Проезжают машины справа, а позже сливаются в свою полосу движения

Моя поездка ведет меня по довольно оживленной дороге, с 4 полосами движения и припаркованными машинами вдоль большей части этого. Велосипедных дорожек нет, но в некоторых местах он достаточно широк, чтобы я мог легко проезжать по правой стороне ( насколько я могу судить, в моем штате это разрешено ), а в некоторых местах фактически существует дополнительная полоса. справа для блока или двух. Однако условия меняются от блока к блоку. На некоторых блоках недостаточно места для безопасного проезда справа от автомобилей, и есть места, где дополнительная полоса справа больше не существует через перекресток или заполнена припаркованными машинами.

Несколько раз я проезжал мимо автомобилей справа, либо по полной полосе, либо в комнате между полосами остановленных и припаркованных машин, а затем, проезжая через следующий перекресток, понял, что мне нужно слиться обратно в Следующая полоса Каков этикет возвращения в следующую полосу в таких обстоятельствах?

Есть несколько возможностей, которые я попробовал, и все они кажутся неудовлетворительными в определенных отношениях.

1. Продолжайте движение по полосе, которая закончится до тех пор, пока она на самом деле не остановится, затем остановитесь и дождитесь паузы в трафике, прежде чем слиться. Иногда это может потребовать остановки и ожидания в течение некоторого времени из-за загруженности трафика.
2. Сигнал налево перед тем, как выбежать из полосы движения, проверить наличие разумного зазора в автомобилях, пока он еще движется, и слиться с этим зазором, как только я определю, что это безопасно, или вернуться к первому варианту, если это не так. Работа. Проблема в том, что для того, чтобы сказать, что в случае достаточного пробела в трафике, чтобы слиться обратно, требуется много здравого смысла, я могу только быстро оглянуться назад и не установить хороший визуальный контакт с водителями в полосе движения, в которую я вхожу, поскольку Мне нужно обращать внимание и на то, что меня ждет впереди, и я не уверен, слишком ли я отсекаю людей.
3. Пройдите мимо автомобилей справа, затем остановитесь перед ними на стоп-сигнале, чтобы я мог выехать на полосу, когда она станет зеленой. Это заставляет меня чувствовать себя как придурок, как будто я режу линию.
4. Просто оставайся и возьми полосу, которая не исчезает. Это то, что я бы сделал, если бы я был за рулем автомобиля. Проблема в том, что я застреваю в остановке и замедлении движения, что замедляет меня, мне приходится дышать смогом грузовиков и автобусов передо мной, пока я жду, и я задерживаю несколько больший трафик, так как я этого не делаю воспользуйся несколькими возможностями, чтобы автомобили могли легко меня обогнать.
5. Запустите красные огни. Таким образом, я на самом деле могу попасть в полосу движения, которая мне нужна, прежде чем мне придется бороться с машинами. Недостаток, конечно, в том, что я использую красные огни.

Сдается мне, что ваш лучший вариант - это вариант 2: подайте сигнал влево перед тем, как выбежать из полосы движения, проверьте, есть ли в машинах пропуски, пока вы еще двигаетесь, и въедьте в этот промежуток, как только вы определите, что это безопасно.

В этом варианте вы, по сути, ведете себя так, как будто вы - медленный автомобиль. Ваше поведение похоже на то, что вы ожидаете, если будете управлять трактором или каретой. Вы работаете в полосе движения, когда это необходимо, переходите вправо, чтобы другие могли проехать, когда это безопасно и удобно, и осторожно возвращаетесь в полосу движения, когда плечо перестало быть безопасным.

Делая это, вы хотите, чтобы избежать движения в и из движения каждые несколько футов.

Это также схожее и предсказуемое поведение, очень похожее на то, что вам нужно делать, когда плечо заканчивается, когда полоса правого поворота блокирует ваш путь.

Вариант 1 является неудовлетворительным, потому что вы теряете импульс и будете испытывать трудности при слиянии.

Вариант 3 - плохой выбор, не из-за проблемы с проезжающими мимо машинами справа (что во многих областях допустимо, но опасно), а из-за того, что он груб, а затем вынуждает машины проезжать мимо вас позже - играя в перепрыгивающих.

Вариант 4 возможен, но, опять же, подумайте об управлении «медленно движущимся транспортным средством». Если у вас одинаковая скорость, как у автомобилистов, вы можете оставаться в полосе движения, особенно если плечо небезопасно, в противном случае переместитесь и дайте им пройти.

Вариант 5 - самый бедный выбор. Возможно, вам удастся безопасно пересечь свет, но это не только опасно, но и делает вас плохим посланником езды на велосипеде, заставляет автомобилистов злиться на других велосипедистов и часто возвращает вас в ситуацию перепрыгивания. Кроме того, вы можете получить билет, по крайней мере, в моем городе.

Раньше я проезжал справа, но начал видеть преимущества использования варианта 4 (остаться в полосе движения), когда это возможно. Это может быть немного медленнее, но, сохраняя свою полосу движения, вы остаетесь хорошо видимыми для водителей вокруг вас, вам не нужно беспокоиться о слиянии или потере вашего места, и вы рискуете получить «зацепку» от кого-то, поворачивающего направо.

Я перейду вправо только в том случае, если это правильная полоса (то есть нет припаркованных машин и нет правостороннего поворота) или я пропущу машины, если знаю, что могу легко вернуться обратно Если полоса, на которой вы едете, заканчивается, то вариант 2 (сигнал, затем слияние, когда безопасно) - путь.

Конечно, если вы находитесь на оживленной дороге или шоссе и у вас есть приличное плечо, то обязательно используйте его вместо полосы движения.