Шилинговый этикет

Глупо ли останавливаться перед байкерами, остановившимися на красном свете, если вы, как правило, медленнее, что, вероятно, будет означать, что вас снова обгонят? Что если вы, как правило, быстрее, так что это избавляет вас от необходимости проходить их?

etiquette

— Нил Г
источник

Сдается мне, что за грубость обгоняет байкеров, уже остановившихся на свету. Тот, кто прибывает первым, должен оставаться впереди, пока индикатор не станет зеленым, и тогда более быстрые гонщики смогут вырваться вперед.

— Кэри Грегори

Я обнаружил, что когда у вас есть возможность выстроиться рядом с другими велосипедистами - как мы это делаем в большинстве развязок городов Великобритании (см. Изображение внизу nidirect.gov.uk/cycling-skills-and-safety - развороты и перекрестки ) - тогда часто более медленные велосипедисты (папки, MTB) останутся далеко влево, а пассажиры / посыльные останутся прямо в эфире, немедленно обгоняя при смене огней.

— Простое развитие

Это не моя специальность, но я бы заметил, что часто проблема заключается в предположении, что все другие байкеры похожи на вас с точки зрения силы, мастерства и чувства срочности. Например, мои ноги достаточно слабы, поэтому начинать трудно, поэтому я стараюсь как обеспечить себе место, чтобы немного покачаться, так и другим, чтобы удобно передвигаться вокруг меня. Но слишком часто в толпе, даже когда я останавливаюсь, другие останавливаются прямо рядом со мной или что-то еще. Поэтому я думаю, что №1 - стараться осознавать / терпимо относиться к навыкам и ограничениям других.

— Даниэль Р Хикс

Ответы:

Да, грубо останавливаться перед другим велосипедистом на красный свет, особенно если они быстрее, чем вы. Это наверняка.

Как говорит Кэри, лучшее, что нужно сделать, это просто остановиться за уже остановленными гонщиками. Если вы решили заняться мелководьем, по крайней мере, будьте любезны, чтобы быть быстрее.

— superdesk
источник

+1 А как узнать, кто из вас быстрее? Если вы быстрее, вы всегда можете пройти после пересечения.

— freiheit

Я думаю, технически правильно, но меня не беспокоит, когда передо мной стоят медленные люди, когда меня останавливают на свет / знаки. Наверное, хорошая вещь, потому что это происходит постоянно. Достаточно легко пройти их снова, когда мы снова начнем.

— Брайан Кноблаух

@freiheit Если вы на самом деле значительно быстрее, вы, вероятно, наблюдаете за ними в течение нескольких минут и, очевидно, выигрываете. Это не так сложно сказать, если они разгоняются до 10-15 миль в час, в то время как вы идете около 20 миль в час.

— Каскабель

Правило номер один должно быть внимательным к другим велосипедистам, автомобилям и пешеходам.

Независимо от скорости, не имеет смысла останавливаться прямо перед велосипедистом, который ждет смены огней, однако возможны разные ситуации, поэтому высказывание о том, чтобы остановиться позади них, открыто для исключений, таких как:

Если на огнях присутствует коробка с велосипедистом (или пространство в противном случае), можно подъехать к ним рядом.
Если вы приближаетесь к огням, когда они меняются и все еще имеют импульс, не стоит ожидать остановки за уже стоящим велосипедистом. Это зависит от инфраструктуры на перекрестке и объема движения как велосипедных, так и транспортных средств. Это не было бы рекомендовано в узкой велосипедной полосе, где не было другого выбора, кроме как проехать слишком близко к другому велосипедисту.

Хотя важно, где вы останавливаетесь, я думаю, что одинаково или более важно знать о других велосипедистах (в первую очередь, впереди и рядом с вами) и не отрезать их, если вы проходите мимо них. Когда вы взлетаете, дайте другим велосипедистам достаточно места, прежде чем вытащить их в один файл. Отрезать людей, вероятно, является худшим нарушением, особенно если учесть, что первый человек на светофоре будет иметь преференциальную линию.

— DWGKNZ
источник

Не соглашайтесь с тем, что не нужно останавливаться, если у вас все еще есть импульс. Одна из самых неприятных форм шилинга - это когда кто-то, кого вы только что прошли, и явно намного быстрее, догоняет вас на следующем свете, когда он меняется, и тянет вас впереди. Не будь тем парнем. Чаще всего это слишком опасно, если вы разделяете велосипедную дорожку или что-то подобное - я, конечно же, не ожидаю, что кто-то попытается протиснуться мимо меня, когда я стартую с обочины, но это часто случается.

— Джон Дусетт

Еще один комментарий по поводу импульса: если у вас все еще есть импульс, когда наездник перед вами остановился, вы, вероятно, были слишком быстры и слишком мало наблюдали за движением.

— Иоганнес

Согласитесь с @JohnDoucette по поводу импульса - я думаю, что многие велосипедисты используют импульс в качестве предлога для игнорирования многих правил дорожного движения, что делает дорогу менее уважительной для всех.

— lmjohns3

@JohnDoucette - я больше не ездил на работу, а провел пару лет в Лондоне. Часто на каждой остановке было дюжина велосипедистов, поэтому я никогда не чувствовал, что можно ожидать ранга кабины, система «первым пришел - первым вышел». На огнях будут всадники всех уровней, и многие будут прибывать постоянно. Единственная очевидная система - более сильные гонщики, приближающиеся к середине дороги. Я бы никогда не ожидал, что могучий наездник, если бы они могли безопасно пройти мимо меня, замедлился бы до паузы, чтобы отпустить меня.

— DWGKNZ

@DWGKNZ Это действительно имеет большой смысл для ситуации, которую вы описываете. Может быть, изменить свой ответ, чтобы включить «в ситуациях с очень высоким трафиком» или «при наличии подходящей инфраструктуры»? В североамериканских городах среднего размера более распространенной ситуацией является одинокий начинающий велосипедист, проезжающий опасно близко по крошечной велосипедной дорожке, которую нам предоставили. После этого их довольно сложно пропустить, потому что обычно в полосе движения постоянно присутствует поток.

— Джон Дусетт