Как починить липкий вахтер Ultegra

У меня есть переключатели и переключатели Ultegra 3x9, которые были установлены всего пару месяцев назад. Я купил их на eBay, и хотя они были новыми, они сидели в инвентаре в течение пары лет, так что они не были «новыми» в этом смысле. Новые кабели были использованы, когда они были установлены.

Сегодня мой задний рычаг неожиданно перестал работать без видимой причины. Когда я пытаюсь переключиться на более мелкую шестерню, весь тормозной рычаг перемещается вместе со спусковым крючком, поэтому они в основном нейтрализуют друг друга. Я проверил кабели и переключатель, и все, кажется, хорошо. Переключение по-прежнему работает отлично, если я удерживаю тормозной рычаг, чтобы он не двигался со спусковым крючком, и переключение с понижением на более крупные винтики также работает нормально. Это говорит мне о том, что это, вероятно, сам переключатель, а не кабели или переключатели.

Поглядывая вокруг, я нахожу много постов, в которых рекомендуется использовать WD-40 для освобождения липкого переключателя. Идея состоит в том, что смазка Shimano использует отвердители с возрастом, а WD-40 будет ее очищать.

Два вопроса:

1. Это вероятно проблема?

2. Если да, то как мне повторно смазать рычаг переключения передач после WD-40? Чтобы сделать это правильно, потребуется, по крайней мере, частичная разборка механизма переключения передач, что из того, что я прочитал и увидел схемы, является тем, что я действительно не хочу делать.

Ну, я попробовал замочить его с помощью WD40, а затем снова смазать его распыляемой литиевой смазкой. Никаких улучшений вообще. Таким образом, я взял это к LBS, который объявил это DOA. Они говорят, что видели это раньше со сменщиками Shimano. Некоторая внутренняя часть даже слегка сгибается, и устройство переключения полностью выходит из строя. И они не совсем исправны, так что это означает заменить их.

Это был месячный высококлассный перевертыш. Он никогда не был поврежден или неправильно использован. Следующий велосипед будет иметь компоненты SRAM или Campy. Они используют вдвое меньше деталей, работают так же хорошо и могут обслуживаться на месте.

Так что спасибо за ответы.

ОБНОВЛЕНИЕ: Вопреки тому, что мне сказали о покупках на eBay, Shimano выполнила гарантию и заменила рычаг переключения передач. Сначала я поговорил с представителем службы поддержки клиентов, потому что мне сказали, что мне нужен RMA, чтобы вернуть его, но это тоже не так. Просто заполните гарантийную форму, доступную на их веб-сайте, и отправьте товар вместе с заполненной формой.

Есть 2 возможных причины этого типа отказа.

Во-первых, как вы отметили, необходимо очистить и смазать. Обычно это постепенный сбой, который обычно не приводит к слипанию обоих рычагов переключения, как вы описали.

На рычаге STI, в верхней части, где он соединяется с корпусом рычага, есть небольшой винт. Если этот винт ослабил достаточно, чтобы вытащить головку, он также вызовет симптомы, которые вы описываете, и, скорее всего, это будет немедленное изменение от работы, чтобы не работать.

Хорошая новость в том, что если это проблема, то ее легко исправить. Просто затяните винт.

Я постараюсь опубликовать фото позже.

1) Да, это скорее всего проблема 2). Aerosol Grease - выходит в смеси с летучим носителем, который доставляет его почти в такое же количество мест, как и WD40. Не так хорошо, как разбирать и целенаправленно смазывать небольшим количеством в нужных местах, чтобы быть уверенным, что у вас достаточно там, где это необходимо, вам нужно много, чтобы идти туда, где это не нужно.

Варианты сделать это, как описано, или раздвинуть Brifter. Что вы должны потерять - вам нужны новые брифтеры, если вы не пытаетесь, или вы пытаетесь, и это не работает. Если у вас есть трещина, и она работает, отлично.

Из-за боязни повторить то, что сказали другие - у меня недавно была именно эта проблема с дорожным велосипедом 2003 года, который я недавно купил, у которого 2x9 Ultegra.

Сначала я боялся читать, но мне удалось полностью решить проблему, и теперь мои переключатели работают без нареканий.

Во-первых, если проблема заключается в правильном переключателе, ослабьте передний тормоз (то, что вы щелкаете по суппорту, чтобы позволить колесу оторваться). Затем сожмите тормозной рычаг, чтобы открыть механизм. В правой части механизма должно быть отверстие, куда вы бы вставили внутренний зубчатый трос, если устанавливали новый. Добавьте в это отверстие большое количество WD-40 или аналогичного растворителя. Это может стать немного грязным и грязным, но не волнуйтесь.

Затем, с поднятым задним колесом, включите педаль велосипеда и несколько раз переключите передачу, удерживая рычаг тормоза, чтобы включить переключение передач на более мелкие шестерни. Если это не становится лучше, повторите вышеописанный процесс несколько раз.

Как только (если) вы улучшили переключатель, дайте растворителю высохнуть, оставив его на некоторое время. Тогда закончите, брызгая некоторой приличной смазкой велосипеда (смазка цепи в порядке) в том же отверстии на рычаге переключения передач. Я использовал финишную линию сухой смазки и повторил процесс переключения передач через шестерни. Вам не нужно ничего разбирать или снимать с велосипеда. Периодически обезжиривайте и смазывайте, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

Если этот метод дает сбой, это, вероятно, является признаком того, что сам механизм переключения изношен или изогнут, и в этом случае я считаю, что вам необходимо заменить его, поскольку, к сожалению, переключатель Shimano не работает.

Boeshield T-9 - это то, чего хочет WD-40, когда вырастет. Откройте тормоз, быстро отпустите и обрызгайте его этим материалом. Если это не сработает, может потребоваться восстановление - удачи! Лично я не стал бы беспокоиться, если бы не любопытство. Легкая перестройка обычно более успешна - под брифтерами находится крошечный установочный винт с внутренним шестигранником. Отвинтите его и протолкните болт шарнира через рычаг, и вы сможете вытащить весь узел из капота, обеспечивая лучший доступ к внутренним частям для смазки.