Старая Углеродная Безопасность Велосипеда

У меня есть более старая модель Trek 2100 с карбоновыми трубками с алюминиевыми накладками (рама используется в начале 90-х годов для дорожных велосипедов 2100/2150/2200/2300)

После недавнего ДТП с автомобилем (спускаясь по склону, парень въезжает с дороги на дорогу и просто ... останавливается, поэтому я отскакиваю от его двери) Я отвез свой велосипед в магазин, чтобы проверить, нет ли трещин в раме. не могу найти к счастью.

Тем не менее, они отметили, что в нижнем соединении рамы (передним переключателем) углеродные трубки отделяются от алюминиевого соединения. Это, по-видимому, не связано с аварией и тем, что происходит естественным образом, когда эпоксидная смола стареет, а велосипед регулярно используется.

Насколько это опасно? Насколько велика вероятность катастрофического отделения вне ситуации типа аварии (то есть просто езда вокруг)? И возможно ли восстановить каркас свежей эпоксидной смолой (у меня есть доступ к механическому цеху и некоторой эпоксидной смоле промышленного класса)?

Я слишком люблю переключатели нисходящей трубки, чтобы просто выбросить это: D

Насколько я знаю, углерод наиболее подвержен катастрофическим разрушениям всех материалов каркаса. В зависимости от типа разделения, вы видите, может быть немного опасно продолжать использовать велосипед как есть. Катастрофический сбой происходит из-за того, что эпоксидная смола со временем становится хрупкой. Новый слой, вероятно, продлит срок службы вашей рамки, просто защищая оригинальную эпоксидную смолу от элементов. Тем не менее, это также будет скрывать прогресс деградации материала под ним, так что вы не сможете контролировать степень деградации. Я не уверен, что вы могли бы починить свой каркас до такой степени, чтобы новые слои были достаточно прочными, чтобы заменить старые.

Но я не эксперт, поэтому могу ошибаться. Возможно, вам лучше всего отправить этим парням картину ущерба и спросить у них их профессиональное мнение.