Там, где я живу, зимняя погода может достигать -50 ° C (-60 ° F) при ветрах. Как я могу ездить на велосипеде в этих условиях?

Я видел другие сообщения здесь о зимних велосипедах. Но я живу в Виннипеге, Манитоба, Канада. Здесь наша зимняя погода может достигать -50 ° C (-60 ° F), и мы также можем испытывать штормовой ветер.

Как я могу ездить на велосипеде в этих условиях?

Как указывалось в одном комментарии, вам, возможно, придется оценить, насколько опасен даже этот экстремальный холод. Если вы решите, что это так, вам нужно решить несколько вопросов.

Здесь много вопросов о зимних велосипедах. Я прошел вопрос с зимней биркой. Вот некоторые из них, применимые к вашей ситуации:

• Дыхание может быть проблемой при сильной простуде. Традиционное решение надеть балаклаву на нос и рот и использовать большие защитные очки может быть недостаточной защитой. На вопрос о том, как предотвратить проблемы с дыханием во время сильной простуды, есть интересный ответ о масках теплообмена.

В научном журнале Chest Journal опубликована статья об эффективности масок для теплообмена на астматических объектах во время упражнений в холодную погоду. Они обнаружили, что маски теплообменника были по меньшей мере такими же эффективными, как и предварительная обработка альбутеролом, для предотвращения снижения функции легких.

• Зрение окажется проблемой, а очки или солнцезащитные очки почти наверняка окажутся недостаточно защищенными для глаз от ледяного ветра. Предложения для зимних велосипедных очков? предполагает, что горные очки MTB, или, возможно, лыжные очки будут работать. (Будьте готовы к снижению периферического зрения с любыми очками.)

• Выбор шин зимой - это черное искусство. Получаете ли вы толстые шины или шипованные шины - это в основном вопрос местности: много снега или много льда? Вопрос о толстых или худых шинах для зимней езды? имеет большой обзор связанных с этим вопросов.

Я думаю, что аргументы таковы:

• Жир: Вы можете плавать на вершине снега, и вам не нужно проходить через него. У вас есть больший контактный участок с землей.
• Тощий: он найдет путь сквозь снег, чтобы найти тротуар для захвата.
• Studded: отлично работает на льду, но не влияет на снег / слякоть / другие вещи. (Обратите внимание, никогда не пробовал шипованные шины, поэтому просто размышляю).

• Конечно, вы хотите носить правильную одежду зимой. Традиционный совет - одевать много тонких, воздухопроницаемых слоев, но при такой холодной температуре я бы не стал рисковать. На этом сайте много вопросов с тегами зима и одежда ; Я прочитал бы их всех . Поговорите с другими велосипедистами и посмотрите, что они носят. Начните с коротких поездок, пока вы не будете уверены, что остаетесь достаточно тепло. Обморожение - это реальная опасность!

• Перчатки важны; Ваши руки замерзают в течение часа из любого места, где может быть тепло, может быть катастрофой. Я бы не стал экономить на них, возможно, при необходимости надев несколько перчаток. Лично я никогда не находил ни одной перчатки достаточно теплой, чтобы выдерживать даже зиму в Нью-Джерси, и мне всегда нужно было укрывать ее. Возможно, вы захотите взглянуть на перчатки из лобстера, велосипедные варежки или барные перчатки. Перчатки с карманами для согревающих пакетов хороши, но ничего не делают для защиты пальцев от замерзания. Также смотрите: Какие перчатки хорошо подходят для зимней езды?

• Обувь должна быть теплой, а также ветрозащитной. Вам нужно будет надевать носки, возможно, даже получая ботинки слишком большого размера, чтобы вместить их. Варианты выбора будут зависеть от того, используете ли вы обычные педали на платформе, зажимы для пальцев и ремни или педали без клипс. Лично я предпочитаю простые педали платформы при езде по льду, снимая зажимы и ремни для облегчения демонтажа в чрезвычайной ситуации. Но я слышал хорошие вещи о езде без клипов на леденце. (Я бы побоялся попробовать это лично.)

• Большинство велосипедных шлемов предназначены для охлаждения головы и защиты от ударов. Однако, так как вы захотите держаться за тепло, я бы исследовал шлемы специально для холодной погоды. См: Использование лыжный шлем для зимней езды на велосипеде , почему не велосипедисты носят всеохватывающий шлемы мотоцикла стиле? ,

• Морозная погода может быть тяжелой на велосипедах, особенно если в вашем районе есть дорожная соль. Чистка велосипеда зимой представляет особые проблемы. Смотрите: Как мне чистить велосипед зимой? Очевидно, вы будете чистить свой велосипед в помещении, а не мыть его шлангом на улице!

Я предлагаю приобрести неопреновые чехлы для обуви и / или неопреновые носки, которые сохранят ваши ноги в тепле, даже если они промокнут от тающего снега / слякоти с дороги.

Если вы едете без клипс, убедитесь, что между болтами колодок и ногами есть некоторая изоляция. У моих ботинок SPD есть металлическая пластина внутри, которая становится довольно холодной, катаясь.

У меня были перчатки для лобстера Pearl Izumi, когда я ехал в школу / универ ежедневно, и они действительно довольно теплые. Но будьте осторожны: эти виды перчаток должны быть действительно удобными, поэтому вам необходимо примерить их в условиях, наиболее похожих на положение вашей руки на велосипеде. Особенно, если пальцы слишком короткие, они очень быстро простужаются и / или болят.

Остерегайтесь автомобилистов! Большинство из них переоценивают способность своих шин справляться со снегом / льдом. Также остерегайтесь острых поворотов, впадин на дороге, где может собираться вода и т. Д. Авария в такую ​​погоду, даже если травмы незначительные, очень и очень серьезная. Лежа на земле даже в течение нескольких минут представляет серьезную угрозу для здоровья.

Велосипедно-ориентированное снаряжение, как правило, не подходит для очень низких температур - хотя в последние годы положение улучшилось, кажется, что многие «зимние» велосипедные снасти ориентированы на калифорнийские зимы с температурой 50 ° F. Я бы посмотрел на лыжное снаряжение и армейское излишнее холодное снаряжение.

Civia (из Миннеаполиса, приятного южного соседа Виннипега) имеет справочник по всепогодной одежде, но только до -10 ° F (-25 ° C): http://www.civiacycles.com/whattowear/

45NRTH - это аляскинская компания, которая производит довольно серьезное снаряжение и имеет руководство по езде на велосипеде до -25 ° F: https://45nrth.com/blog/post/what-to-wear-25-to-10

Ты не можешь

Другие ответы сосредоточены исключительно на холоде. У меня очень мало опыта пребывания при температуре ниже -10 ° C, поэтому я не могу это комментировать. Тем не менее, вы также говорите, что есть ветры с силой ветра. Это означает, что устойчивые ветры 40 + миль в час (65 + км / ч). Это просто не безопасно ездить на велосипеде на этом уровне ветра. Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с ветром (например, когда вы выходите из тени ветров здания или транспортного средства), это отбрасывает вас на бок достаточно далеко, чтобы быть опасным: либо в бордюр, либо в проезжающий автомобиль. , Любой вид порывов или завихрений также приведет к значительным встречным ветрам.

Чтобы защитить ваши руки и ноги, я рекомендую какой-нибудь активный обогрев. Если мои руки неуклюжи из-за недостатка кровообращения или если моя нога получает обморожение, другие обсуждаемые вопросы имеют для меня второстепенное значение.

В основном, есть три типа:

1. электрогрелки, выделяющие тепло при окислении металлического угля
2. электрогрелки, которые генерируют тепло от жидко-твердого фазового перехода, который запускается нажатием небольшого металла, который плавает в жидкой фазе
3. электрические устройства, содержащие тонкие провода

Как всегда, у каждого типа есть свои плюсы и минусы.

@ 1 pro: может длиться до 6 часов, достаточно тонкий, чтобы поместиться везде con: не обратимо, требует некоторого начального нагрева и кислорода, что иногда приводит к некоторому времени до тех пор, пока не будет выделено тепло

@ 2 pro: обычно самая дешевая альтернатива, после обработки горячей водой материал снова становится жидким и готов к повторному использованию: для значительного нагрева необходим некоторый объем материала, т.е. его нельзя использовать в обуви, он может быть слишком толстым, чтобы иметь возможность тонко настроить свою разрушающую способность (в соответствии с правилами дорожного движения их использование может быть недопустимым); как правило, тепло выделяется в течение (только) около 1 часа, т. е. в течение более длительного времени необходимо носить с собой дополнительные прокладки.

@ 3 pro: вы можете включать и выключать их и, в зависимости от типа, можете регулировать мощность нагрева между кон: в зависимости от конкретного продукта, вам придется возиться с дополнительными кабелями и аккумулятором.

В вашем случае, я бы проверил электрическое отопление, но сначала попробуйте угольные / металлические грелки. Однако я сомневаюсь, что угольные / металлические грелки будут генерировать достаточное количество тепла при -50 ° C. Это также означает, что я бы проверил, что мощность нагрева электрической системы "исключительная".