Гибрид или дорожный велосипед?

Несколько месяцев назад мне подарили комфортный велосипед Raleigh Venture, и я очень хорошо начал кататься. Я грузный, но быстро сбрасываю. Я начал в 275 и сижу около 250 сейчас после двух месяцев регулярной езды и измененной диеты. Я совершенно уверен, что перерос этот мотоцикл. Я изо всех сил стараюсь поддерживать хорошую скорость, обычно управляя всего 11 или 12 милями в час, и дилер, с которым я разговаривал, говорит, что модернизация будет огромной разницей между лучшими шинами, более легкой рамой и более низкой посадкой.

Скорость разочаровывает, так как в прошлые выходные я совершил 30-мильную поездку, которая заняла более 2,5 часов. Я придерживаюсь дорог, а в Южной Флориде они в хорошей форме. Поэтому мне кажется, что шоссейный велосипед - это то, что нужно, но у меня все еще избыточный вес, и я уже не слишком молод (37), поэтому я волнуюсь, может быть, у меня болит спина?

В качестве ориентира дилер порекомендовал серию Trek FX немного ниже, чем обычный гибридный мотоцикл, и я специально смотрю на 7.3 FX. С моим бюджетом, если бы я поехал на дорожном велосипеде, это было бы наполовину меньше, чем у Trek.

Мой главный вопрос - дорога против гибрида, но я также открыт для предложений производителей. Я очень новичок и не собираюсь ничего настраивать, так что это должен быть велосипед, который я могу купить, а не велосипед, который я покупаю, а потом менять кучу вещей. Это не я (пока).

Во-первых, 11 или 12 миль в час не такие медленные, особенно если вы все еще работаете над улучшением своей физической формы. Попробуйте измерить скорость в милях в час, а не в милях в час, так как это лучше. Вы можете смеяться, но мы все делаем это!

Главное, что вы должны искать в новом байке, IMO, это то, что он вам подходит. Это улучшит ваш комфорт. Если вам удобно, вы сможете идти быстрее. Падение руля поможет с аэродинамикой, но, вероятно, все еще меньше, чем носить менее мешковатую куртку. Вес велосипеда, вероятно, будет незначительным по сравнению с весом, который вы уже потеряли, поэтому не бейте по банку ради нескольких фунтов / грамм.

Если дорожный мотоцикл подходит вам правильно и руль не слишком низок по сравнению с седлом, вы должны чувствовать себя комфортно. Тем не менее, вы все еще можете довольно быстро ездить на гибриде. Некоторые из моих личных рекордов установлены на моем гибриде, а не на дорожном велосипеде, просто потому, что я почувствовал себя лучше в тот день, когда вынул гибрид.

Получите велосипед, который подходит и удобен. Очевидно, что это означает попробовать их и делать заметки. Если вы действительно серьезны, вы можете выбрать независимый размер велосипеда или следовать онлайн-руководству по измерению, а не полагаться на парня из магазина, который захочет продать велосипед перед вами.

Если вы чувствуете себя комфортно на своем велосипеде, вам понравится ездить и ездить чаще. Это сделает вас быстрее. Радоваться, веселиться!

Каковы ваши основные амбиции здесь?

Это прежде всего потеря веса? Если это так, то, похоже, вы неплохо справляетесь со своим существующим байком. (Я не обязательно говорю «не бери новый велосипед», я больше говорю «не бери один, пока не будешь уверен в том, что хочешь».)

Или создать выносливость, чтобы можно было кататься целый день? Опять же, ваш текущий мотоцикл подойдет.

Или вы смотрите на езду быстрее / дальше? Ну, может быть, у вас есть аргумент в этом случае для получения нового велосипеда. Но опять же, тип велосипеда для покупки, вероятно, должен зависеть от типа езды, который вы собираетесь делать.

Вы говорите, что едете по дорогам, поэтому, возможно, за чистую монету подойдет дорожный велосипед. Но с другой стороны, гибрид откроет вам больше ландшафтов, если это понравится.

Или длина ваших поездок? Вы когда-нибудь видели себя в многодневных турах? Если нет, то снова может подойти дорожный велосипед, но если это так, может быть, вам стоит подумать о велосипеде, который мог бы легче перевозить багаж? Я не обязательно имею в виду гибрид здесь, проверить туристические велосипеды, возможно?

Что касается комфорта, многие производители велосипедов (не уверены в Trek) делают два вида дорожного велосипеда с точки зрения геометрии рам. Первым ароматом станет ваш гонщик. Эти велосипеды будут созданы для обеспечения максимальной производительности. Во втором аромате больше внимания уделяется возможности кататься весь день, геометрия немного более расслаблена, а поездка - немного более комфортной. Возможно, стоит изучить этот аспект. Но, безусловно, есть выбор даже в жанре «дорожный велосипед».

Наконец, слово ободрения, чтобы продолжать идти. Я был примерно в вашей ситуации несколько лет назад, и вернулся к езде на велосипеде, чтобы похудеть. Очень люблю это, и мое самое большое сожаление в том, что я вообще прекратил ездить на велосипеде (в моем позднем подростковом возрасте). (Когда я дошел до того, что ты сейчас, между прочим, для меня это было легко - я хотел асфальт и скорость и пошел по дорожному велосипедному маршруту - и фактически только в прошлые выходные я совершил поездку в первом веке. ) Но нет лучшего ощущения, чем смотреть, как ты идешь вниз по размерам одежды.

И у тебя есть 8 лет преимущество передо мной. Молодцы и удачи!

Мне 62 года и я езжу на гибридном велосипеде. Моя спина в порядке. У меня есть дорожный мотоцикл, но с тех пор, как я получил гибрид, я больше не езжу на нем. Я положил обычные рули на дорожный мотоцикл, потому что опущенные рули повредили мою шею. Я добираюсь около 7 лет. Когда я начал, я потерял 30 фунтов. затем набрал 10, как я настроился. У меня был только умеренный избыточный вес, поэтому я все еще в порядке.

Недавно я пережил похожую ситуацию - перерастание гибридного велосипеда. В сентябре я снова начал кататься на велосипеде по городу. Примерно в ноябре я начал ездить с друзьями на более долгий путь, и меня сдерживали ограничения по скорости, весу и скорости моего очень удобного гибрида. Я перешел на дорожный мотоцикл, и мне это нравится. Мне нравится, когда я могу совершать более сложные подъемы и спуски, и я катаюсь гораздо больше (в основном ездил на работу или обратно на работу и проезжал более 150 миль в неделю).

Тем не менее, я могу только засвидетельствовать удовлетворение, которое я испытал в своем опыте модернизации шоссейных велосипедов. У меня совершенно другая физическая ситуация: бывший спортсмен, когда ему было за двадцать, не был в форме, когда я впервые начал кататься, но не с лишним весом.

Я полагаю, что лучшим выбором является велокросс - на самом деле он полностью зависит от:

а) Что вы пытаетесь сделать (например, поездка на работу 2 или приключенческая езда) 2) Где вы собираетесь это делать (например, пересеченная местность, дороги с большим количеством выбоин, мелкие штучки, похожие на американские скалистые дороги)

Посмотрите на Paris Roubaix в Google. Вы можете сойти с этих велосипедов в любом месте.

Надеюсь, это поможет :)