Прочитав этот вопрос и ответ , я с удивлением узнал, что в большинстве ударных насосов используется клапан Шредера. Мои дни катания на горных велосипедах - далекие воспоминания, поэтому я не очень хорошо знаком с типом толчков, которые требуют насоса. Но с учетом того, что велосипеды высокого класса (типа велосипедов, которые, вероятно, имеют такой шок) почти наверняка оснащены трубками Presta, зачем этим шокам нужен шредер?
Ответы:
Клапаны Шредера сильнее, например. Было бы неприемлемо сломать более слабый клапан меньшего размера, который имеет (возможно, только по моему опыту) механизм крепления фрустрации для насосов на вилке стоимостью более 1000 долларов США.
Дорожные велосипеды
Клапаны Шредера имеют, по крайней мере, один существенный недостаток на дорожном велосипеде: их больший диаметр является сдерживающим фактором для использования, поскольку он значительно снижает прочность обода на велосипедном колесе с узким ободом (главное), они используют пружину, которая может изнашиваться чтобы удерживать свое собственное давление там, где клапаны Presta держат свое собственное (вспомогательная точка, если таковая вообще имеется) и немного тяжелее (ретроактивное оправдание от проповедников Presta). Ничто из этого не имеет значения для шока.
Высококачественные дорожные велосипеды были разработаны с одной целью: ехать быстро. Их материал обода требует огромного дополнительного напряжения из-за меньшей ширины, более высоких скоростей накачивания шин, и в то же время имеет настолько большой вес, материал и спицы, которые удаляются, чтобы покинуть несколько долговечное колесо. В этой конфигурации диаметр отверстия делает значительный кусок материала и прочности обода, а меньший диаметр обеспечивает большую производительность и меньшую ширину, меньший вес ободка, и поэтому «вещь» в моделях более высокого уровня , Просверливается только отверстие диаметром 6 мм против отверстия 8 мм для шредера.
Внедорожные велосипеды
Не путайте «стоит дороже» с «лучше». В мире горных велосипедов / BMX / скоростного спуска / испытаний / внедорожных велосипедов не все велосипеды высокого класса - это presta. Большинство сервисных велосипедов (даже дорогих) для удобства удобны. Они представляют собой несоответствующий (с точки зрения производительности) выбор того, что гонщик хочет на этих типах велосипедов. Это не потому, что они экономят в других областях, но дебаты «Шредер - Преста» не имеют большого значения, когда обод достаточно широк, чтобы компенсировать большее отверстие, которое нужно просверлить.
Другие приложения
Также обратите внимание, что клапаны Шредера гораздо, намного, намного чаще встречаются. Они используются в системах хладагента (как в вашем холодильнике в вашем доме, так и в системе кондиционирования вашего автомобиля), в испытательных отверстиях для сантехники, пневматических системах, гидравлических системах, а также во многих других промышленных применениях. Я никогда не видел клапан presta, который не на велосипеде (поэтому, если промышленность использует их, они ловко прячут их везде, куда я смотрю). Это делает затраты на проектирование, оснастку и тестирование гораздо менее дорогостоящим предложением для производителя (и, в конечном итоге, для потребителя) - благодаря тому, что нет необходимости ломать путь для использования менее распространенного клапана в приложении, которое не использовалось. перед.
Дополнительным преимуществом Schraders, которое может или не может применяться в этом контексте, является съемное ядро. Когда я работал дизельным механиком, в грузовики попадали лед и грязь в стержни клапанов, а простой инструмент извлекал их, оставляя приличный диаметр, чтобы вытеснять воздух, или втискивал маленькую отвертку для удаления мусора. Кроме того, если пружина когда-либо изнашивалась или механизм уплотнения не уплотнялся, этот сердечник можно было заменить без замены всего штока клапана, и это сделало сброс давления в шинах намного более приемлемым (снимите сердечники, уйдите на пять минут). Я не мог себе представить, насколько раздражающими будут клапаны Presta. Если седло уплотнения клапана предстали «изношено», повреждено или повреждено при ударе, весь клапан должен быть заменен - что в зависимости от конструкции может быть постоянным креплением в ударной трубе.
После прочтения после моего первоначального вопроса я подозреваю, что это именно потому, что у многих из этих велосипедов есть клапан типа presta. Удары имеют намного меньший объем воздуха, поэтому им требуется намного более точное количество воздуха, и, следовательно, утечки обычно следует избегать. Они также, как правило, хотят более высокого давления, чем вы бы обычно помещали в шину. Это означает, что вы обычно не можете использовать тот же насос, что и на вилке.
Современные ударные насосы, как правило, имеют циферблаты для показаний давления, специальные фитинги для предотвращения утечек и могут подниматься до более высокого давления.