Лучше получить карбоновый велосипед начального уровня или алюминиевый велосипед по сходной цене?

Я собираюсь купить свой первый настоящий дорожный велосипед, и я сравнивал карбоновые рамы начального уровня с алюминиевыми рамами высшего уровня в той же серии (Giant Defy). Каковы преимущества карбоновых и алюминиевых рам? Лучше приобрести алюминиевый велосипед с более дорогими компонентами или же недорогой карбоновый велосипед с более дешевыми компонентами?

По сути, речь идет о низкоуглеродистом углероде по сравнению с высококачественным сплавом. Углерод, как правило, легче и менее жесток (с большим поглощением вибрации), чем сплав, но не такой прочный. Я сомневаюсь, что сплав намного тяжелее. Я думаю, что все сводится к разнице в качестве компонентов и вашего бюджета.

Лично для тренировочного велосипеда я бы, вероятно, выбрал сплав, но это зависит от моего финансового положения. Если велосипеды имеют одинаковую цену и компоненты одинакового качества, я бы рассмотрел углерод. Однако я бы не променял качество компонентов на карбоновую раму.

Будь я на вашем месте, я бы убедился в качестве карбонового каркаса мотоцикла, который вы рассматриваете, и при условии, что он выглядит прилично, чтобы пойти по карбоновому маршруту.

Причина этого - просто возможность обновления. Вполне возможно, что по мере того, как вы становитесь лучше и сильнее на своем первом дорожном велосипеде, рано или поздно вы можете задать себе вопрос: «Как я могу сделать свой велосипед быстрее?».

Теперь, для большинства из нас ответ на этот вопрос - потерять 10% веса и 10% жира, но это совсем другая история ;-)

Но когда вы начинаете думать об обновлении деталей, у вас есть группа, колеса и т. Д. Эти вещи, как правило, можно модернизировать в своем собственном темпе и в зависимости от своего бюджета. И они будут применяться к любому байку, карбоновому или нет.

Однако я думаю, что если у вас есть велосипед без карбонового каркаса, одна из важных вещей, о которых стоит подумать в отношении модернизации, - это сама рама, то есть, по сути, покупка себе нового велосипеда. И, конечно, это будет довольно дорого, и на самом деле это не то, что вы можете сделать по частям.

Подводя итог, я бы, вероятно, выбрал бы настолько хорошую структуру, насколько я мог себе позволить, и первоначально пожертвовал бы такими вещами, как groupset, просто на том основании, что я могу модернизировать такие вещи позже, когда позволят средства.

Между прочим, у меня есть Giant TCR Advanced и я думаю, что он великолепен. У меня нет опыта работы с Defy, но если качество исполнения похоже на TCR, я сомневаюсь, что вы будете разочарованы.

И последнее, поскольку вы говорите, что живете в Лондоне, и особенно, если цена - это проблема ... вы могли бы сделать намного хуже, чем смотреть на диапазон Криса Бордмана из Halfords. Просто посмотрите на награды, которые эти велосипеды выигрывают, вы действительно получаете большую отдачу от затраченных средств.

Одна вещь, которую я обнаружил, это то, что вы обычно можете получить более легкий велосипед, если вы идете с алюминием высшего уровня над углеродом низкого уровня. Углеродистые каркасы низкого уровня, как правило, содержат большое количество стекловолокна, чтобы снизить стоимость, а компоненты намного дешевле, что будет весить намного больше. Я думаю, это забавно, что все смотрят на мой алюминиевый велосипед свысока, и все же он весит меньше, чем их карбоновые велосипеды, которые стоят вдвое дороже! Я владел карбоновыми, стальными и алюминиевыми велосипедами

Я столкнулся с подобной ситуацией около двух лет назад. Я решил пойти 2-й рукой алюминия. Причина была в том, что я не хотел тратить слишком много, прежде чем я действительно знал, что я хотел. Существует несколько различных типов дорожных велосипедов. Это то, чего я не знал: захочу ли я ездить на длинные дистанции (более 100 миль) или в спринтерских гонках (30-40 миль) или просто регулярно ездить с друзьями (пару часов здесь и там). Каждый из этих велосипедов будет иметь различные настройки, материал и геометрию. Буду ли я ездить на многих холмах? Будет ли компактный или обычный рукоятка лучше моего стиля езды? Купите подержанный, но в приличном состоянии аль байк. Через 2000 км у вас будет хорошее представление о том, на какой тип велосипеда вы хотите потратить реальные деньги, и вы сможете продать текущий с минимальными потерями. Если вы не продаете это, тогда у вас есть зимний тренажер для использования внутри. И в слишком знакомом случае, когда вы покупаете велосипед и редко используете его, вы не тратили 1500-2000 на то, что просто занимает место в вашем гараже.

С http://www.livestrong.com/article/86919-al Aluminium-vs.-carbon- bikes/ (я не могу подтвердить точность этого)

Алюминиевые рамы обладают самой короткой усталостной долговечностью из любого материала, используемого для изготовления велосипедных рам. Типичная алюминиевая рама имеет срок службы от 5 до 10 лет. И наоборот, углерод обладает самой большой усталостной долговечностью. Большинство производителей предоставляют пожизненную гарантию на карбоновые рамы. Некоторые производители предлагают пожизненную гарантию на свои алюминиевые рамы, но большинство предлагают от пяти до 10 лет.

Вы делаете классическую ошибку, думая, что вы можете получить «идеальный» велосипед на первом круге. Без опыта того, где и когда вы будете кататься, вполне вероятно, что ваш первый мотоцикл будет в некотором роде неправильным.

Я бы сказал, взять ваш текущий бюджет, сократить его пополам и купить велосипед, который вам подходит, независимо от того, из чего он сделан. Использовать определенно было бы лучше, если бы вы могли судить, используется ли велосипед или злоупотреблен (или есть друг, который может). Большую часть времени используемые велосипеды легки в использовании и очень выгодны. Иметь дизайн рамы, соответствующий стилю катания, который вы делаете, гораздо важнее, чем то, из чего она сделана, и вы не сможете принять такое решение, пока у вас не будет несколько миль за пояс.

Прокатитесь на этом велосипеде в течение 4 или 5 месяцев, и тогда вы узнаете намного больше о том, какие компромиссы нужно сделать в следующем велосипеде. И в другой сезон или два после этого, если вы все еще едете, вы можете получить это точно на своем 3-м велосипеде.

Я смотрел на те же самые велосипеды, потому что я думаю, что хочу ездить на более длинных поездках, чем просто ездить на работу. Я тестировал 2014 Defy Advanced carbon 1 с Ultegra, 2013 Defy carbon 2 с SRAM Apex и 2014 Defy 1 алюминий с 105.

Я не ездил достаточно, чтобы сказать, что Advanced Carbon намного лучше обычного карбона, но оба они намного приятнее и плавнее, чем алюминий. Я думаю, что это будет хорошо для длительных поездок. Карбоновые рамы были определенно легче алюминия, но алюминий все еще был очень легким.

Механический набор Ultegra был очень точным, но также был и набор из 105 групп. Мне не понравился апекс, установленный в основном для рычагов переключения. У наборов Shimano было намного более легкое изменение, и изменения чувствовали себя очень твердыми. Корректировки могут сделать Apex таким же хорошим.

Для моего бюджета я могу позволить себе алюминий Defy 1, но подожду, пока я смогу позволить себе 2014 Defy carbon 2 с 105. У Shimano новая 11-скоростная группа 105, так что она может быть доступна в следующем году на Defy, но это также может подтолкнуть цену вверх.

Вы должны испытать ездить на велосипедах.

Лично у меня есть алюминий высшего качества, а не дешевый углерод начального уровня.

Что бы вы ни выбрали, не сходите с ума от апгрейдов - сэкономьте свои деньги и получите действительно хороший углеродный показатель через год или два.

Велосипеды начального уровня отлично подходят для начинающих. Вы можете раздеть их, самостоятельно установить новые детали, что, безусловно, очень полезно для изучения, но если вы погрузитесь прямо в это и купите дорогой велосипед, вы не решитесь начать работать над ним самостоятельно.

Кроме того, если вы вступаете в клуб и продолжаете падать, это только следовало ожидать. Однако, зайдите с s-works с di2 dura ace, тогда вы не только почувствуете, что старые парни бьют по старому рэлу, чем плонкер, но я уверен, что они также получат от этого огромное удовольствие!

Что бы вы ни выбрали / выбрали, удачи и счастливой езды на велосипеде!

Или, как я делал много раз, купите хороший подержанный велосипед в местном магазине велосипедов, у которого есть хорошая рама, которая, как вы думаете, вам понравится в долгосрочной перспективе, и разумные компоненты. Тогда вы сможете ездить, по хорошей цене, с хорошими вещами, и вы можете решить, что и когда модернизировать. В последний раз я купил полный велосипед в 1999 году. Сейчас я катаюсь на 3 разных мотоциклах: Merlin Ti 1998 года, Merlin Ti / Carbon 2004 года и Merlin Ti 2008 года, за каждый из которых я заплатил более 2300 долларов, и каждый сейчас стоит намного больше из-за обновлений за эти годы, по моему графику и бюджету.

Весь личный выбор, но я был довольно счастлив ...

Качественные велосипеды очень похожи на цепи. Общее качество велосипеда (где под качеством я имею в виду такие вещи, как долговечность, плавность хода, простота использования, простота обслуживания и т. Д.) Очень зависит от самого слабого звена.

Дорогая рама с дешевыми компонентами делает мотоцикл хуже, чем рама среднего класса с компонентами среднего класса. Поэтому, если бы у меня был выбор, я бы выбрал (относительно) более дешевую раму с (относительно) более дорогими компонентами, все зависит от того, что я действительно хотел потратить на велосипед.

Между углеродом, алюминием и сталью существуют различия между качеством езды. Углерод обычно менее жесткий, поэтому ехать немного удобнее. Сталь обладает такими же свойствами, что и углерод, и она более долговечна, алиний обычно намного жестче, и, следовательно, движение становится более жестким. По этой причине вы получаете алюминиевые рамы с карбоновыми вилками и опорами. Главный недостаток стали, конечно, вес, но вы должны смотреть на это критически. Снижение веса на 0,5-1 кг, которое вы получаете, переходя от действительно хорошей и прочной стали к карбоновому каркасу, исчезает из-за 15-20 кг жира, который вы все равно таскаете, и если вы не планируете ездить на многих серьезных гонках, вы никогда не заметит небольшое усиление более легкой рамы.

Куда я иду с этим: в стандартных велосипедах вы покупаете раму часто более высокого качества (и цены) по сравнению с другими компонентами. Вы можете получить лучший велосипед за меньшие деньги, если обратите внимание на это при покупке велосипеда. Потратьте некоторое время на обсуждение этого вопроса с вашим дружелюбным владельцем LBS.

Вам лучше купить дорожный велосипед из стали или хромолистовой стали Reynolds. Не верьте ажиотажу по поводу углеродного волокна. Вы можете купить стальной велосипед так же хорошо или даже лучше, чем велосипед CF.

Это очень интересный вопрос. Алюминий против углерода. Пройдет ли это много времени, прежде чем они окажутся в одном ценовом диапазоне - в ближайшее время. У меня есть дорожный мотоцикл с рамой из алюминия и карбона. Алюминиевый велосипед имеет более длинную колесную базу, более мягкий угол наклона сиденья (72,5 против 74 градусов) и квадратные опоры, и отклоняет большинство ударов и вибраций почти так же, как и рама CF.

Я бы сказал, что геометрия, и даже больше, точная посадка, в пределах 1 см или меньше, немного важнее, чем материал для комфорта, эффективности и управляемости.

Рассчитайте размер вашего кадра на основе теории подгонки велосипеда Стива Поттса. Если вам 5'5 или меньше, разделите ваш рост в сантиметрах на 3.3, 5'6 до 5'10 разделите на 3.2, а выше - на 3.1, чтобы получить правильный размер кадра. Оно работает.