Есть ли лучшая подвеска? [закрыто]

-1

В соответствии с Википедия Trek держит две из нескольких конструкций подвески и использует их обе (вместе) на своих горные велосипеды , Этими технологиями являются EVO link и Full Floater, которые, как утверждается, уменьшают как крутящий момент педали, так и приседание с тормозом.

Означает ли это, что существует «самая совершенная» геометрия рамы для велосипеда с подвеской, и что она производится Trek?

После быстрого падения на LBS:

Trek запатентовал только название, многие качественные велосипеды используют эту геометрию, которая
действительно превосходит традиционные 4-звенные конструкции.

frames full-suspension

— Vorac
источник

Звучит скорее как маркетинговая болтовня.

— Papuass

ИДК. 1. это в википедии 2. имеет смысл запатентовать геометрию фрейма, если она очень хорошая. Держать патент довольно дорого

— Vorac

Патенты не обязательно указывают на передовые технологии: en.wikipedia.org/wiki/Patent_troll

— WTHarper

@Vorac см. Недавний выпуск Wiki PR-компании: theguardian.com/technology/2013/oct/22/...

— Papuass

В общем, нет, не существует «лучшей подвески» (так же, как нет лучшей машины, лучшей породы кошек или лучшего человека).

Существует множество различных конструкций подвески (один шарнир, FSR, DW Link, Maestro, VPP, URT, iDrive, ABP, Switch, Pathlink, Droplink и т. Д.), Каждая из которых имеет свои собственные преимущества и недостатки. Есть также много разных типов велосипедов, нацеленных на разные виды катания. То, что работает для кросс-кантри Кубка мира, может не сработать для скоростных спусков, на RedBull Rampage или даже на велосипедах. Все они делают разные компромиссы. Есть также много разных людей с разными стилями езды, приоритетами и предпочтениями. К этому уравнению тоже нужно добавить многое (размер и геометрия, кабина, размер колеса и т. Д.).

Таким образом, в то время как может быть лучшая конструкция подвески для данного гонщика для определенной трассы, нет единой конструкции подвески, которая выделялась бы над всеми другими в любых ситуациях.

Прочитайте http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-2-28438/ который обеспечивает хороший учебник по теме.

— Olly Hodgson
источник

Но что мешает существовать оптимальной геометрии подвески, которую можно масштабировать для разных применений. Например. Меньше хода, наклонная трубка - & gt; XC, больше путешествий, более свободная трубка и т. Д. - & gt; AM и т. Д.

— Vorac

@Vorac Теоретически, ничего. Но посмотрите на XC Trek и DH Trek бок о бок: подвеска может использовать одну и ту же базовую компоновку, но связи, точки поворота, коэффициенты плеча, удары и т. Д. Все очень разные, потому что они предназначены для совершенно разных задач. , Даже если вы придете к выводу, что это один и тот же дизайн во всем диапазоне, что делает его «лучшим» по сравнению с дизайном Specialized FSR, Santa Cruz VPP, Yeti Switch или Pivot DW Link во всех ситуациях?

— Olly Hodgson

В качестве альтернативы, вы можете посмотреть на обсуждение следа на дорожных вилках. Даже с супер специфическим и узким компонентным полем нет никакого реального заключения относительно того, что является "лучшим". Некоторым нравится высокий след, другим - низкий, другим - средний ... и так далее.

— WTHarper