Являются ли глубокие диски более долговечными для тяжелого райдера?

Поскольку я вешу достаточно много (~ 115 кг) и езжу по плохим дорогам со множеством ям и трещин, я ищу диски, которые могли бы справиться с плохими условиями, не выходя из истины и не ломаясь. Мои шины 37x622, может быть, зимой я увеличу их на один размер.

Мой первый инстинкт - более глубокие диски должны быть более долговечными. Я прав? Есть ли какие-то недостатки к глубоким ободам? Они одинаково просты в использовании и надевают шины?

Например, какой из них будет лучшим выбором в моей ситуации, DXT 337 или DXT 221

wheels rims

— Даворин Рушевлян
источник

В колесе намного больше, чем просто диски. Выбор ступицы и количество / тип / качество спиц также важны, как и конструкция колеса. Если вы тяжелый чувак, вам понадобится совет и мастерство профессионального производителя колес, поэтому вам не придется постоянно менять колеса. (Кроме того, Mavic и Velocity, на мой взгляд, являются лучшими в мире по соотношению цена-

— качество

Я понимаю, что есть много других важных факторов, но я хотел бы знать, как геометрия обода влияет на долговечность.

— Даворин Рушевлян

Оправы глубокого сечения менее совместимы по вертикали (то есть они не сжимаются, когда вы ударяете ногой или сильно ударяете по педали). Это идеально - в сочетании с аэро-профилем - во время испытаний и других тяжелых педалей на асфальте. Ободья с глубоким сечением также проливают грязь легче, чем ободки с мелким сечением, поэтому многие используют их поперек. Недостатком является то, что, поскольку они не сгибаются, они более склонны к растрескиванию / изгибу. Тем не менее, я не думаю, что профиль обода был бы своего рода «днем и ночью», если бы он был хорошо построен.

— WTHarper

Хотя для конкретного продукта, есть соответствующий контент: bikeradar.com/news/article/…

— OMG Ponies

Обратите внимание, что многие близкие дубликаты этого вопроса содержат дополнительную информацию в ответах .

— Móż

Ответы:

Я бы на самом деле склонялся к более мелкому ободу, но важные биты идут с большим количеством спиц и 3х или 4х паттернами (как со стороны привода, так и со стороны не привода). С более глубоким ободом вы меняете угол в поперечных узорах и уменьшаете длину. Это означает, что спица должна отклоняться больше, чтобы справиться с крестом.

Это более заметно с очень глубокими ободами, с небольшими различиями в глубине для перечисленных вами ободов, разница не будет такой большой.

Я построил несколько гоночных колес и тренировочных колес для клиента, который находится на более тяжелой стороне и конкурирует в Ironmans. Я построил фронты с 3x обеими сторонами, а задние - с 3x обоими или 4x с 3x без привода, и у меня не было никаких проблем.

С вашими размерами и дорожными условиями вам все равно нужно будет регулярно проверять ваши колеса, они будут выходить из строя. Если вы привыкнете быстро и честно проверять их на велосипеде, вы скоро доберетесь до того места, где вам удобно.

Удачной езды!

— Кен Хайатт
источник

Да, число спиц по меньшей мере 32, а предпочтительно 36. (40, вероятно, было бы излишним.) Обычно это будет шаблон шнуровки с 3 крестами. Некоторым людям нравится иметь радиально зашнурованные фронты, но, хотя жюри не решает, является ли оно технически столь же сильным, как перекрещенные узоры, радиальные ИМО не обеспечат столько «пружины» и будут более склонны приводить к поломке спиц колеса и т. д.

— Даниэль Р Хикс

Еще одна вещь, которую нужно искать - это спицы (одинарные, двойные или тройные), которые изгибаются более, чем сопоставимые прямые.

— WTHarper

Чтобы уточнить ответ Кена Хайатта: посмотрите на тандемные колесные пары.

Тандемная команда может легко быть 150-200 + кг. Однако тандемные колеса, как правило, имеют профили обода, похожие на обычные велосипеды. Тем не менее, у них будет намного более мощные ступицы и больше спиц, что вы тоже захотите сделать для оптимальной колесной пары.

— как зовут
источник

Так как вы спрашивали об ободах с глубоким сечением, в частности, я хотел бы остановиться на том, почему обода с глубоким сечением в целом более долговечны и имеют тенденцию оставаться верными. Когда колесо катится, деталь непосредственно над поверхностью катания слегка отклоняется внутрь (к ступице). Если оно отклонено достаточно, спицы в отклоненном участке могут стать провисшими. Когда спица становится слабой, она может ослабнуть - и это самый распространенный способ, которым колеса выходят из истины. Причина, по которой колесо с глубоким сечением является полезным, состоит в том, что более глубокое поперечное сечение намного жестче, то есть труднее отклонить, чем обод с малой глубиной.

У самых прочных, самых прочных колес есть глубокие ободья, множество спиц (думаю, 32 и выше) и хорошо спроектированная втулка. Их задние спицы равномерно туго натянуты. Спицы также должны быть сняты со стресса в процессе строительства. Наконец, при прочих равных колесах меньшего размера будет сильнее, чем колес большего размера, поэтому, если это вариант и имеет смысл для ваших целей езды, вы можете рассмотреть колеса MTB.

На вашем месте я бы посмотрел на глубокие V-образные обода Velocity, по крайней мере, с 32 спицами, латунными сосками и чем-то вроде спиц DT Swiss Competition. Я слышал, что Уилсмит и Сапим тоже делают отличные спицы. Найти действительно хорошего, опытного колесного мастера. Питер Уайт Cycles делает колеса, которые он гарантирует.

Мой ответ основан на 1) моих 30-летних поездках на велосипедах, включая загруженные туристические тандемы и много поездок на работу / езду на велосипеде 2) сборке колес за эти годы и никогда не приходилось проверять ни одно из них даже один раз 3) рекомендации и анализ данный Джобстом Брандтом (инженером) в его превосходной книге «Велосипедное колесо» и, как это ни странно, 4) я сам был инженером-механиком в течение ряда лет.

— Пол Монкман
источник