Повторно использовать SRAM 10 Speed ​​PowerLock?

Согласно: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

«Цепные инженеры SRAM разработали PowerLock как надежный и последовательный способ подключения наших 10-скоростных цепей без использования инструментов. Хотя PL не требует специальных инструментов для установки, особенно жесткие допуски 10-скоростных трансмиссий требовали, чтобы каждый PowerLock подходил для одного только приложение ".

Согласно: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

Цепь SRAM PC-1051 совместима с 10-скоростными трансмиссиями SRAM и Shimano. Обратите внимание, что хотя установка PowerLock может выполняться без инструментов, рекомендуется использовать ее только один раз из-за крайне жестких допусков, требуемых узкой 10-скоростной конструкцией. Поэтому, если вам необходимо разорвать цепь из-за необходимости технического обслуживания, для ее сборки потребуется новое 10-скоростное соединение PowerLock.

Два вопроса:

• Почему это так?
• Слышали ли люди наблюдаемые или увиденные тесты о том, что произойдет, если вы будете использовать повторно?

Я использую плоскогубцы Master Tool Park Tool для удаления мастер-ссылок. Мне трудно поверить, что это так сильно подчеркивает.

Связано с http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

«Согласно SRAM, гребень, соединяющий две пластины PowerLock вместе, может быть поврежден при его разблокировке, что увеличивает риск сбоя при повторном использовании. Так что да, если вы решите повторно использовать PowerLock, повышается вероятность отказа, в соответствии с SRAM. "

Я знаю ряд профессиональных и командных механиков, которые регулярно используют PowerLocks на своих мотоциклах, но заменяют их новыми ссылками при работе с клиентом или спортсменом, так что это немного «делай, как я говорю, а не как я».

Дело не в том, что повторное использование ссылки увеличивает вероятность того, что контакты или пластины, из которых состоит Powerlock, выйдет из строя, а скорее увеличивает вероятность того, что ссылка разорвется так же, как она была собрана. Каждый раз, когда вы удаляете эту связь, она изнашивается по «гребню», который фиксирует штифты на их противоположных пластинах. Это увеличивает вероятность того, что ссылка может отменить себя в необычных обстоятельствах. Это также может немного увеличить вероятность сбоя соединения в случае переключения под большой нагрузкой, чего в любом случае следует избегать.

Быстродействующие быстрые соединения SRAM 9 были известны тем, что они разъединялись на следе, поскольку они многоразовые - некоторые из них были связаны с неправильным удалением, которое повредило рельеф, удерживающий штифты на месте. Вероятно, компании проще просто сказать «не делай этого», чем сказать «делай так», и люди не придерживаются рекомендаций производителя, что ведет к сбоям.

TL; DR версия - если вы удалите ссылку только изредка, это хорошо для жизни цепочки. Не используйте старые быстрые ссылки в новой цепочке.

Я бы следовал руководству SRAM по этому вопросу. Обратите внимание, что существуют другие быстрые ссылки, которые работают со всеми цепочками (и могут быть использованы повторно). Недостающие ссылки KMC (в зависимости от модели) можно использовать повторно: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Если вы беспокоитесь о том, чтобы подчеркнуть главные ссылки во время удаления / применения, я действительно рекомендую взглянуть на основные ссылки Wipperman Connex . Они имеют U-образную конструкцию блокировки, которая не требует инструментов и аналогичным образом не требует напряжения во время манипуляций. По моему опыту, у меня также никогда не было заметных проблем с этими ссылками при переключении (как с нагрузкой, так и без нее). Они немного дороже, чем большинство мастер-ссылок (~ $ 12 / pop), но они также построены довольно хорошо, и я склонен использовать одну мастер-ссылку для срока службы двух цепочек (т.е. я пройдусь по двум, произнесите цепочки Dura Ace и просто переместите ссылку Connex на новую цепочку, когда удалите старую цепочку).

В выходные дни моя главная ссылка не работала. Он был повторно использован 5 раз и отделился от остальной части цепи в основании подъема на 4 км. Буду заменять его каждый раз с этого момента. Мне повезло, что цепь не прошла через спицы, не повредила мотоцикл и не упала под колесо, что привело к нагромождению.

Я воском натягиваю свои цепи, а это значит, что они должны сходить с велосипеда каждые 700-800 км для смазки. Вы взломщики, если думаете, что я собираюсь покупать новый PowerLink каждые две недели. Но пару лет назад у меня была (не Sram) цепь, взорвавшаяся из седла, посылая мне задницу через чайник на асфальт (к счастью, только с небольшими порезами и синяками), так что я тоже все, чтобы знать о возможных последствиях другого главного звена, отпуская под большой нагрузкой.

Так как я узнал о совете Срэма об отсутствии повторного использования (нет, я никогда не удосужился прочитать инструкции), когда цепочка снимается для повторного вощения, я делаю цифровые макро-фотографии PowerLink с камерой Nikon Coolpix, которая имеет действительно необычный режим макросъемки. Это не только позволяет мне детально изучить ссылку на ПК в поисках признаков трещин или усталости от напряжения, но также позволяет сравнить ее с исходным изображением, чтобы определить, насколько оно изменилось. Я считаю, что это так же точно, как я могу быть не в курсе того, как связать ссылки или просвечивать их, чего я не могу сделать.

Сегодня делает 14 раз, я вощил эту цепь - и макрос сфотографировал ее - так как я начал заботиться. У меня нет инструмента Park Chi-Chi, но я очень осторожен, когда удаляю. Переустанавливаю его, никогда не форсируя, и пока что он показывает небольшие признаки ухудшения и никаких признаков надвигающегося отказа.

Но это не значит, что это не будет волновать меня каждый раз, когда я вылезаю из седла.

Похоже, что если вы работаете на SRAM Force или Red трансмиссии, стоимость ссылки в $ 4,00 - это капля в море. Если вы обеспокоены этим, просто получите новый.

Беспокойство о целостности вашей сети, вероятно, не стоит цены Red Bull ...

Когда я использовал KMC Missing Link , он изгибался, когда я переключал передачи под нагрузкой. Глупый я! Но с SRAM PowerLink я сделал то же самое, и пока все хорошо. Однако регулярное отключение было настоящим кошмаром. Теперь смазываю штифты перед сборкой и проблема исчезла. Я использовал 8-10 раз, чтобы вращать цепи на 9 скоростях. Начали такой же метод на 10 скорости, и пока все хорошо.