Во-первых, при езде по пересеченной местности вы должны парить над седлом, а не сидеть на седле. Это относится как к жесткому хвосту (без задней подвески), так и к велосипеду с полной подвеской. Если вы сидите, у вас меньше возможностей для перемещения веса и, следовательно, меньше контроля над велосипедом. Когда вы сидите, большой удар легко сбивает вас с толку, заставляя вас разбиться или свернуть в аварию.
Когда трасса действительно крутая и неровная, вы должны не только сойти с седла, но и сесть за седло. Пример ниже на фото ниже. Эти наездники ездят на горных / фрирайд-велосипедах (тонны хода подвески, 6-8 дюймов), и они не сидят на седле.
![введите описание изображения здесь](https://i.stack.imgur.com/XogJv.jpg)
Итак, какие преимущества дает задняя подвеска?
- Когда рельеф местности не слишком грубый (более ровный, чем на картинке выше), он может позволить вам сесть и крутить педали в большем количестве обстоятельств, чем на жестком хвосте, что может особенно помочь при восхождении (при условии эффективной конструкции подвески с педальным управлением)
- Хотя ваши ноги являются основным амортизатором (при зависании над седлом), задняя подвеска дополняет эту естественную подвеску. Это может быть критично, когда:
- поглощая удары от больших препятствий
- приземление капель и прыжков
- поглощая выход
- поглощая серию быстрых быстрых ударов, поскольку ваши ноги могут не реагировать достаточно быстро.
- спасая вас от глупых ошибок или плохой линии.
- В зависимости от конструкции подвески, задняя подвеска также может улучшить торможение, поскольку задняя шина лучше соприкасается с землей. ( Хотя в некоторых конструкциях подвески торможение может отрицательно повлиять на характеристики задней подвески и, следовательно, на сцепление. )
А как насчет жесткого хвоста?
Чтобы компенсировать недостаток хода задней подвески, вам нужно больше использовать ноги. Вы должны ездить над седлом чаще, чем на велосипеде с полной подвеской. Например, если вы крутите педали по корням или камням, вам нужно научиться крутить педали, когда зависаете над седлом. Это позволяет велосипеду двигаться по пересеченной местности, сохраняя тягу и импульс движения вперед.
Так в чем же преимущества твердого хвоста?
Жесткие хвосты - это, как правило, более легкие велосипеды (меньше деталей), и они могут быть более эффективными для педалирования, особенно на длинных подъемах. В качестве таковых у них до сих пор есть последователи среди гонщиков на горных велосипедах по пересеченной местности (XC) на более спокойных трассах. Тем не менее, я лично обнаружил, что прирост эффективности может быть легко потерян в неровной местности (например, Squamish BC ). Твердые хвосты также дешевле в изготовлении (у рамы нет движущихся частей), так что вы можете получить лучше экипированный велосипед за свой доллар. Это делает твердые хвосты хорошим первым велосипедом.
Жесткий Хвост или Полная Подвеска
Или вы выберете жесткий хвост или полную подвеску, зависит от вашего опыта, бюджета, стиля езды и неровности местности.
Что составляет грубое, отличается от области к области.
Я лично живу и катаюсь на северном берегу Ванкувера в Канаде, где есть невероятно крутые и крутые трассы (на фото выше). Мой велосипед XC имеет 5 дюймов переднего и заднего хода, и я использую все это для поездок на XC. Он не имеет достаточного количества проезда для некоторых из более продвинутых трасс для спуска в нашем районе.
Когда я был в Бенд-Орегоне , езда была настолько плавной, что мой 5-дюймовый велосипед XC был довольно глупым выбором, и я бы предпочел ездить на жестком (без подвески) велосипеде.
В конце концов, выбор является личным, и цена / выгода будет отличаться для каждого гонщика.
Раны
Травмы действительно зависят от сочетания навыков управления велосипедом, рельефа и устойчивости к риску. Существует также вероятность падения в сочетании со степенью травм. Полная подвеска часто позволяет людям ездить по более сложной местности, чем в противном случае, что имеет потенциально более серьезные последствия. Неожиданно я наблюдал, что те, у кого больше всего подвески, также имеют самые большие травмы.