Шина соскользнет с обода при накачке до 8 бар

Я купил новые колеса для своего дорожного мотоцикла (shimano wh-rs80, у которого есть c24 алюминиевые / карбоновые диски). Я вчера устанавливал шины на них и накачал их до 8 бар (~ 116 фунтов на квадратный дюйм). Через несколько секунд (30 секунд или около того) шина начала соскальзывать с обода в определенном месте, в результате чего внутренняя камера расширяется больше, чем она может выдержать, и выдувается.

Я попробовал еще раз с новой внутренней камерой, проверил, что никакая часть внутренней камеры не застряла между ободом и шиной, накачал до 4 бар или около того, проверил снова, накачал до 8 бар, БУМ. Та же проблема.

Шины - почти новые континентальные GP4000s 23 мм (несколько сотен километров на колесной базе с опорой 7 этим летом), которые хранились в течение нескольких месяцев без их использования. Внутренние трубы также континентальные.

Я проверил внутреннюю часть обода и не вижу никаких повреждений или чего-либо, что выглядит странно. На заводе установлена ​​ободная лента, абсолютно новая.

У меня было это дважды с передним колесом и той же шиной. Я мог бы попробовать заднее колесо и / или другую шину, чтобы увидеть, есть ли какая-то разница, но я немного не хочу потенциально разрушать еще одну внутреннюю камеру в этой точке.

Я делаю что-то неправильно? Я что-то пропустил, учитывая, что это новые колеса?

Особенно, когда вы впервые садитесь на новую шину (и, возможно, в большей степени на «девственный» обод), имеет смысл накачать примерно до 1/3 или 1/2 конечного давления, а затем немного повернуть / отскочить колесо, чтобы установить шарик на место. Затем спустите, разбейте бусину вокруг и повторите процесс.

Затем, пока вы выполняете окончательную накачку, наблюдайте за соединением шины и обода вокруг. Обычно на стороне шины будут ребра, которые должны находиться на постоянном расстоянии от обода. Если вы видите, что ребра движутся вверх или вниз относительно обода, прекратите накачивать и вручную отожмите эту часть шины назад.

Как правило, после того, как шина проехала несколько миль, она занимает «сет» и затем относительно легко пересаживается, если вам нужно починить камеру.

Но обратите внимание, что есть различия в шинах и ободах, некоторые из-за различий в спецификациях, а некоторые из-за различий производителей. В нескольких сценариях возможно иметь шину и обод, которые просто несовместимы.

У меня был обод с похожим поведением. Каждую шину было очень легко установить и снять вручную на этом ободе, но у нее была проблема: при накачивании всегда было место, где бусинка «пыталась спастись» с обода, и мне приходилось все заново устанавливать, осторожно, при этом медленно накачивая все больше и больше воздуха.

Конечный результат был пригодным для езды, но довольно нестабильным, и однажды во время гонки шина шины попала в определенное место, и мне пришлось остановиться, снизить давление и т. Д., Потеряв драгоценное время. К счастью, взрывов не было.

В конце концов, проблема заключалась в ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ДЕФЕКТЕ: общий диаметр обода был примерно на 3 мм меньше, чем должен, из-за некоторой ошибки контроля качества. Я отказался от использования этого обода, и теперь оно лежит, бесполезно ...

Я не знаю, является ли это вашей проблемой, но, возможно, вы могли бы сравнить ее рядом с другими ободами, просто чтобы проверить это.

Надеюсь это поможет.

Мне кажется, что бусина (часть шины, которая сидит на ободе) видела лучшие дни. Это похоже на тонкий стальной трос, отлитый в шине. Вырежьте срез старой шины, которую вы иначе выбросили бы ножовкой, чтобы увидеть борт.