Как полностью убрать шатуны и нижний кронштейн, как определить, когда пришло время заменить мой нижний кронштейн?
Текущий симптом - слегка «грубое» ощущение, когда я нажимаю на педаль. Это не постоянно, и это не педали - я недавно поменял их на почти новые.
Ответы:
Если вы ответили «нет» на оба вопроса, продолжайте крутить педали. Ты все еще в порядке.
Было бы хорошо, если бы BB всегда был гладким, как масло, но немного грубым не означает, что он сломан.
Я собираюсь предположить, что мы имеем дело с квадратной конической нижней скобой в стиле JIS для этой проблемы. По крайней мере, я собираюсь обратиться к нему как таковой.
Если это BB типа с патронами, у вас действительно нет выбора в ремонте не совсем идеального ощущения, поэтому либо примите грубость и посмотрите на новый в следующем сезоне, либо выключите ее, когда почувствуете.
Если это свободный шар, и вы неравнодушны к нему (например, шпиндель), шероховатость является признаком того, что вы должны получить его как можно скорее. Шероховатость может быть вызвана загрязнением смазки и привести к точечной коррозии шпинделя, а также к точечной коррозии чашки. После того, как они сложены, вы, скорее всего, никогда не вернете его к тому шелковистому гладкому чувству, которого вы так желаете.
На самом деле, скорее всего, это картридж JIS BB.
У Domsterr есть проблема с «боковой» игрой. Чтобы добавить к рекомендации вращения ручек, я бы добавил следующее:
при вращении цепочки снимайте цепные кольца, так как цепочка будет мешать вашей способности оценивать на слух.
удерживайте нижнюю или седельную трубки и почувствуйте, как шлифуется рама. Вы будете удивлены, насколько это эффективно. Я регулярно использую его для оценки состояния ступицы.
Это обо всем, что у меня есть.
У меня есть одно предложение, чтобы добавить в эту тему ...
... лучший способ проверить патронные подшипники - это проверитьих. Снимите рукоятки. Для этого не нужно снимать нижние скобки, но если у вас есть в наличии инструменты, вы тоже можете. Это хорошая возможность очистить поверхность и корпус ВВ и проверить на наличие коррозии. Чтобы проверить подшипники, просто вращайте их пальцем. Вы очень быстро заметите, есть ли игра или грубость. Если они кажутся маслянистыми, вам не о чем беспокоиться. Если они вращаются свободно, вам нужно подумать о их замене или зачистке и повторной смазке (если у вас все в порядке и у вас есть необходимые инструменты). Это нормально для одной стороны, чтобы выдать перед другой, поэтому это будет очевидно, когда это произойдет. Лично, учитывая низкую стоимость новых кронштейнов, я думаю, что лучше просто заменить. Фактически, вы можете сделать это как часть вашего планового технического обслуживания в зависимости от вашего пробега и качества используемых деталей. Я только что пробежал (FSA MegaExo) после 3000 миль (DS вращался свободно, NDS был в порядке), так что я знаю, что вряд ли пройду еще 3000 миль, прежде чем они будут вынуждены делать это снова. Как упомянуто выше, вы можете запустить патронные подшипники в землю, и вы больше ничего не повредите. Это просто удовольствие от езды и эффективность.
Если ваш рычаг качается или во время вращения педалей в нижнем кронштейне слышен шум, возможно, пришло время заменить нижний кронштейн.