Заменить шатун или кассету для улучшения дорожных характеристик на MTB?

Несколько лет назад я снова начал кататься на велосипеде, чтобы поддерживать себя в форме. У меня все еще был свой горный велосипед, когда я немного покатался по тропе.

Сейчас я в основном езжу по дороге, и мне было интересно, смогу ли я заменить шатун или кассету, это может дать мне немного больше скорости. Через пару месяцев в теплую погоду, и я на вершине передач даже на небольшом понижении.

Я совершаю одну очень холмистую поездку, и на самом крутом холме я буду иногда опускаться до второй или третьей нижней передачи в начале сезона, пока не привыкну снова кататься. Я езжу только когда тепло. Если кто-то находится в районе Нью-Йорка / Нью-Джерси, то это холм у бассейна Энглвуд-Клиффс в ПИПе.

У меня есть старый Гари Фишер Gitche Gumme (спецификации в ссылке, я думаю, того же года), который имеет:

• Shimano Altus, шатуна 24/34/42 зубов
• 7-ступенчатая, 11 - 28 зубная кассета. (На самом деле кассета может быть 8 спд 11-30)
• Shimano Altus верхний поворотный, верхний тяговый передний переключатель
• Shimano BB-CT91E, нижний кронштейн шпинделя 116 мм

Примерно через год я могу получить дорожный велосипед, но надеюсь, что смогу получить немного больше жизни от этого. Я видел Shimano FC-M131 48/38 / 28T 175 мм, который мне нравится, потому что я бы предпочел более длинные рукоятки, а также FC-M311 48/38/28% 170 мм, которые кажутся разумными модернизациями, чтобы сделать велосипед таким старым.

Я понятия не имею, подойдут ли они к нижнему кронштейну, который у меня есть на данный момент (что кажется нормальным), или мне понадобится новый. Или мне лучше поменять кассету?

Я не собираюсь выигрывать гонки или ставить рекорды пробега, просто не хочу продолжать набирать высшую передачу и не иметь никакого сопротивления во время педалирования.

Я не знаю достаточно частей велосипеда, чтобы знать, легко ли поменять 2 упомянутых мной комплекта шатунов на моем велосипеде или нет, и был бы признателен за информацию от кого-то, кто знает больше или рекомендации по другим комплектам шатунов, которые бы подходили лучше. 2 в настоящее время идут за 30 долларов США, и я не хочу вкладывать более 50-60 в этот старый мотоцикл.

Обновить:

Я ничего не изменил на велосипеде. Я работал над своей каденцией, и это казалось лучшим подходом. С моей увеличенной частотой вращения я редко довожу шасси на ровных дорогах. Поддержание шин в верхнем диапазоне давления тоже помогло.

Поскольку у вас уже есть шестерня с самым маленьким зубцом, вы не сможете заменить ее на меньшую. Ну, вы можете получить 10T кассету, но я не рекомендую ее, они предназначены для небольших колесных велосипедов, где более быстрый износ этой шестерни является лишь частью сделки.

Переключение на дорожный тройной шатун должно быть выполнимым , и, если повезет, ваш передний переключатель будет работать с новым. Дешевый 30-39-50 - это около 60 долларов на ebay или amazon, так что, вероятно, стоит чуть больше 100 долларов, если вы идете в магазин велосипедов. Но так как вам понадобится дополнительная цепь, чтобы обернуть вокруг больших цепей, лучший бюджет для новой цепи и задней кассеты (обычно они заменяются вместе. Смотрите здесь и здесь, почему), что, вероятно, составит еще около $ 100. Назовите это 250 $, но попросите цитату, потому что это довольно стандартный своп.

Если вам не повезло, вам может понадобиться нижний кронштейн другой длины (50 долларов США) или новый передний переключатель (плюс зубчатый кабель, 100 долларов США). Это те вещи, о которых магазин велосипедов, скорее всего, не узнает, пока они не начнут устанавливать детали на ваш велосипед, поэтому единственный способ получить определенную квоту заранее - это если они решат заменить их независимо.

Это даст вам заметно более высокие передачи по всем направлениям, но, очевидно, вы потеряете низкие передачи (вы фактически потеряете свою самую маленькую цепочку и получите намного большую на другом конце.

Или подойдет немного больший тройной MTB . Это даст вам меньшее усиление в диапазоне, но с большей вероятностью будет работать с вашим текущим переключателем и нижним кронштейном. Вы можете легко получить наборы 28/38/48, а разница в высшей передаче между 48T и 50T невелика. Но это проблема - вы переходите с 44 на 48 или 50T, и хотя любой из них будет заметен, это не так много, как вы думаете.

Разница в том, как легко пойти еще больше. На тройной дороге получить 52 / 54T-звено легко, но с помощью шатунов MTB эти цепочки становятся дорогими, если вы вообще можете их найти. У нас есть местный производитель, который с ЧПУ режет цепные кольца, поэтому мы можем получить все, что захотим. Я ожидаю, что такие люди тоже есть в сети, но вам придется поискать (и попытаться купить местный, так как вы, скорее всего, захотите поменять их местами, когда они не работают на вашем велосипеде, потому что они слишком большой).

Совершенно другой подходбудет соответствовать толстым гладким шинам. Или даже толстые неровные. Если вы едете для фитнеса, дополнительное сопротивление (и немного более высокая передача) будет именно тем, что вы хотите. «Швальбе» делает свои «толстые откровенные» шины такими же большими, как ваш мотоцикл, или «Большое яблоко» до 2,5 ". Большие шины будет заметно труднее протолкнуть с той же скоростью. И помните, как копы здесь говорят нам «чем быстрее вы идете, тем больше беспорядка». Быстро ехать только потому, что вы можете, а не потому, что вам есть куда идти, не имеет особого смысла. Я добираюсь ~ 20 км в каждую сторону на хорошем удобном вертикальном пригородном пассажире велосипед, который будет развивать скорость 30 км / ч, если я нажму. Таким образом, я становлюсь лучше на той же дистанции. А когда я ленивый, я вытаскиваю своего гонщика и делаю ту же самую поездку в 3/4 времени (в среднем на 33% быстрее). скорость). Но я

Необходимые размеры нижнего кронштейна: -

Для M131: - длина BB-UN 26 - 122,5 мм. Для M311: - длина BB-UN 26 (K) 123 мм.

Немного опоздал, увидев этот пост, но надеюсь, что это поможет. Я модернизировал свой гибрид, но мне нужно было заменить мой bb, так как разница была гораздо шире, так как я был только на одном, я был удивлен, насколько он широк, любые меньшие и внутренние зубы не получат правильную линию, и цепь будет натирать внутри от цепочки.

Во-первых, предполагая, что скорость вращения педали составляет 90, ваша скорость с 42/11 будет около 26,5-27 миль в час. с 48/11, 30-30,5 миль в час.

Кривошипы должны быть совместимы с нижним кронштейном; например, квадратная конусность. С более длинным цепным кольцом на 6 зубцов может потребоваться заменить передний переключатель. Вам понадобится более длинная цепь с большим кольцом. И помните, ваши низкие передачи также будут несколько выше из-за больших цепных колец.