Почему более высокие колеса свободного хода намного громче при движении покатым?

Я склонен ездить на относительно скромной экипировке (Tiagra / Ultegra), но когда я езжу рядом с более дорогими велосипедами, я иногда замечаю, что звук щелчка, исходящий от их кассеты / свободного колеса во время выбега, кажется намного громче и более отличный, чем на моем велосипеде. Почему это? Интуитивно можно ожидать, что более тихая трансмиссия будет показателем большей эффективности, но здесь это не так. Это как-то связано с другой конструкцией или материалами? Можете ли вы получить «тихие» высококачественные кассеты, или вы шумите, предлагая цену, которую вы должны заплатить за эффективность во время педалирования?

Большая часть шума исходит от собачек на колесе свободного хода, которые ударяются о шлицы на поверхностях зацепления, из которых состоит узел трещотки.

Некоторые причины шума между обгонными колесами?

Я тоже это заметил. По моему опыту, на дорожных мотоциклах более высокого класса, кассета, которую вы надеваете на корпус freehub, имеет наибольшую слышимость по сравнению с фактической внутренней работой самого freehub в большинстве случаев, то есть нормальным корпусом freehub с храповым механизмом.

Пример: я недавно перешел с кассеты Sram PG-1130 на PG-1170. Конструкция кассеты нижнего конца (1130) отличается, в частности, купол и проставки (которые являются пластиковыми). На верхнем торце кассеты (1170) купол легче и жестче, а распорки выполнены из стали и прикреплены к зубьям.

Кассета действует как усилитель для звуков, поступающих из freehub. Таким образом, кассета, подобная вышеупомянутой 1170, с очень резонансным куполом и корпусом, издает намного больше звука, чем 1130, что ожидается, так как она имеет пластиковую конструкцию с существенными затуханиями звука и более толстым куполом, который также препятствует резонансу.

Сразу после переключения я заметил, что звук, исходящий из моего велосипеда, исходит из:

click, click, click...

чтобы:

ting!, ting!, ting!...

Лично мне нравится звук «пинг / тинг», и я ассоциирую его с более высоким качеством.

Я думаю, что громкость не является хорошим показателем эффективности, так как на громкость (и также высоту звука) могут влиять многие другие факторы при одинаковом или аналогичном общем потреблении энергии.

Недавно я заменил свой набор на 6800 на Chorus. Я использую колесо Mavic Ksyrium SLS; это означает, что я должен был изменить свое тело FreeHub на совместимое с Campagnolo.

Удивительно, но новый freehub имеет другой звук при движении по наклонной полосе, и шум намного более снижен. Я предположил, что разница в двух корпусах freehub заключается в размещении кассет разных марок.

Мне никогда не нравились мои колеса Mavic, но теперь они намного прекраснее.

Я не знаю, чтобы объяснить, почему, но это доказывает, что шум не является предметом высоких или низких концентраторов.

Громче означает, что для создания шума использовалось больше силы. Изменение тона означает, что для создания шума использовались разные материалы. Большее количество точек соприкосновения автоматически не приводит к увеличению шума - если звук генерировался одновременно, это не увеличило бы громкость. Если шум становится громче, то вполне вероятно, что усилитель в системе - в зависимости от конструкции, пространство в оси может выступать в качестве усилителя. Зубчатые кольца могут выступать в роли усилителя - это маловероятно, поскольку напряжение, создаваемое цепью, будет действовать как демпфер. Возвращаясь к первому пункту: если было использовано большее усилие, которое привело к более громкому звуку, я бы указал на увеличение силы, прикладываемой в точках контакта - одной очевидной причиной более сильного усилия были бы более сильные пружины во втулке.

У меня на мотоцикле mtn были хабы deore xt, они молчали. Я переименовал Формулу в 2008 году в Bontrager Race Lites, у которой приятный щелчок. После обслуживания я, должно быть, залил слишком много смазки, и звук отключился. Так что, возможно, существует связь между звуком и износом собачек. У меня теперь есть трещотка DT Swiss на моем байке mtn, и у них отличный звук IMO. Концентраторы Крис Кинг имеют легендарный звук, опишите цитатой клиента "Это хорошо катится с гневным звуком пчелы"

У меня есть несколько наборов бесплатных концентраторов Campy Record, и все они тихие, и никто никогда не подводил. Крис Кингс на моем старом Кляйне зимой mtb громче, но все же немного тихо. Внутренние детали задней ступицы DT на моем Lightweights очень шумные, но первая вышла из строя всего через 3 километра (много горных перевалов). Они были модернизированы с оригинальной звезды 18T до 36T, так что звук изменился, но все еще такой же громкий. До сих пор они были надежными. Я не замечаю никакой разницы в производительности между этими тремя системами, и я бы оценил все это высоко, насколько это касается качества.

В дорогих велосипедах высокого класса часто используются высококачественные карбоновые диски, которые действуют как звуковая коробка. Вы заметите, что громкость свободного хода не только громче, но и другие грохочущие звуки, которые издает велосипед (как на плохом асфальте), также громче.

На самом деле, концентраторы mtb могут быть такими же громкими, как и дорожные. Так что это действительно не имеет никакого отношения к поездке в группе и тому, чтобы быть услышанным ради других гонщиков.

Что касается причины, некоторые громко. Эффективность во многом зависит от нее, но больше зависит от степени наказания, которую компоненты могут выдержать и при этом хорошо работать. Я говорю это потому, что если у вас есть небольшие компоненты с меньшим усилием, приложенным к ним (например, небольшой размер защелки и низкое натяжение пружины, удерживающие их на месте), колесо будет двигаться тише.

В некоторых компонентах более высокого класса детали слегка увеличены в размерах и / или имеют больший крутящий момент или растяжение Это необходимо для поддержания работоспособности компонентов под напряжением. Представьте себе, что вы спускаетесь лицом вниз по вашей любимой трассе с двойным черным бриллиантом, пытаясь использовать элементы для лагеря, созданные для дороги. ты сломаешь больше, чем просто твоя походная группа. Причина, по которой некоторые концентраторы громкие, заключается в том, что компоненты построены так, чтобы работать лучше, чем просто «хорошо» и надолго.

У дорогих велосипедов высокого класса есть более громкий свободный центр, таким образом у наездников в пелотоне может быть слышимая подсказка, что те, кто впереди них, выбегают или тормозят.