Горные велосипеды безопаснее горных, чем дорожные?

Мы с сыном (15 лет) проехали пару тысяч миль за последние несколько лет - ездили по дороге. Нам нравятся горные подъемы и спуски. Он был на комфортабельном велосипеде до месяца назад, когда он приобрел дорожный мотоцикл своего старшего брата - старый Cannondale Saeco с алюминиевой рамой. На днях, стоя на педалях и разогнавшись со скоростью около 25 миль в час, он потерял контроль, повернул направо и ударил по бетонному входу в ливневую канализацию со стороны дороги. Он сломал переднее колесо, согнул раму и покраснел, к счастью, без травм головы или внутренних повреждений. Все это время я катался на горном велосипеде с 1,6-дюймовыми дорожными шинами. В то время у меня также был дорожный велосипед (хороший, старый Klein Aura V). Для меня дорожный мотоцикл чувствовал себя немного неуверенно в управлении, и, учитывая безопасность (а также душевное спокойствие моей жены), Я решил придерживаться горного велосипеда, который чувствовал себя немного более устойчивым и, конечно, имел более прочные колеса и более широкие шины. Теперь нам нужно решить, какой велосипед взять для моего сына. Я не нахожу много дискуссий в Интернете об относительной безопасности дорожных велосипедов против горных велосипедов для дорожной езды. Я уверен, что в каждой категории имеется множество разнообразных характеристик управляемости, в зависимости от колесной базы, жесткости и геометрии рамы, диаметра и веса колеса и т. Д. Конечно, мы будем благодарны за любое полезное обсуждение вопросов безопасности здесь или указателей на веб-сайты. где эти вещи хорошо обсуждаются. Я не нахожу много дискуссий в Интернете об относительной безопасности дорожных велосипедов и горных велосипедов для дорожной езды. Я уверен, что в каждой категории имеется множество разнообразных характеристик управляемости, в зависимости от колесной базы, жесткости и геометрии рамы, диаметра и веса колеса и т. Д. Конечно, мы будем благодарны за любое полезное обсуждение вопросов безопасности здесь или указателей на веб-сайты. где эти вещи хорошо обсуждаются. Я не нахожу много дискуссий в Интернете об относительной безопасности дорожных велосипедов и горных велосипедов для дорожной езды. Я уверен, что в каждой категории имеется множество разнообразных характеристик управляемости, в зависимости от колесной базы, жесткости и геометрии рамы, диаметра и веса колеса и т. Д. Конечно, мы будем благодарны за любое полезное обсуждение вопросов безопасности здесь или указателей на веб-сайты. где эти вещи хорошо обсуждаются.

safety

— похотливый
источник

Два «дорожных» велосипеда могут отличаться от дорожного и горного велосипеда. Попробуйте взглянуть на туристические велосипеды или гибриды: они крепкие, быстрые и простые в обращении. Если вы остановились на асфальтированной дороге или гравийных дорогах, это путь.

— WTHarper

В ответ на объяснение эффектов геометрии фрейма есть некоторые .

— ChrisW

Я не имею в виду это недоброжелательно, но похоже, что ваш сын разбился из-за небрежности. И на любом велосипеде можно ездить небрежно. Вы можете утверждать, что дорожный мотоцикл более опасен из-за более высоких скоростей, но (а) эти скорости могут в равной степени добавить к его ощущениям от езды на велосипеде, и (б) я уверен, что спуски с трассы могут быть довольно опасными. Я думаю, что говорю это лично, я бы подумал, прежде чем использовать это в качестве критерия покупки, я бы сделал больший акцент на поверхностях, которые он видит сам катается.

— PeteH

+1 Для @PeterH. Кроме того, чтобы не быть недобрым, как узнать, был ли это велосипед, колесо, шина или гонщик? Лично я сделал тяжелый спринт или два, где я - на мгновение - посмотрел на землю / педали и получил «контрольный испуг». Но теперь вы на правильном пути, когда знаете о следе. Велосипед, предназначенный для гонок по критерию, будет в этом смысле "дерганным". На другом конце спектра что-то вроде Surly LHT можно легко перемещать без рук.

— Арбалет

@ Рэнди, возможно, "неопытность" была бы лучшим словом. Как уже говорили другие люди, у дорожных мотоциклов наблюдается повышенная нервозность, как правило, чем более резкая, тем более нервная. Вы можете гарантировать, что поездка профессионала за 10 тысяч долларов будет сильно отличаться от поездки за 250 долларов в вашей местной сети магазинов. Я упомянул трассы только для иллюстрации того, как езда на велосипеде может быть опасна на любом велосипеде, но (лично), если бы я ехал только по дороге, я бы даже не стал покупать горный велосипед. Я бы просто пришел к этому с точки зрения наслаждения ездой на приличной скорости и эффективности мотоциклов на асфальте.

— PeteH

Я бы сказал, это спорно и зависит от предпочтений человека. Горные велосипеды (MTB), очевидно, имеют большую тягу благодаря более широким и более цепким конструкциям шин. Однако дорожный мотоцикл может лучше держать поворот из-за отсутствия плеча на шине. Скорости, как правило, ниже на горном велосипеде из-за дополнительного веса и этих цепких шин. С другой стороны, эти более медленные скорости могут быть недостатком в дорожном движении. (для справки я катаюсь на MTB в основном по бездорожью и на гибриде с дорожными шинами для асфальтированных дорог и дорог)

Я бы порекомендовал взглянуть на лучшее / дополнительное оборудование для обеспечения безопасности (наколенники, налокотники, перчатки и т. Д.) И / или тренировку, а не на новый велосипед. С одной стороны, это дешевле, но это также придаст уверенности.

Другой вариант - попробовать арендованный горный велосипед, чтобы узнать, что предпочитает ваш сын.

— Марк W
источник

Как я уже указывал в другом месте, я представляю MTB с дорожными шинами, а не с ручками. Я на самом деле заказал велосипед от Nashbar (FB-1): он имеет довольно расслабленную геометрию рамы. Я получил скидку на 2 дня, что сделало его слишком выгодным, чтобы упустить из-за него множество других ценных функций (хороший диапазон переключения передач, педали с плоской стороной и стороной с зажимом и т. Д.). Если он не удовлетворен, то мы также будем искать что-то более агрессивное в Craigslist, и, как вы предлагаете, мы можем потратить некоторое время на сравнение. Любая потеря при перепродаже бракованного велосипеда - это просто стоимость процесса принятия решения.

— Рэнди