Почему некоторые дорожные велосипеды стоят дороже, чем мотоциклы? Они сильно переоценены? [закрыто]

Я видел довольно много велосипедов из углеродного волокна стоимостью более 4000 долларов. Почему эти велосипеды стоят так дорого, если за 3000 долларов можно купить очень хороший мотоцикл?

Мотоцикл оснащен несколькими технологически продвинутыми системами, такими как IC-двигатели, электрические системы освещения, электронная система впрыска топлива, выхлопные системы и т. Д., Которые требуют значительно больше НИОКР для создания, чем любой велосипед, IMO.

Что же тогда оправдывает непомерную цену этих дорожных велосипедов?

@Gary Имеет правильное представление об ответе, но он также немного сложнее. Он сравнил мотоцикл на 250 с мотоциклом на 1000 куб. См - совершенно не то, что сравнивал дорожный мотоцикл на 500 долларов с дорожным велосипедом на 5000 долларов. Лучшее сравнение - Мотоцикл 250 GP против Спортивного велосипеда 250 против 250 Commuter .....

В отличие от мотоциклов, Road Cycling - это новый Golf. В результате многие обездоленные руководители среднего возраста занялись спортом, и маркетинг в значительной степени отреагировал на это, нацеливаясь на них (что более важно, на их располагаемый доход) - продвигая «потребность» и стремление к высокому конечному продукту. По сравнению с Гольфом, велосипед за 5000 $ дешев, поэтому не трудно убедить его, что он "нужен"

Они сильно переоценены - к ним прилагается большая стоимость RD, они построены из экзотических материалов, магазины имеют высокий риск их хранения (продажи в конце года == 50% или более скидки), они являются товарами относительно небольшого объема ( в конце высокого значения шкалы). Маркетинговые расходы довольно высоки, так как он конкурентоспособен. Нет сомнений в том, что маржа на велосипедах высокого класса высока - как и все остальное в этом мире.

Разница в том, что многие люди упали из-за отличного маркетинга и нуждаются в покупке дорогого велосипеда и могут себе это позволить. Не многие из нас могут позволить себе Lamborghini или Bugatti, поэтому они не нацеливают нас на маркетинг, а мы на Toyota и довольны этим.

Реальный вопрос заключается в том, «ездить на дорогом байке с завышенными ценами более приятным / достойным хитростью по сравнению с ездой на более дешевом мотоцикле среднего класса». Ответ на это "Это зависит"

В то время как некоторые скажут: «Это просто спрос и предложение», а компании берут «все, что будет на рынке», я не уверен, что ваше сравнение справедливо, чтобы попытаться определить, завышены ли цены на велосипеды по сравнению с мотоциклами. Используя дорожный мотоцикл стоимостью более 4000 долларов и сравнивая его с мотоциклом стоимостью 3000 долларов, можно сравнить верхнюю часть одного продукта с нижней частью другого.

Например, вы можете зайти на performancebike.com и купить приемлемый шоссейный велосипед начального уровня примерно за 800 долларов (500 долларов или меньше, если будете следить за продажами). Этот мотоцикл будет иметь алюминиевую раму, низкоуглеродистую карбоновую вилку и мешанину из низкокачественных компонентов.

Точно так же вы можете купить бюджетную Honda CBR 250R 2013 года по цене $ 4199 . Этот мотоцикл имеет относительно маленький двигатель и, вероятно, будет иметь более тяжелые компоненты.

Оба эти продукта ориентированы на потребителя, развлекательные продукты; не высокоуровневые соревновательные машины.

Если вы перейдете на верхний уровень продуктов для отдыха, вы получите 2800 долларов за полный углерод с компонентами среднего уровня на стороне велосипеда, по сравнению с 14000 долларов за CBR 1000 на стороне мотоцикла. Ни один из них не имеет ничего общего с готовой продукцией конкурентов.

Если вы посмотрите на относительную процентную разницу в цене, она составит около 250% между базовыми и средними моделями обоих продуктов. Индивидуальный потребитель должен решить, стоит ли дополнительное преимущество более легких материалов, более качественных компонентов на стороне мотоцикла и большей мощности, более качественного компонента на стороне мотоцикла на 250%, но именно поэтому производители выпускают ассортимент моделей.

Если вы хотите сравнить продукты, базовый мотоцикл обойдется вам в 5 раз дороже, чем базовый велосипед (не считая таких надстроек, как страховка, газ и техническое обслуживание). Цены на мотоциклы и велосипеды более высокого уровня примерно одинаковы.

Наконец, я ничего об использовании композитов в мотоциклах , не знаю, но я думаю , что это спорно , что технология в мотоцикле требует значительно более R & D , чем на велосипеде. Точность переключения, минимизация веса, не говоря уже о том, что изготовление карбоновых каркасных труб должно быть легким, прочным и демонстрировать жесткость и гибкость, зависящие от направления, и интенсивно требует НИОКР. В этой статье Gizmodo более подробно объясняется, почему изделия из углеродного волокна являются более дорогими (хет- кон к Tom77 ). Насколько я могу судить, нет доступных серийных мотоциклов с карбоновыми рамами, и Ducati продала копию Desmosedici с карбоновым сиденьем для более чем $ 70000.

«Я видел довольно много мотоциклов стоимостью более 40000 долларов. Почему эти велосипеды стоят так дорого, если за 30000 долларов можно купить очень хорошую машину?

«Автомобиль оснащен несколькими технологически продвинутыми системами, такими как подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, зоны деформации, кондиционирование воздуха и т. Д., Которые требуют значительно большего объема НИОКР, чем любой велосипед, IMO.

«Что же тогда оправдывает непомерную цену этих мотоциклов?»

Я думаю, что оправдание цены определенных велосипедов лежит в глазах смотрящего. Можно сказать, что они оправданы более высокими затратами на НИОКР, высоким уровнем производства на основе труда и постоянным стремлением к развитию и совершенствованию с использованием новейших материалов. Не говоря уже о высоких затратах на маркетинг на достаточно конкурентном рынке. Объемы продаж будут относительно низкими, то есть затраты должны быть возмещены через наценку

Между тем, бюджетный мотоцикл использует действительно довольно зрелую технологию, усовершенствованную для определенной ценовой категории и предназначенную для другого сегмента соответствующего рынка.

Для меня больше всего проблема сводится к тому, что что-то стоит того, что кто-то за это заплатит. Люди делают свой выбор и тратят свои деньги так, как они хотят, цены не должны быть оправданы.

Сравнение между низким и высоким уровнем велосипедов и мотоциклов интересно. Я хотел бы отметить, что, хотя хороший мотоцикл может принести вам большую ценность, чем велосипед высокого класса, они бывают двух разных масштабов. Ваш мотоцикл за 3000 $, вероятно, находится на верхнем уровне мотоциклетных весов, но нигде не конкурирует с motoGP за 2 миллиона долларов. Велосипед за 5000 $ - почти тот же самый велосипед, который используют профессионалы, то есть вершина весов. Основные затраты - это НИОКР, материалы и производство, а стоимость велосипеда за 3000 долларов будет высока. Велосипед за 5000 долларов, вероятно, высок в сфере исследований и разработок и производства, как мотогонка за 2 миллиона долларов.