Как декодировать рисунки протектора?

Я ищу новые шины для моего MTB, но я теряюсь из-за множества доступных вариантов, даже в рамках одной марки (например, Maxxis). В одной только категории «Горные» Maxxis перечисляет 22 разных шины, каждая из которых имеет множество вариантов по размеру, составу и бусине, в то время как единственное видимое для меня отличие - это рисунок протектора.

Я понимаю, что большие ручки лучше для грязи, а маленькие / нет лучше для твердых поверхностей, но как вы переводите рисунок протектора (помимо размера ручки) в характеристики управляемости? Вы можете посмотреть на протектор и сказать, для чего он хорош? Является ли «подъем и торможение авторитетом благодаря противоположному дизайну протектора параллелограммного центра» (Maxxis Advantage) просто маркетинговым высказыванием, или это реально?

На самом деле нет науки, которая могла бы идти по тому пути, на который вы надеетесь. Конечно, есть некоторые основы, которые вы уже освоили. Но существует множество, возможно, бесконечное множество переменных, влияющих на то, как шина будет справляться, когда вы попадете в реальный мир.

Да, большинство формулировок на веб-сайте бренда - это просто маркетинг. Тем не менее, вам лучше просто доверять тому, для чего производитель рекомендует использовать шину (скоростной спуск / мокрый / грязь / гравий и т. Д.), А не тратить так много времени на подбор деталей.

Чтобы упростить себе задачу, найдите кого-то, кто, как вы знаете, уже делал это раньше, или спросите на этом сайте рекомендуемый и надежный бренд. Получив марку, которой можно доверять, используйте их веб-сайт, чтобы сузить свой выбор и просто попробовать некоторые шины. Вы должны начать где-нибудь.

Спросите парней, с которыми вы едете, а также совершенно незнакомых вам людей, которых вы встречаете на трассе, что они используют и почему. Я думаю, что 9/10 раз это было уже на велосипеде, или это было на особом.

Я ездил годами, у меня есть выбор шин, которые я пробовал. Некоторых мне нравилось больше, чем других, в основном это обмен между скоростью, тягой для торможения и ускорения (в любом случае, не моя сильная сторона) и поворотами.

Шина является компромиссом следующего

• вес
• Стоимость
• Производительность по прямой (в одном и / или обоих направлениях)
• Поворот (Предсказуемость и максимумы)
• Сопротивление проколу

Добавьте к этому типы местности (список становится больше)

• рок
• грязь
• Песок (мягкий)
• Жесткий пакет
• мостовая

Затем добавьте

• Мокрый
• сухой

Если вы случайный воин выходного дня, как я, вы добрались до LBS, попросите у них шины для трасс, по которым вы регулярно ездите (что они должны знать), и надеюсь, что они дали вам что-то наполовину приличное.