Почему велосипедисты не носят всеобъемлющие мотоциклетные шлемы?

Можно получить шлем, который покрывает всю вашу голову и лицо, и теоретически защитит вас от большего количества падений. В частности, почему не велосипедисты носить их, и почему у мотоциклистов носить их?

Я не спрашиваю, являются ли шлемы хорошей идеей вообще. (Пожалуйста, попробуйте ответить на этот вопрос полными ответами, а не одноточечным стилем текущей нити шлема.)

Некоторые велосипедисты носят шлемы с полным лицом; в частности, горные байкеры и BMX-участники часто будут носить шлемы с полным лицом, так как вероятность столкновения с посадкой на лице выше.

Проблема с полнолицевыми шлемами состоит в том, что они более горячие; Ваша голова отлично подходит для избавления от лишнего тепла, а шлем с полным лицом помогает удерживать в себе больше этого. Мотоциклисты не бешено крутят педали и не должны терять столько тепла; Управление теплом имеет важное значение для езды на велосипеде.

Кроме того, аварии на мотоциклах, как правило, происходят на более высоких скоростях. На мотоцикле вы вряд ли уничтожите его на скорости 60 миль в час, а на мотоцикле это вполне возможно. Из-за низкого риска на велосипеде, проблем с нагревом и дополнительной стоимости полнолицевых шлемов для большинства людей не стоит носить полнолицевый шлем на велосипеде.

Любая функция безопасности - это компромисс между затратами на реализацию этой функции и ущербом или ущербом, которые она предотвращает. Когда стоимость реализации функции превышает ожидаемую ценность функции в снижении вреда (принимая во внимание вероятность возникновения конкретной формы аварии и серьезность ущерба), использование этой функции не имеет смысла. , Все люди присваивают разные значения определенным видам вреда или ущерба, а также имеют разные риски в зависимости от того, как они едут и какова их среда. Для некоторых людей ношение шлема полного лица может стоить дополнительных затрат и тепла, но большинство людей не находят, что это стоит того компромисса.

К сожалению, для многих из этих решений у нас недостаточно информации; не очень много реальных данных об эффективности велосипедных шлемов, не говоря уже о различных типах велосипедных шлемов.

Вы также должны учитывать, что мотоцикл без проблем ускоряется и поддерживает скорость движения. Короче говоря, мотоциклу действительно не нужно оглядываться назад с той частотой, которая есть у велосипедиста. У них также есть зеркала, установленные на их велосипедах, которых нет у большинства велосипедистов.

Например. Выходя из красного света, любой на мотоцикле может просто не думать ни о чем позади. Смена полосы движения требует серьезного планирования на велосипеде, но относительно проста на мотоцикле, движущемся со скоростью, соответствующей всем автомобилям.

Из-за импульса люди при столкновении с велосипедом имеют тенденцию падать вперед в том направлении, в котором они двигались. Поэтому они часто приземляются на лицах, которые совершенно не защищены стандартными велосипедными шлемами.

Я говорю по опыту, только что потерял все мои передние передние зубы. Мой хирург говорит, что это невероятно распространено среди городских велосипедистов.

Для велосипедистов нет спроса на шлемы с полным лицом, потому что люди социализированы, чтобы думать, что (1) они излишни и (2) они выглядят глупо.

Мне бы очень хотелось, чтобы на мне был полный шлем, когда я разбился. И никаких проповедей о безопасной езде! Я сильный городской гонщик, который проявляет осторожность, когда дело доходит до безопасности. Столкновения случаются.

В этом недавнем сообщении в блоге автор (не я, я просто подписываюсь на их ленту) косвенно обращается к вашему вопросу:

Моя бабушка каталась в юбке, когда мы были в Германии вместе. Она была не очень быстрой. На самом деле, я бы сказал, что она была такой же быстрой, как очень маленький хомяк, или около того. Я не думаю, что она притворялась мотоциклом. Но ей это нравилось. На самом деле, она каталась на велосипеде и в Англии. Но опять же, как и все ее друзья.

Как ни странно, она никогда не любила ездить на велосипеде в Англии в последующие годы. Именно потому, что в Англии люди ожидали, что она будет вести себя как мотоцикл. Она подумала, что шлемы сумасшедшие. Она также возмущалась необходимостью одеваться, как маяк белиша, только потому, что наши улицы ощущаются как «спагетийский узел» (ее слова не мои). Я думаю, что она видела себя как, ну, себя. Просто старушка на велосипеде. И, честно говоря, ее обороты были не такими, какими они были раньше. Таким образом, шансы ее кручения на одной скорости с Ducati были довольно малы.

Я не ношу шлем с полной головой, потому что я взвесил риски и мне не нужен. Я не мотоциклист, мне не приходится сталкиваться с теми же опасностями, что и мотоциклист.

Шлемы с полной головкой для велосипедов доступны, поэтому там, где есть спрос, есть предложение.

Я всегда ношу полный шлем (скоростной спуск) на своей повседневной (25 км в одну сторону) поездке на работу. Будучи зависимым от скоростного спуска, было несложно надеть его из дома на тренировочные площадки и обратно. Так как это было вполне управляемо, я пропустил шлем на половину лица даже для обычной езды на велосипеде около трех лет назад.

Да, шлемы полного лица становятся более горячими чем шлемы велосипеда. Тем не менее, наклонные шлемы остаются намного круче, чем мотоциклетные. Кроме того, вентиляция значительно улучшилась за последние годы. Во всяком случае, это в основном вопрос привыкания. Здесь лето обычно между 20 и 25 ° C, и это не проблема. Зимой (от -10 до -20 ° C) я использую шлем для мотокросса, чтобы оставаться в тепле. По крайней мере, я пропускаю эти забавные конструкции башен - пытаясь запрессовать шарф и меховую шапку под традиционный велосипедный шлем. :)

Да, вы получаете взгляды. Чувствую себя замеченным ... а? Это всего лишь вопрос переноса большого розового медвежонка через густонаселенную городскую площадь. Сделайте это пять раз, и эта часть окончена.

Да, есть определенное уменьшение поля зрения. Поместите крошечное зеркало на раму вашего велосипеда.

Слуху вообще не мешает наклонный шлем, но он значительно уменьшается при ношении мотокросса или другого шлема mc, особенно направленного слуха. Так что нужно смотреть дважды!

Полтора года назад у одного из моих коллег было растение на лице, он перенес довольно болезненную операцию на подбородке, а также потерял 3 зуба, которые нужно было повторно имплантировать. Само собой разумеется - он вступил в клуб к настоящему времени.

При езде в пробках / городских районах ваши уши почти так же важны, как и ваши глаза для обеспечения безопасности. А ношение полного шлема в стиле мотоцикла сильно ограничит ваш слух.

Добавьте это к отличным моментам, которые Брайан и Мигар делают выше, о полных шлемах, которые были горячими и тяжелыми.

Некоторые велосипедисты делают это, особенно в тех типах езды на велосипеде, которые более склонны к падению, или где вероятность столкновения с препятствиями, такими как деревья, более высока. В частности, шлемы в стиле вниз или BMX обычно закрывают части лица.

Как правило, мотоциклетные шлемы и велосипедные шлемы с полным лицом более горячие и тяжелые, что делает их менее пригодными для физических нагрузок или физических нагрузок. Наоборот велосипедные шлемы, предназначенные для дорожного использования, имеют чрезвычайно легкий вес и обычно содержат большое количество отверстий, позволяющих воздушному потоку испарять пот и охлаждать пользователя, обеспечивая при этом хорошую защиту от падений на плоском асфальте.

Таким образом, если у вас нет особой необходимости в защите от надстроек, шлемы «всеохватывающего мотоцикла» обычно не носят.

Я думаю, что смешно, что велосипедисты носят так мало защиты. Недавно я упал со скоростью 20 миль в час и сломал ключицу, повредил плечо и раскрыл подбородок - и все это в изящном шлеме. Я пришел к выводу, что авария на велосипеде длиной 15-25 миль - это все, что нужно, чтобы нанести непоправимый урон.

Я начал задаваться вопросом, почему мои друзья-мотоциклисты носят больше защитного снаряжения, а я нет. Они носят лучшие шлемы, наплечники, шапки и т. Д., Чтобы защитить их от дорожной сыпи и более серьезных травм. Велосипедисты выезжают полуголыми, но едут на чуть более медленных скоростях, чем мотоциклисты по городским улицам.

Я пришел к выводу, что велосипедисты менее защищены, потому что нет примеров для подражания, чтобы быть более защищенными. Нигде вы не видите Лэнса в колодках и лучшем шлеме. Когда каждый велосипедист, которого вы видите в печати и на видео, показан незащищенным, остальные из нас, позеров, становятся слишком смущенными, чтобы носить защитную одежду. Сообщение от средств массовой информации и профессионалов "Man Up. Поездка незащищена".

Все пункты, упомянутые выше, являются верными и в основном всеобъемлющими. Вот мое мнение по этому вопросу.

Я байкер и мотоциклист, оба. У меня есть мотоциклетный шлем и тяжелый мотоциклетный шлем весом 1,2 кг, который при необходимости также становится полуфабрикатным шлемом.

Однажды я носил мотоциклетный шлем во время велосипедной прогулки по городу. Я не против того, что другие пассажиры дали мне. Да, это немного мешало прослушиванию, но не очень, так как я привык носить шлем на полном мотоцикле на своем мотоцикле, и все же могу четко слышать звуки торможения и клаксона над грохотом выхлопа.

Единственная проблема, с которой я столкнулся, была - сильная боль в шее в течение короткого промежутка в 30 минут, которая никогда не случается во время езды на мотоцикле. Причиной этого является осанка тела и движение. Во время езды на велосипеде все ваше тело движется с каждым движением педали. С головы до пят. Легкий велосипедный шлем не ощущается как дополнительный вес на шее. Кроме того, ваше тело продолжает быстро меняться - от прямого движения на перекрестке до наклонов, чтобы набрать скорость. Все это время с велосипедным шлемом вам не нужно беспокоиться о весе, так как он едва весит (по сравнению с мотоциклетным шлемом). Поездка с мотоциклетным шлемом стала болью в шее (в буквальном смысле), поскольку каждое ваше движение, педалирование, наклон вперед, сопровождается массивным, непрерывно перемещающимся весом на шее.

Боль в шее не возникает в мотоцикле, потому что в большинстве случаев вы сидите почти в одном и том же положении. Ваши движения тела ограничены движением рук и ног от торможения, ускорения и переключения передач. Это не связано с движением всего тела и, следовательно, после того, как шлем настроен для езды, дополнительное напряжение не ощущается.

Дополнительное примечание - Шлем может ощущаться во время длительных поездок на мотоцикле (длительные непрерывные поездки продолжительностью 3-4 часа без учета рельефа. Если вы выберете неровную и неровную дорогу, это время резко сократится)

У меня был обычный полушлем для горного велосипеда для катания на горных велосипедах, и у меня никогда не было проблем ... потом однажды я сильно упал (из-за неожиданных пеших прогулок на одиночной трассе, спускаясь по склону), и упал мне на лицо: чуть не выбив мне переднюю часть 4 зубы, и хорошие царапины и синяки на моем носу и подбородке (не круто иметь на девушке).

Я выздоровел с некоторыми рубцами, но падение заставило меня понять, что они сделали полный шлем для БОЛЬШОЙ ПРИЧИНЫ. Раньше я думал, что это выглядело тяжелым и смешным, но теперь я использую анфас для спуска с горы и переключаюсь на полушлем на моих подъемах. Безопасность прежде всего!

Кстати, я купил полноправный шлем Rockgarden, и он очень удобный и имеет большую вентиляцию.

Потому что велосипедная индустрия продает велосипед как спорт со всем конкретным. Достаточно взглянуть на то, что автомашина делает с маленьким шлемом из пенопласта в авариях. Я выбрал 3/4 лицо мотоциклетный шлем, который имеет откидной щиток и съемный подбородок. Его хорошо вентилируется, много света и имеет отличное поле зрения. Если вы добираетесь до движения, будьте профессионалом и носите соответствующую защитную одежду. Кто-то еще не со всем разобрался, сегодня действительно велосипедисты должны установить стандарты завтрашнего дня!

Я живу в маленьком городке, где много машин, проезжающих мимо машин и тяжелых негабаритных буровых установок, я почти каждый день катаюсь на MTB с зеркалом, чтобы выполнять свои повседневные задачи. ;) После того, как 6 недель назад у меня была машина, передвигающаяся вперед / назад, я только что заказал 2 полнолицевых (Predator) шлема: 1 белый в дневное время и 1 черный в ночное время. Потому что насильственная посадка лица в задние стекла на автомобилях не является приятным опытом !! Мне все равно, если люди думают, что это будет выглядеть странно! Я предпочел бы защиту, и это могло бы сделать меня более заметным для водителей, что может быть только хорошей вещью !! ;) У меня на велосипеде большие корзины, поэтому хранение шлема не проблема! ;) как только появятся новые шлемы, я увижу, как выглядит вентиляция, и, возможно, придется просто использовать обычные велосипедные шлемы на 40 + C дней, если это необходимо. В противном случае я Теперь я буду носить новые мотоциклетные шлемы с полным лицом! Эй, черт возьми, с тем, что другие думают, что это выглядит! Это НЕ их лицо и голова в опасности! ;)

Одна из причин заключается в том, что во многих местах закон требует, чтобы мотоциклетные шлемы были анфас. На велосипеде в большинстве мест шлемы не требуются, и выбор за вами.

Я езжу с полуголовым шлемом при температуре до 95 ° F и никогда не считаю, что вентиляция - это вообще проблема. Я не могу поверить, что дополнительная защита моего рта и подбородка внезапно изменит это.

Я прочитал ответы на этот вопрос, и многие из вас думают о дорожно-транспортных происшествиях на велосипеде, как если бы они были на более низких скоростях, а не на более высоких скоростях моторизованных транспортных средств. Я бы согласился с этим, если вы предполагаете, что поблизости нет мотоциклов или автомобилей.

Тем не менее, езда на велосипеде в городе подвергает вас воздействию мотоциклов, легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей в дополнение к другим велосипедам, а также столкновению с этими автомобилями в заднем, лобовом и боковом направлениях. Помимо велосипедов, моторизованные транспортные средства имеют скорость, превышающую 20 км / ч, и массы намного больше, чем у велосипеда и всадника. Таким образом, защита городских гонщиков должна соответствовать этому факту.

Проблема здесь не в скорости, а в импульсе и кинетической энергии. Вы когда-нибудь задумывались, почему многие автомобильные аварии приводят к летальному исходу? Они смертельны, потому что в этих авариях происходит передача большого количества кинетической энергии при ударе, что приводит к деформации, которая разрушает ваши кости, и к примеру, к выбросу вашего тела на несколько метров от точки падения. И, конечно же, велосипеды (и мотоциклы) не обеспечивают достаточной защиты от них (на самом деле они получают большой урон или полностью разрываются).

Поскольку любой городской гонщик должен знать о своем окружении, чтобы снизить риск, также верно, что он / она должен быть готов к ситуациям, которые находятся вне его контроля. Защиты, обеспечиваемой стандартными велосипедными шлемами, будет недостаточно, когда мы столкнемся с неизбежным столкновением с моторизованным транспортным средством. Я предпочитаю страдать от более объемных и тяжелых шлемов, как у закрытых мотоциклетных шлемов.

Мотоциклисты используют шлемы с полным лицом, потому что опыт «счастливого байкера с жуками на зубах».
Скорость, с которой ездят большинство мотоциклистов, заставляет их сталкиваться с жуками и другими вещами на довольно больших силах. Поскольку они должны носить шлемы (в большинстве стран обязательно) они могут также добавить защитную часть лица.
На скорости они идут, достаточно воздуха от охлаждения.

Большинство велосипедистов ездят на гораздо более низких скоростях, ошибки не представляют особой опасности, хотя на каждой скорости они могут быть неприятностью.
Коэффициент охлаждения скорости намного ниже.
Те велосипедисты, которые в основном носят шлемы, имеют очень неудобное положение головы, все, что затрудняет их поиск, скорее подвергнет опасности велосипедиста, чем защитит.

Вдобавок ко всему, для многих велосипедистов шлемы более безопасны, чем в реальной жизни, нынешних шлемов достаточно, чтобы поверить в сказку, больше ничего не нужно.

Я видел достаточно доказательств, чтобы не верить в эту историю, и не надену ни одного шлема, даже менее того, который полностью закрывает мою голову.
Одна из хороших вещей езды на велосипеде - свежий чистый воздух вокруг моей головы, ни в коем случае я не надену пластиковый чехол вокруг него. Пара очков (и шаль перед моим ртом в случае очень неприятных ошибок) - все, что мне нужно.