Какие продвинутые навыки езды на велосипеде полезны для пригородного или городского райдера?

Я пригородный; В основном я езжу по городу, чтобы добраться до работы, ходить по магазинам, навещать друзей и заходить в паб. У меня есть базовые навыки езды на велосипеде вниз; правильная установка и демонтаж, сигнализация поворотов, стояние на педалях, бегущих по коротким холмам, и так далее. Но я видел некоторые более продвинутые навыки и приемы, которые я не знаю, как делать, такие как хмель для кроликов, стенды и тому подобное.

Какие продвинутые навыки езды на велосипеде полезны для пригородного или городского райдера, и как я могу научиться их делать? Мне интересны вещи, которые полезны, не просто эффектны, а интересуются ездой по городу, а не катанием на горных велосипедах. Например, обучение кроличьему хопу может быть полезно для той единственной точки, где обрезка бордюра, чтобы вернуться на велосипедную дорожку, находится в половине квартала от того места, где тропа на самом деле находится.

Для каждого трюка или навыка опишите его и то, как он полезен в городе, какие у него могут быть ограничения (может быть сделано только на фиксе или горном велосипеде с передними амортизаторами или только при наличии достаточного свободного пространства на обоих сторон и т. д.), и опишите, как его выучить, либо непосредственно в ответе, либо со ссылкой на хороший ресурс по изучению этого в другом месте.

Некоторые важные навыки для пассажиров:

Смотря прямо за тобой, не поворачиваясь.

Это удивительно сложный навык для овладения. Когда гонщик смотрит прямо назад, обычно поворачивается в направлении, в котором он повернул голову. Требуется много практики, чтобы сделать сопротивление этому повороту автоматическим. Важность оглядки на вас в пробке должна быть очевидной.

Быстрое противодействие

Нередко можно подойти к перекрестку, когда перед вами появится транспортное средство в направлении пересечения, и у вас не будет достаточно времени или места для безопасной остановки. Иногда требуется повернуть повернутый * в направлении движения машины. Это требует быстрого поворота руля в противоположном направлении, которое вы хотите повернуть, что заставит ваш центр тяжести быстро повернуть в ту сторону, куда вы хотите идти. Возвращение руля для поворота в том направлении, в котором вы хотите идти, завершает поворот, и тем самым вы можете очень быстро повернуть с очень узким радиусом.

Возможно, вы не сможете остановиться, но может быть предпочтительнее сделать внезапный поворот, чем врезаться во что-то.

Внезапно останавливаясь

Не многие гонщики обладают высокой квалификацией в использовании своих тормозов. Потренируйтесь нажимать на тормоза, особенно используя только переднюю часть , и почувствуйте, сколько силы требуется, чтобы оторвать заднее колесо от земли. Практикуйтесь до такой степени, что, когда вы находитесь в ситуации паники, вы не просто сцепляете уровни с каждой унцией силы, тренируйтесь так, чтобы модулирование мощности вашего тормоза было чисто механическим, автоматическим навыком. Также тренируйтесь останавливаться на песчаных, влажных и ледяных поверхностях.

Менее, но все еще важные навыки

• Наблюдение за людьми в припаркованных автомобилях, которые могут открыть дверь прямо перед вами, когда вы едете на велосипеде рядом с ними.
• Признать, когда одна из распространенных ситуаций столкновения сталкивается с вами и как защищаться.
• Езда на скользких поверхностях.
• Никогда не останавливайтесь на линии остановки, где поворачивают 18 колесиков, всегда останавливайтесь на значительном расстоянии позади, чтобы у грузовика было место для поворота.

Как смонтировать бордюр. (снаряженная?)

Начните с вашего велосипеда. При достаточном умении вы можете подняться на высокий бордюр, не повредив велосипед. Но, как новичок, сделайте это проще для себя.

• Убрать лишний вес. Рюкзак, корзины и т. Д.

• Удалить потерянные предметы. Бутылки с водой приходят на ум.

• Плоские бруски легче.

• Жирные шины защищают ваши колеса, когда вы совершаете ошибку.

Предпосылки

Это помогает, если вы можете ехать медленно. Если вы не чувствуете себя уверенно на скоростях ниже скорости, вам будет труднее научиться устанавливать бордюры.

Как это сделать

Самое главное - сбросить вес с колеса, которое поднимается по обочине. Вы весите в 5-10 раз больше, чем ваш велосипед!

Сделайте свой подход на 90% от обочины. Низкая скорость это хорошо, но убедитесь, что вы чувствуете себя стабильно на велосипеде. Встаньте на педали в 3 и 9 часов. Держите колени слегка согнутыми.

Непосредственно перед тем, как переднее колесо ударит, сбросьте вес назад и дерните за руль. Вы можете слегка поднять переднее колесо с земли, но это не обязательно.

Непосредственно перед тем, как заднее колесо ударит, бросьте свой вес вперед и сядьте на педали. Вы можете поднять заднее колесо с земли, но это сложнее, чем переднее колесо. Я не могу этого сделать!

Если вы делаете это отлично, это должно быть плавное движение. Велосипед не трясется. Вы не теряете никакой скорости.

Где практиковать

Попробуйте ровную, пустую асфальтированную парковку. Вы хотите, чтобы велосипед был максимально легким и безопасным, без отвлекающих факторов.

Прежде чем подняться на бордюр, потренируйтесь с веткой или галькой. Посмотрите, как гладко вы можете это сделать. Выпускные к большим предметам и более высокой скорости, когда будете готовы. Бетонные решетки, которые они ставят в конце каждого парковочного места, тоже могут быть хорошей практикой.

Спускаясь по бордюру

Применяются те же принципы. Прежде чем ваше переднее колесо упадет, перенесите вес назад и ослабьте колесо. Перед тем, как заднее колесо упадет, перенесите вес спереди.

Продвинутые техники

Если вы умеете ловить кролика (я не могу), тогда вы можете подойти к бордюру или другому препятствию на высокой скорости и легко его убрать. Повезло тебе.

Попробуйте объехать велосипедистов

Теперь, когда у вас есть опыт езды на велосипеде вокруг машины, вы знаете, что водители часто делают, что вы ненавидите.

Периодически совершайте поездки на велосипедах, чтобы оставаться на связи с водителями. Это поможет вам предвидеть поведение водителя, когда вы на велосипеде.

Как базовые, так и сложные вещи, которые должен знать любой велосипедист, описаны в Cyclecraft Лучшая книга о дорожном велоспорте в мире (хотя помните, что не британцы ездят на велосипеде по другую сторону дороги!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Редактировать: на самом деле есть североамериканское издание. http://www.cyclecraft.org/

Я не очень рад давать отрывки, но думаю, что самое важное в книге, на мой взгляд, это говорить о дорожном положении велосипеда и о том, чтобы занять исходное положение, а не сгибаться рядом с бордюром в разбитом стекле и крышках слива. В нем есть хороший раздел о том, как обгонять трафик, и как его предотвратить, если это небезопасно. Также известно о том, как грузовики и грузовики могут вести себя и, таким образом, не быть раздавленными поворотом грузовиков (именно это является причиной большинства смертей велосипедистов здесь, в Лондоне, см. Кампанию не более смертоносных грузовиков http: //www.no-more-lethal-lorries .org.uk / )

Учитесь пользоваться своими ушами.

Я обнаружил, что мои уши были одним из моих самых ценных оценок при езде в пробке. Возможность рассказать о том, что происходит вокруг вас, без необходимости постоянно поворачивать голову, чтобы выглядеть просто, означает, что вы более осознанны и, следовательно, безопаснее.

Трек стоя

(спасибо @zingdon за то, что он называется)

То, что я постоянно практикую на всех светофорах, это балансировка, не ставя ноги на землю.

Это улучшает баланс, который может предотвратить аварию, если вы когда-нибудь слегка постучите, например, попали в зеркало на крыле или попали в неожиданную яму.

Для учебы:

• тормозить, пока не остановишься
• слегка поверните руль в одну сторону (чтобы вы не катились прямо)
• Встаньте
• рукоятки педалей должны находиться в горизонтальном положении - т.е. обе ноги на одной высоте
• включите передний тормоз, чтобы вы немного пошевелились, если теряете равновесие
• можно слегка переместить велосипед назад, потянув за руль, когда вы нажимаете на педаль тормоза - так что вы можете качаться и туда и сюда.
• смотреть на красные огни, которые делают это

Смотреть в боковые зеркала автомобиля

Очень простой совет, но чтобы освоить его нужно время. Глядя в зеркала припаркованных автомобилей, вы увидите предупреждающий знак о возможной открытой двери или автомобиле, который будет включен в транспортный поток: никто не задумывался, отлично! Вы должны быть в состоянии сделать это быстро, и по размышлению решите, что делать: водители обычно наклоняются вперед, чтобы у них было широкое представление о прибывающих автомобилях, прежде чем начать движение.

Научитесь оценивать, если проезжающий автомобиль повернет направо

Неужели машина, которая прошла мимо тебя, проворачивала мотор действительно сильно? (слушай!) Водитель смотрел прямо перед собой или поворачивал голову вправо? Безумные водители автомобилей делали это для меня десятки раз, некоторые из которых имели менее метра пространства.

Пешеходы поднимают руки

Это, возможно, означает, что перед вами остановится автобус или такси, или что вас загонят в угол.

Узнайте, как сделать звуки полицейской машины

Полицейские машины в моем городе издают звук полуциклической сирены, который они используют для привлечения внимания, а не для погони. Я делаю это своим ртом, похоже на вой волков. Особенно полезна езда ночью, когда много машин пропускают красные огни. В общем, вы должны иметь возможность издавать громкие звуки без устройств, будь то шипение, свист или даже крик. Но используйте их только в опасных ситуациях.

В качестве дополнения: если у вас дерьмовый передний свет (как у меня), вы сможете изменить угол, на который он указывает. Прямо на землю, чтобы смотреть на улицу, это зависит от текущей освещенности, уличного состояния и яркости вашей лампы. Параллельно с полом, чтобы автомобили могли вас заметить.

Это может показаться сумасшедшим, но я уверен, что есть много людей, которые добираются до города в таких же сумасшедших городах, как и я.

Проконсультируйтесь с местной группой по защите прав велосипедистов, у них часто есть уроки по управлению велосипедом, которые, как правило, обучают обеим техникам и дают некоторое представление о законе в вашем регионе. Как вы упомянули, вы из Бостона, я рекомендую проверить занятия MassBike .

Эти первые два действительно более базовые навыки, но:

Дайте машинам достаточно места, чтобы открывающаяся дверь не обрушила вас. Однажды мне удалось вытащить меня на землю, но, к счастью, он получил только край моей руки, и на низкой скорости, но повернул руль и повали меня прямо вниз. Я был благодарен, чтобы не получить травму. Я слышал рассказы о гораздо худшем.

Будьте готовы тормозить и / или поворачивать, если автомобиль превращается в вас. Иногда они проходят мимо вас и не понимают, что вы все еще рядом с ними. Несколько дней назад автомобиль решил свернуть через велосипедную дорожку в место для парковки. К счастью, я сильно ударил по тормозам. Несколько лет назад машина превратилась в переулок, когда мы были рядом. Чтобы избежать катастрофы, я сделал точно такой же поворот.

В какой-то момент я научился быстро тормозить, перепрыгивать через руль и приземляться на ноги. Ключ должен был давить сильно и быстро, когда передняя часть мотоцикла начала опускаться. Полезность этого маневра можно обсудить, но после остановки паники, когда вы слишком сильно нажмете на тормоза, это может привести к более приятному завершению.

Кто-то может подумать, что это немного экстремально, но мне все время приходится проходить по лестнице в городе. Конечно, это наиболее актуально в холмистой местности (я живу в Бергене, Норвегия), но даже в плоском городе это часто может пригодиться для кратчайшего пути. Большинство людей прибегают к толканию своих велосипедов в этой ситуации (когда они не могут избежать этого), но это не очень хорошо работает. Лучше:

Эффективно носить свой велосипед

Наилучший способ переноса велосипеда на большие расстояния или на крутые препятствия - это поднимать его над головой, хватая левую педаль в нижнем положении правой рукой и одну из ног вилки левой рукой. (Большинство людей хватают левую ногу, но я предпочитаю поворачивать руль вправо, чтобы я мог схватить правую ногу.) Затем положите нижнюю трубку на плечи и шею, чтобы руки не поддерживали вес ( но держите их на вилке и педали, для устойчивости).

Более быстрый метод - просто провести правую руку через треугольник и схватить нижнюю трубку (или левую рукоятку; это действительно работает только с опускающимися рукоятками). Это очень быстро и оставляет левую руку свободной. Это стандартная техника в велокроссе, но с более тяжелым велосипедом это быстро становится неудобным.

Езда по лестнице

Сначала отказ от ответственности: не делайте этого в месте, где есть вероятность столкновения с пешеходами. И будьте готовы повредить оси и колеса, если вы попробуете это на некачественном велосипеде или дорожном велосипеде. Любой приличный MTB или хороший туристический мотоцикл должен быть в порядке с этим, все же. Подвеска не нужна.

Чтобы безопасно спуститься по лестнице (или на любой крутой спуск, на самом деле), важно сместить свой вес как можно дальше назад. Это проще всего сделать, когда седло находится на низком уровне - при помощи опускного столба можно нажимать его до упора при нажатии кнопки, но просто держать его в относительно низком, но все еще педалируемом положении тоже нормально. Затем медленно переверните верхнюю лестницу, удерживая педали в положении 9:00 и 3:00, чтобы избежать удара педали. Тормозите с обоими тормозами, так что ни ваша передняя часть не блокирует и не бросает вас за решетку, ни заносы задних колес и звездочки натыкаются на края.
Очевидно, что лучше сначала потренироваться на маленьких лестницах, прежде чем идти на большие и крутые.

• Следуя близко за автомобилем, который движется слишком медленно, встаньте и наблюдайте за тем, что происходит впереди автомобиля, вместо того, чтобы наблюдать за задней частью автомобиля.

• Если вы видите впереди стоящий автомобиль, по которому вы не сможете ехать налево, начните движение вправо от этого автомобиля, медленно двигаясь вбок вдоль прямой линии. Таким образом, вы должны быть предсказуемы для автомобилей позади вас, и вам не нужно будет замедляться, чтобы обойти канцелярские машины. В остальном я обычно обгоняю медленные машины слева (в Южной Африке, где машины едут слева), как на светофоре.