Насколько плотным должен быть мой передний рычаг быстрого освобождения?

Я имею в виду мой первый новый велосипед с рычагом быстрого освобождения переднего колеса, как показано на рисунке.

Картинка взята из интернета

Как я могу узнать, правильно ли я заблокировал свой передний QR-рычаг? Не слишком ли туго и не слишком свободно? Когда я пытался открыть его недавно, мне показалось, что он слишком тугой, потому что я не смог его открыть.

Вы правы, что эти рычаги предназначены для открывания голыми руками. К сожалению, обычно легче нажать на рычаг в закрытом положении, чем открыть его, поэтому его легко перетянуть.

1. Начните с открытого рычага и поверните его назад, как показано на рисунке
2. Заверните гайку с другой стороны назад на 2 или 3 оборота.
3. Закройте рычаг. Это должно быть очень легко, а колесо не правильно прикреплено.
4. Заворачивайте гайку до тех пор, пока она не станет жесткой (не тяните пальцы, не используйте инструменты!)
5. Откройте рычаг.
6. Заверните гайку в пол оборота.
7. Закройте рычаг. Это должно быть твердо, но не невозможно.
   1. Если закрыть слишком сложно, отожмите немного гайку и попробуйте снова.
   2. Если он слишком ослаблен, затяните гайку на небольшое количество и попробуйте снова.

Если вы необычайно слабы, неспособность открыть его означает, что он слишком тугой. Даже если вы немного слабы, если у вас нет дисковых тормозов, «как можно сильнее», все должно быть в порядке.

Обратите внимание, что если у вас дисковые тормоза, гораздо важнее, чтобы быстрый выпуск был плотным . Когда вы используете дисковые тормоза, сила реакции отталкивает колесо от вилки. Лучше иметь QR слишком туго, чем слегка ослаблено дисковыми тормозами.

Кроме того, рычаг QR всегда должен указывать назад, как показано на рисунке. Это снижает вероятность того, что вы поймаете что-нибудь и откроетесь (или сбросите вас с велосипеда).

Ссылка прервалась, так что вот ключевые фрагменты статьи через archive.org и другую статью, в которой кратко изложена проблема

Дисковые тормоза и быстрые релизы - что нужно знать

(Обновлено с января 2006 г. с первым внесудебным урегулированием)

Да, все верно - британский велосипедист недавно вступил в судебное разбирательство с производителем вил, и это, я считаю, первое успешное дело такого рода. Здесь есть еще несколько деталей в этой теме - сам гонщик надеется избежать внимания, но подумал, что другие хотели бы знать.

Цель этих веб-страниц - объяснить опасность использования дискового тормоза со стандартным быстросъемным креплением для переднего колеса на велосипеде.

• Эта страница, которую вы сейчас читаете, охватывает основное описание ошибки и доказательства в поддержку. Что происходит и почему ..
• Эта страница цитирует нескольких экспертов , которые прокомментировали этот вопрос. Если вы не готовы поверить на мои слова (и зачем это вам?), Посмотрите, что говорят независимые эксперты.
• Вот освещение в прессе .
• CPSC письмо получает страницу своего собственного
• У меня была проблема с моим дисковым тормозом + QR . Что мне с этим делать?
• Хронологический взгляд на то, как все это произошло, который также будет постоянно обновляться с учетом последних новостей и текущего состояния проблемы.
• До сих пор производители почти не отвечали , но я выложу еще что-нибудь, что они скажут.
• Год спустя, и производители отрицают, что они когда-либо слышали об этой проблеме .
• Наконец, я получил копию тестов Кэннондейла . Читать и плакать (или смеяться).
• Наконец, вход из Marzocchi .

[NB для «быстрого выпуска», пожалуйста, прочитайте «обычная ось в пазах». Теоретически простая крепежная ось может быть немного лучше, чем QR, поскольку она может обеспечить более высокое зажимное усилие. Однако я не уверен, что на практике это безопаснее, так как это будет менее очевидно, если он ослабнет или поскользнется, и на самом деле больший диаметр болта вызовет более сильное усилие отвинчивания. Безопасной альтернативой является правильно зажатый мост в сочетании с концами вилки с заблокированным выходным отверстием, как показано на рисунках ниже.]

Краткое "Краткое содержание"

Есть два основных аспекта неудачи. Дисковый тормоз создает огромную силу в значительной степени вниз в направлении открытых концов вилки. Трения быстросъемного шампура часто недостаточно, чтобы остановить скольжение оси в выемке. Это объясняется более подробно здесь : QR первоначально ограничивается удерживающей кромкой на вилке (при условии, что она присутствует), однако со временем скольжение быстрого освобождения приводит к его отвинчиванию, что описано здесь. Как только он открутится достаточно, его можно будет надвинуть на удерживающую кромку, и гонщик упадет. Ниже анализа у нас есть раздел анекдотической и экспериментальной поддержки , и я поместил небольшое количество комментариев производителей на отдельной странице.

....

В какой-то степени зависит от ваших вилок - если у вас нет юристов на губах, вам, вероятно, захочется чуть-чуть напрячься, чем вы могли бы в противном случае - у меня свободно закрытые QR-рычаги работают совершенно свободно в течение ездить. Если вам трудно закрыть его, то он почти наверняка слишком плотный - открыть его будет еще сложнее.

Для задних QR-кодов, если у вас горизонтальные выемки, вы захотите затянуть их достаточно плотно - может быть довольно сложно закрепить их достаточно, чтобы предотвратить проскальзывание колеса, если у вас есть QR-коды с внешней кулачком или хромированные выемки.

Не переусердствуйте. Если вы чрезмерно затянули передний или задний QR-код, вы можете слишком сильно сжать подшипники и вызвать повреждение - если только вы не оставите регулировку подшипника слегка ослабленной для компенсации. Вы можете экспериментировать, используя свой QR в колесе с шайбами ​​на каждом конце, а не внутри вилки велосипеда. С другой стороны, вы не хотите, чтобы передняя или задняя часть были слишком свободными; Однажды на меня напали собаки, и когда я встал, чтобы крутить педали, я заблокировал заднее колесо от упора цепи. Мое нормальное положение зажима составляет 90 градусов от велосипеда, когда он плотно прижат, а затем сожмите его до упора. Этого должно быть достаточно, чтобы оставить отпечаток в руке, но недостаточно, чтобы повредить подшипники.

Быстрый спуск должен начать давить, когда он находится на полпути между открытым и закрытым. Лучше всего убедиться, что рычаг закрывается в направлении задней части велосипеда, поэтому, если он зацепится за рукоять, он не откроется во время езды.