Собираюсь ли я получить травму на горном велосипеде, если у меня нет задней подвески?

Несколько раз я ездил на горных велосипедах, я использовал хороший заимствованный велосипед с полной подвеской, и это было приятно.

Мне сказали, что задняя подвеска, хотя и неплохая, не обязательно должна быть обязательной. У меня есть представления о велосипедном сиденье, которое без него забивает старое шасси. Что такое поездка без задней подвески, что я теряю? И есть ли подходящие заменители или способы компенсации отсутствия задней подвески?

Во-первых, при езде по пересеченной местности вы должны парить над седлом, а не сидеть на седле. Это относится как к жесткому хвосту (без задней подвески), так и к велосипеду с полной подвеской. Если вы сидите, у вас меньше возможностей для перемещения веса и, следовательно, меньше контроля над велосипедом. Когда вы сидите, большой удар легко сбивает вас с толку, заставляя вас разбиться или свернуть в аварию.

Когда трасса действительно крутая и неровная, вы должны не только сойти с седла, но и сесть за седло. Пример ниже на фото ниже. Эти наездники ездят на горных / фрирайд-велосипедах (тонны хода подвески, 6-8 дюймов), и они не сидят на седле.

Итак, какие преимущества дает задняя подвеска?

• Когда рельеф местности не слишком грубый (более ровный, чем на картинке выше), он может позволить вам сесть и крутить педали в большем количестве обстоятельств, чем на жестком хвосте, что может особенно помочь при восхождении (при условии эффективной конструкции подвески с педальным управлением)
• Хотя ваши ноги являются основным амортизатором (при зависании над седлом), задняя подвеска дополняет эту естественную подвеску. Это может быть критично, когда:
  • поглощая удары от больших препятствий
  • приземление капель и прыжков
  • поглощая выход
  • поглощая серию быстрых быстрых ударов, поскольку ваши ноги могут не реагировать достаточно быстро.
  • спасая вас от глупых ошибок или плохой линии.
• В зависимости от конструкции подвески, задняя подвеска также может улучшить торможение, поскольку задняя шина лучше соприкасается с землей. ( Хотя в некоторых конструкциях подвески торможение может отрицательно повлиять на характеристики задней подвески и, следовательно, на сцепление. )

А как насчет жесткого хвоста?

Чтобы компенсировать недостаток хода задней подвески, вам нужно больше использовать ноги. Вы должны ездить над седлом чаще, чем на велосипеде с полной подвеской. Например, если вы крутите педали по корням или камням, вам нужно научиться крутить педали, когда зависаете над седлом. Это позволяет велосипеду двигаться по пересеченной местности, сохраняя тягу и импульс движения вперед.

Так в чем же преимущества твердого хвоста?

Жесткие хвосты - это, как правило, более легкие велосипеды (меньше деталей), и они могут быть более эффективными для педалирования, особенно на длинных подъемах. В качестве таковых у них до сих пор есть последователи среди гонщиков на горных велосипедах по пересеченной местности (XC) на более спокойных трассах. Тем не менее, я лично обнаружил, что прирост эффективности может быть легко потерян в неровной местности (например, Squamish BC ). Твердые хвосты также дешевле в изготовлении (у рамы нет движущихся частей), так что вы можете получить лучше экипированный велосипед за свой доллар. Это делает твердые хвосты хорошим первым велосипедом.

Жесткий Хвост или Полная Подвеска

Или вы выберете жесткий хвост или полную подвеску, зависит от вашего опыта, бюджета, стиля езды и неровности местности.

Что составляет грубое, отличается от области к области.

Я лично живу и катаюсь на северном берегу Ванкувера в Канаде, где есть невероятно крутые и крутые трассы (на фото выше). Мой велосипед XC имеет 5 дюймов переднего и заднего хода, и я использую все это для поездок на XC. Он не имеет достаточного количества проезда для некоторых из более продвинутых трасс для спуска в нашем районе.

Когда я был в Бенд-Орегоне , езда была настолько плавной, что мой 5-дюймовый велосипед XC был довольно глупым выбором, и я бы предпочел ездить на жестком (без подвески) велосипеде.

В конце концов, выбор является личным, и цена / выгода будет отличаться для каждого гонщика.

Раны

Травмы действительно зависят от сочетания навыков управления велосипедом, рельефа и устойчивости к риску. Существует также вероятность падения в сочетании со степенью травм. Полная подвеска часто позволяет людям ездить по более сложной местности, чем в противном случае, что имеет потенциально более серьезные последствия. Неожиданно я наблюдал, что те, у кого больше всего подвески, также имеют самые большие травмы.

Мне сказали, что задняя подвеска не должна быть

Правильно, в гонках на Даун Хилл есть даже категория, которая называется «жесткий хвост», для людей с велосипедами с жестким хвостом. И они бьют по серьезным ослам этими велосипедами.

Что такое поездка без задней подвески, что я теряю?

Вы должны обратить внимание, где вы ставите это заднее колесо. С полным, вы можете отпустить больше, либо по очень каменистой местности, либо с прыжками. Но с твердым хвостом есть более низкий физический предел тому, что возможно сделать. Это не значит, что это меньше приключений. Скорее всего, вам не нужно будет идти так быстро, чтобы получить много адреналина в сложной местности.

Есть ли подходящие заменители для компенсации отсутствия задней подвески?

Да. Прочное колесо (обод, спицы, ступица) и, что наиболее важно, шины большого объема, желательно 2,35 дюйма или шире.

Никто не упомянул вес гонщика как фактор. Мне около 220 с моим Camelbak и т. Д., И я катаюсь на Trek Fuel EX 8, в основном для беговых и довольно нетехнических трасс. Кроме того, я среднего возраста. Я езжу по дороге больше, чем по грязи (2000-2500 миль в год), поэтому я бы сказал, что мои навыки работы с велосипедами не очень острые в условиях бездорожья. Адекватный, но далеко не исключительный.

Я считаю, что у более молодых и / или более легких гонщиков есть больше возможностей для выбора между мотоциклами HT и FS, но более старшим и более тяжелым гонщикам может быть лучше с FS по нескольким причинам.

FS весит больше и стоит дороже, но также предлагает некоторые преимущества. Это намного легче для тела, больше прощает, когда дело доходит до навыков управления велосипедом (как уже отмечали другие), и это более удобно. Это лучше подходит для моей езды на велосипеде, чем HT.

Я могу перелезть определенные маршруты на велосипеде FS, на который я, вероятно, не смог бы подняться на HT. Задняя подвеска удерживает шину в контакте с грязью, и я катаюсь для фитнеса и удовольствия, а не для гонок, поэтому дополнительный вес приемлем для того, что он дает в качестве побочной выгоды.

У меня есть винтажный MTB 1980-х годов, на котором я ездил по бездорожью (теперь он превратился в горожанина), а FS Trek гораздо приятнее и удобнее для езды по бездорожью.

В студенческие годы я не мог позволить себе велосипед с полной подвеской, поэтому я катался на жестком хвосте с толстыми шинами и педалями без клипс (чтобы держать ноги на месте). Поездка была грубой, но я был не намного медленнее, чем мои товарищи на велосипедах с полной подвеской на тех же трассах. И иногда, когда трасса была слишком технической (скоростные испытания), я опережал их. Нет больничных счетов, нет травм, связанных с типом велосипеда.

Если вы выбираете, какой байк получить, но не можете позволить себе полную подвеску, выбирайте жесткий хвост. Позже вы выясните, что именно вам нужно от велосипеда и сколько подвески нужно получить.

Собираюсь ли я получить травму на горном велосипеде, если у меня нет задней подвески?

Если вам нравится ехать быстро и легко на очень пересеченной местности, вашим коленям придется много работать. Ноги и колени станут более уставшими. Получат ли они травму, зависит от того, как долго вы будете настаивать в этой ситуации. Что касается травм от падений, вы будете падать больше (чем при полной приостановке), только если не будете немного замедляться, чтобы компенсировать нервозность и нестабильность хардтейла при движении по пересеченной местности.

Как ездить без задней подвески?

Грубее, медленнее, техничнее, опаснее, укусы задних змей (проколы шин). Для некоторых людей это означает больше веселья.

что я теряю?

Велосипед более точный и быстрый, потому что он передает все на вас и переводит все ваши движения в действие. Это не прощает ошибок. Таким образом, вы больше не можете легко идти быстро и безопасно. Таким образом, вам нужно идти немного медленнее, чтобы быть в безопасности.

И есть ли подходящие заменители или способы компенсации отсутствия задней подвески?

Да, твои колени. Чтобы ездить с полной подвеской, нужно быть более опытным на велосипеде. Многие люди с велосипедами с полной подвеской, которые серьезно относятся к своей езде, также ездят на хардтейлах, чтобы получить этот навык.

Я - полный наркоман Full-Suss, от моего первого URT (унифицированный задний треугольник) и байков с одним шарниром вплоть до моего текущего Trek EX8 Evo 4-bar с 2014 года с лисьим CTD. Почему никто больше не спорит о том, что вилки с газовой подвеской "хороши"? Сейчас это звучит смешно, но были и те, кто полагал, что вилки не-SUS - это путь по тем же причинам. Задняя часть мотоцикла имеет больший вес, чем передняя, ​​поэтому для меня нет смысла преодолевать труднопроходимую местность на жестком хвосте. Когда вы находитесь на краю, подвеска помогает вам. Современная подвеска типа 4 бара SOOOO намного лучше, чем старые модели.
Тем не менее, у меня есть MTB с жестким хвостом для дистанционной работы и прохождения каналов, и я использую его в этой среде, потому что он легкий и отзывчивый.
Вы владеете более чем одной парой обуви, верно? Так почему бы вам иметь только один велосипед и ожидать, что он будет идеальным для всего? Однако, если бы мне разрешили только 1 байк, это был бы полный 4 бара с пневматической штангой каждый раз. ... и по предложению «сначала выучите свои навыки на жестком хвосте» мы не заставляем часовых мастеров использовать молотки для повышения квалификации. Просто используйте лучший инструмент для работы, которую вы можете получить в свои руки