Как ухаживать за стальной рамой?

Я подумываю получить стальную раму для модернизации моего алюминиевого велосипеда xc. Поскольку это будет моя первая стальная рама, я бы хотел понять, требуется ли после ухода больше, чем мой нынешний мотоцикл. Обычно после поездок я обычно просто вытираю стойку и моюсь только по выходным. Если бы у меня была стальная рама с защитой от ржавчины, пришлось бы мне делать что-то другое?

Я езжу на стальном каркасе с фиксированной передачей почти ежедневно в тропических условиях и у моря. Это действительно ставит рамку в свои темпы. Насколько мне известно, ничто не может быть полностью защищено от ржавчины.

Использование любого вида металлической смазки внутри трубок, безусловно, поможет продлить срок службы вашей стальной рамы. Некоторые могут настаивать на использовании проверенной и проверенной программы Frame Wever от JP Weigle. Трубка сиденья и нижний кронштейн - место, где ржавчина образуется быстрее всего, так как влага легко попадает к ним. Всегда не забывайте смазывать их, особенно после влажных поездок, так как смазочные материалы могут легко смываться брызгами шин и водой, просачивающейся между щелями.

Кроме внутренней части рамы, обратите внимание, что качество лакокрасочного / прозрачного покрытия оказывает большое влияние на то, насколько рама «защищена от ржавчины». Если лакокрасочное покрытие откололось, что может легко случиться, если вы часто ездите, есть вероятность, что рама начнет ржаветь от стружки.

Заботьтесь о своей стальной раме, как вы сделали с алюминиевой рамой. Он может быть подвержен более заметному износу, но если вы позаботитесь об этом, он будет длиться всю жизнь. Стальные рамы долговечны и отлично подходят для езды. Это стоит времени, чтобы заботиться и поддерживать их.

В качестве дополнительной меры предосторожности я удаляю почти все компоненты, кроме коленчатого / нижнего кронштейна, и тщательно их протираю и смазываю раз в два месяца.

Я согласен со Сникрсом и также катаюсь на стальном фиксированном редукторе в часто мокрой Великобритании. Я недавно купил свой текущий кадр (модернизировать старый, не проржавел) и перед его использованием разбрызгивал внутреннюю часть рамы с помощью Waxoyl, но если бы мне удалось найти его в Великобритании, я бы, вероятно, использовал Frame Saver от JP Weigle, который многие люди клянутся.

Что мне не нравится в Ваксойле, так это то, что он остается довольно скользким, я не уверен, что это будет хорошо в жарком климате, но это будет лучше, чем ничего. Вы должны быть осторожны в области опоры сиденья и вычистить ее, чтобы рама захватила опору сиденья. Но если все сделано с осторожностью, это не проблема. Обычно я просто протираю стойку сиденья старой жирной тряпкой, чтобы она не слиплась в раме. Также важно время от времени передвигать опору сиденья (возможно, 3 месяца), так как застрявшую опору сиденья очень трудно удалить.

Другие меры предосторожности, которые я принял перед поездкой на раме:

1. Вставьте большую резиновую пробку в основание рулевой колонки, чтобы вода не попала сюда (хотя у меня есть брызговики). Мне пришлось немного укоротить пробку, чтобы она не проявилась.
2. Мой седельный зажим охватывает верхнюю часть стойки сиденья, если бы это было не так, я бы заполнил это аналогичным образом. Это то, что я делал на всех своих кадрах за последние 20 и более лет.
3. Заполните каждое отверстие для болта болтом, обеспечив достаточное количество водостойкой смазки для резьбы. Тефлоновая смазка не очень хороша в этом, я считаю, она легко вымывается. Морская смазка намного лучше, я использую Unipart Marine, но есть доступные грузы; все они значительно дешевле, чем любая проприетарная смазка для велосипедов, и я использую мою для большинства применений (концентраторы, гарнитуры и т. д.), и она длится намного дольше между приложениями (я переключаюсь каждый день в любую погоду).
4. Заполните все сливные отверстия, как описано в шаге 3 статьи Bike Radar для зимней проверки . Для моей рамки спички были слишком малы. Я использовал палочки для еды, я обнаружил, что отрезаю примерно на 3-5 мм от конца, а затем нарезка 5 мм палочки для еды идеально подходила и довольно плотно прилегала к раме. Перед тем, как вдавить в отверстие, я покрыл дерево прозрачным лаком для ногтей (не моим), а затем снова поверх и слегка накладывая на раму после вставки. Этот лак предотвращает впитывание воды и помогает создать печать без использования клея.
5. Наконец, перед установкой нижнего кронштейна я покрыл резьбу корпуса и его внутреннюю поверхность водостойкой смазкой, хотя она уже была покрыта воском.

Единственный шаг, который я не выполнил в статье «Велосипедный радар», - это просверлить отверстие в корпусе нижнего кронштейна. Я не мог заставить себя заделать дыру в моем новом прекрасном кадре, хотя он и не был мгновенным. Я подозреваю, что закупорка всех отверстий до того, как будет выполнено удаление, может отменить необходимость в этом, но я осмотрю корпус нижнего кронштейна после нескольких очень влажных поездок. Если вы просверлите отверстие, помните, что это откроет раму до ржавчины, поэтому покрасьте ее или покрыте лаком.

Наконец держись от царапин. Я обычно применяю прозрачный лак для ногтей, так как вы никогда не сможете получить краску идеального цвета.

Надеюсь, это поможет.

Если вы собираетесь кататься в особенно агрессивных средах (пляж, зимние дороги, покрытые солью и т. Д.), Я рекомендую сделать что-то, чтобы защитить внутреннюю часть вашего каркаса. Я распыляю немного Т-9 в рамке моего Surly каждую пару поездок зимой. Я также слышал хорошие новости о JP Weigle Frame Saver. http://www.bikeradar.com/gear/category/tools/cycling-tools/chain-lubricant/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220

(Я не говорю о вещах, которые вы покупаете в универмаге с двумя колесами за 100 долларов.)

Существует заблуждение о заговоре, которое сталь ржавеет, а алюминий - нет. Алюминиевые велосипеды ржавеют примерно так же, как сталь. В основном это пропагандируют люди, которые никогда не имели приличного стального велосипеда и не знают, о чем они говорят ... Качественная сталь не ржавеет значительно, иначе как вы думаете, что все эти мосты и корабли не разваливаются после несколько лет. Вы избегаете покупки автомобиля из стали, потому что он ржавеет? Когда вы в последний раз видели алюминиевый автомобиль (Land Rover - но многие из них проржавели на дворе вредителей)

У меня есть стальной MTB 1992 года, который живет снаружи. Помимо ржавчины на старой поверхности, где поцарапана рама, на ней нет ржавчины - кроме цепи, гайки и болтов, блока, направляющих сидений ..... т.е. всех принадлежностей, которые имеет алюминиевая рама, которые сделаны из стали - отсюда мое утверждение, что алюминиевые велосипеды ржавеют примерно так же, как и сталь ... Аксессуары - на обоих, а рама - на обоих

Вы видели, что происходит с алюминием, когда он разъедает, что делает .... Я бы лучше поехал на старой ржавой стальной раме, чем на старой, плохо обслуживаемой алюминиевой раме .....