Должен ли мотоцикл или гонщик взять толчок от удара, и как?

Последняя часть моей поездки на работу имеет некоторые существенные неровности на дороге, которые действительно довольно резкие, так как я на дорожном велосипеде, который, конечно, не имеет ударов (но имеет карбоновую вилку).

Большинство ударов вызваны трещинами в асфальте, которые разделены, или бордюрами, которые не полностью сглаживаются до уровня дороги на пешеходном переходе ... или корнями деревьев, которые начали отталкиваться из-под тротуара.

Велосипед должен взять большую часть сотрясения мозга от удара ударов? Если я с трудом отрываюсь от сиденья и на мгновение, мне не нужно ощущать удар силы, и у моего велосипеда появляется больше свободы, чтобы принять удар вместо меня. (Они не настолько велики, что я сильно рискую сорваться с велосипеда, если в эти моменты я немного встану. Я все еще держусь, но, возможно, более легко.)

Будет ли мотоцикл длиться дольше, если я буду использовать свои ноги как пружины, или я должен твердо стоять на своем и взять удар от удара? Какой компромисс между моим здоровьем / безопасностью и долговечностью велосипеда, если таковой имеется?

Это не или-или предложение. Ваш мотоцикл бьет по кочкам и поддерживает ваш полный вес (за исключением очень малой доли веса, которая может упасть в этот момент), независимо от того, как вы стоите, когда ударяете по кочкам.

Разница в том, хотите ли вы, чтобы дополнительные амортизирующие эффекты нижней трубы, трубки сиденья, нижнего кронштейна, шатунов и педалей поглощали часть удара перед тем, как ударить по вашему телу, и переносите ли вы этот удар на ноги (что защищены жесткими подошвами и носками и соединены с вашими упругими лодыжками) или просто наденьте его прямо на сидячие кости (которые являются твердыми и являются частью вашего скелета). Очевидно, один из них будет чувствовать себя намного хуже, чем другой.

Полезно представить аналогичную систему: очень легкую машину, перевозящую тяжелые грузы. Наш выбор заключается в том, поддерживается ли нагрузка в подвесной системе или нет. Если мы жестко прикрепляем груз к раме автомобиля, груз не «принимает удар», когда автомобиль ударяется - скорее, удар усиливается, потому что нет ничего, что могло бы поглотить часть энергии удара. Если мы приостановим нагрузку, общий вес, который несет автомобиль, останется неизменным (но должен), но мы позволим системе подвески поглотить часть энергии.

Вам и вашему велосипеду будет лучше, если вы немного приподнимитесь с сиденья и позволите вашим ногам (и раме, в некоторой степени) действовать как система подвески.

Если я вижу значительный удар (на моем туристическом велосипеде - без подвески) или просто полосу довольно грубой дорожной одежды, я обычно поднимаю задницу на несколько дюймов от сиденья и сгибаю руки так, чтобы мои ноги и руки это "пружины".

Это не только более приятно, чем преодолевать сильные удары, но и помогает велосипеду поддерживать контакт с дорогой, снижая вероятность выпадения колес из-под вас. И, конечно, на колесах легче. Кроме того, я подозреваю, что физика всего этого делает его лучше с точки зрения расхода энергии - меньше ударов вперед теряется на удар.

Вы должны быть легкими на своем велосипеде.

Это не совсем то или другое. Если вы легки на велосипеде (позволяя ему прыгнуть под вас), он получает удар, но затем может двигаться так, как ему хочется. Если у вас есть полный вес на мотоцикле, он все равно берет удар, но не может двигаться - вы удерживаете его. Грубо говоря, велосипед зажат между вами и тротуаром. Есть усилие на колесо или два, и давление на сиденье, и, возможно, бары и педали.

Надеть на него свой вес - это все равно, что положить предмет на стол и резко ударить молотком; позволить велосипеду двигаться под вами - это все равно, что повесить тот же объект на веревке и ударить его. Если он может двигаться свободно, он не получит так много урона.

У тебя это задом наперед.

Когда вы встаете, ваши ноги (согнутые в колене) обеспечивают подвеску, отделяя неподрессоренную массу (велосипед) от веса вашего тела. Это легче на велосипеде, а не сложнее. Хотя велосипед соответствует неровностям, он не должен иметь дело с вашей массой при этом.

(Строго говоря, стоять тяжелее на ваших педалях, рукоятках и нижнем кронштейне, но в целом легче на раме.)

Когда вы сидите, у вас все еще есть некоторая подвеска от задницы и какая бы пружинка не была в сиденье, но это не так эффективно. Толчки, которые вы чувствуете, передаются через колеса и раму.

Ваш велосипед не может «взять его вместо вас», потому что если вы берете его, вы берете его через велосипед, а не прямо с дороги.

Вместо акробатических движений на велосипеде, не могли бы вы найти велосипедную дорожку к месту назначения, чтобы избежать этого? У меня была та же проблема, что и у вас, но я справился с ней, как только использовал часть полосы для своего путешествия. Они обычно лучше в таких обстоятельствах. Я бы порекомендовал вам сделать это на этот раз.

Я знаю, что это было бы мысленно, но не могли бы вы опубликовать фотографию фактического дорожного покрытия? Мы могли бы дать вам улучшенный ответ на основе этого.

Если вам действительно нужно быть в дороге, лучше всего сбалансировать сотрясение мозга между собой и велосипедом. ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРВАЯ, вы можете купить другой велосипед, а не ваши конечности или руки. Решением было бы определить, можете ли вы проложить свой путь вокруг смежных трещин и выбоин. Это поможет вам улучшить ваше внимание к поверхности дороги. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗА ВАМИ. Если это невозможно, другой способ (который до сих пор работал для меня) состоит в том, чтобы найти курс по этой конкретной дороге, что привело бы к меньшему количеству ударов и сотрясений для вас и вашего велосипеда.

То, что вы упомянули (например, на короткое время отрываясь от сиденья, чтобы избежать сотрясения мозга), иногда работает, но может быть не в пользу дорожных велосипедов. Пользователи MTB часто выполняют базовый велосипедный подъем, где сначала поднимают передние колеса, немного поднимаются с седла, бросаются назад и совершают прыжок вокруг препятствий. Это, однако, не рекомендуется для дорожных велосипедов ....... Я бы подумал.

Там могут быть видео на YouTube, где люди сделали этот тип безопасной езды на велосипеде вокруг трещин и дыр. Я также рекомендую вам их найти.

Опять выложите несколько фотографий, если это возможно, пожалуйста.