Обновление колес на винтажной раме Peugeot

Итак, у меня есть велосипед Peugeot Galibier, который состоит из стальной рамы Reynolds 301.

Некоторое время назад оригинальный сорванный автомобиль отказался от призрака во время езды, сгибая спицы заднего колеса в процессе. Мне сказали, что не стоит переиздавать заднее колесо, поэтому я купил дешевое колесо Роли у LBS. Я также купил новый 7-скоростной механизм свободного хода и Derailer Shimano, который мне удалось установить самостоятельно (с использованием оригинальной цепи), и он прекрасно работает уже около года.

На велосипеде приятно ездить, но я бы не отказался от модернизации колесной пары до более легкой и лучшей, что помогло бы с подъемами и длительными турами. Я имею в виду Mavic Aksium.

Я знаю, что эта колесная пара, наряду со многими другими, использует современный интервал выбрасывания 130 мм. Я уверен, что у моего велосипеда расстояние 126 мм. Будучи стальной рамой, я уверен, что смогу втиснуть туда 130-мм колесо, но меня беспокоит размер кассеты и цепь.

У меня сложилось впечатление, что в 8-скоростной кассете используется более узкая цепь. Будет ли это работать с моими оригинальными шатунами и фрикционными переключателями? Я бы предпочел придерживаться 7-ступенчатой. Можно ли найти полуприличную дорожную 7-ступенчатую кассету shimano, которая бы подходила для Mavic Aksium и при этом использовала немного более широкую цепь?

Любой совет с благодарностью ....

Изменить: я нашел это: http://www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid:414549/?origin=pla&kw=&gclid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQ

Будет ли это удовлетворить мою потребность?

Edit2: некоторая дополнительная информация:

Мой мотоцикл (не самая лучшая фотография, извините, он только что был занят Boxhill): http://i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg

(изображения еще не разрешены? что?)

• Колеса определенно 700c - я знаю это, предварительно заменив заднее колесо и купив новые шины и камеры.
• Я хотел бы перейти от системы свободного хода на систему свободного хода / кассеты . Идея заключается в том, что я хочу поставить на него полуприличный набор дорожных колес. Mavic Aksium кажется хорошим выбором. Это расстояние между выпадающими 130 мм. Мой велосипед имеет 126 мм.
• Я хотел бы избегать холодных схватываний (изгиб) моего заднего отсева, если смогу. Шелдон говорит, что это возможно, но может быть несколько проблем.
• Derailleur современен, так что, надо надеяться, стоит взять любую цепочку.
• Переключатели трения означают не беспокоиться об индексации.
• Я хотел бы придерживаться 7-скоростной кассеты. Причины: я сомневаюсь, что мои переключатели могут сделать больше, чем 7 (велосипед изначально был с 6 скоростями); Я предполагаю, что это поможет сохранить совместимость цепей между передними цепями и кассетой. Я ошибаюсь? Нужна ли для 7-ступенчатой ​​кассеты, связанной выше, прокладка или она будет работать из коробки?

На данный момент кажется, что все должно быть в порядке. Может быть, я должен просто укусить пулю и купить колесную партию и работать, чтобы привести ее в соответствие ....! Может помочь одолжить современное колесное колесо 700c 130 мм у друга, чтобы посмотреть, подходит ли оно в первую очередь.

Вы на правильном пути! Мой ответ будет длинным, но мне есть что сказать, так что поехали!

• Во-первых, давайте разберемся с вашим интервалом выбывания - есть два решения, которые я использовал на своих старых стальных дорожных велосипедах. Во-первых, купить 126-миллиметровую ступицу свободного хода, которая может быть укомплектована гладкими ободами и будет оснащена высококачественным 6 или 7-ступенчатым колесом свободного хода. Два производителя, которые приходят на ум, это Velo Orange и Paul Components - оба очень высокого качества, но концентратор VO стоит 75 долларов, а концентратор Paul стоит 184 доллара. Они оба используют герметичные подшипники и на них очень приятно смотреть (с их высокими фланцами и окнами.) Преимущества использования 126-миллиметрового концентратора в том, что вы избегаете необходимости обновлять раму, но недостатком является то, что вы привязаны к колесам свободного хода, которые Если вы часто меняете редукторы, это может быть проблематично.

(Случайное примечание: постарайтесь не потерять и не сломать заднее быстрое освобождение для 126-миллиметрового концентратора. Огромная боль найти другой в кратчайшие сроки, так как большинство QR-ов имеют резьбу для 130-миллиметрового концентратора, как минимум. не режется, поэтому вы не можете просто запустить кубик через шампур и сделать его короче!)

Второй вариант заключается в том, чтобы сдвинуть с места ваше пребывание, чтобы принять задние ступицы диаметром 130 или 135 мм. Существует отличная нить здесь , которая даст вам больше информации. Я успешно восстановил Bridgestone 90-х с 126 мм до 135 мм, так что я могу управлять горными хабами с кассетами. Вы можете просто попытаться втиснуть 130-миллиметровую втулку в раму, но, по моему опыту, трудно закрыть ваш QR-код, чтобы заставить выпадающие устройства плотно прилегать к контргайкам ступиц (и это не очень хорошо для колесных подшипников, особенно для картриджей). подшипники! Это было бы более проблематично, так как разбрасыватели стали шире. Теперь все больше и больше велосипедов изготавливаются с расстоянием между вылетами 132,5 мм, что позволяет легко подниматься до 135 мм или до 130 мм.)

• Будучи старым стальным велосипедом, он может использовать 27 "колеса. 27" колеса имеют BSD 630 мм, в то время как 700c колеса имеют BSD 622 мм. Вы захотите перейти на колеса 700c, потому что наличие шин и ободов делает это практически необходимым (то есть больше не существует много mfgs 27 "ободов / шин!) Разница не важна с точки зрения размера рамы и зазора, хотя вы могут возникнуть проблемы с тормозами, если они не достигают достаточного расстояния, чтобы соприкасаться с меньшими ободами 700 С. Вылет тормоза измеряется от отверстия для болта по диагонали до центра тормозной поверхности обода. На дешевых тормозах без регулировки вертикальной колодки колодки просто съели бы боковину шины. Либо тормоза с длинным ходом, либо болтрешит эту проблему. (Если вы все же замените суппорты, убедитесь, что у вас есть затянутые тормоза или узнайте, как адаптировать раму для установки утопленных крепежных болтов.)

У вашего велосипеда есть суппортные тормоза, но я хочу добавить немного информации о велосипедах с консолью, поскольку мне приходилось несколько раз пробираться через этот бардак. Так как штифты canti припаяны к раме с учетом диаметра обода, при переключении с ободов от 27 "до 700c тормозная поверхность опускается на 4 мм, что при использовании тормозов с ограниченной регулировкой означает, что вам придется менять местами с большим количеством вертикальных и горизонтальное перемещение колодки. Так как размещение шпильки canti только недавно было стандартизировано, это делает модернизацию старых туристических рам просто броском, так как доступность тормозов ограничена. Одна из мер, которые я предпринял, - это неприятный 1981 год. в целом. (Другая проблема с обновлением колес на старом велосипеде с канти-тормозом - это расстояние между передними стойками.эта тема для получения дополнительной информации.) ((Более последний подход заключается в пайке на новом наборе консольных шпилек, но это вряд ли новичок.))

• Наконец, при выборе частей трансмиссии, которые будут согласованными и совместимыми, я не думаю, что у вас возникнут проблемы. Фрикционные переключатели совместимы (главным образом) со всем (хороший выбор). Что касается ширины цепи, с новым Shimano-совместимым концентратором вы сможете установить 8- или 9-скоростную кассету - для 7-скоростной кассеты, вероятно, потребуется проставка для правильной посадки.

Ваш задний переключатель должен быть достаточно современным, но у меня не было проблем с работой на 9 скоростях под 8-скоростным переключателем. В общем, проще использовать 9-скоростное оборудование на 7 или 8-скоростных кассетах, чем использовать 7-скоростное оборудование на 9-ти скоростных кассетах. В идеале ширина цепи должна соответствовать вашей задней кассете (в идеале.). Единственная проблема заключается в том, чтобы кривошипно-шатунный механизм и цепные пружины были изначально рассчитаны на 5 или 6 скоростей. Если расстояние между цепями слишком велико, цепь может проскальзывать между ними, но я никогда не видел, чтобы это произошло, даже на велосипедах-франкенах с несоответствующими трансмиссиями. Вот отличная статья Шелдона Брауна о передаче.

Надеюсь это поможет!

Я понял, что это пять лет для OP, но так как это появляется в поиске Google, дополнительная информация:

Я холодно установил две старые стальные рамы и сделал их 1х10, включая Peugeot PX-10, который теперь мой ежедневный гонщик (другой - Schwinn Super Sport). Я следовал инструкциям Шелдона на этих двух страницах, чтобы установить кадры. [1] [2] У меня Mavic Askium с одной стороны, Kysrium elite с другой. Я сохранил существующие тормоза Mafac Racers, у которых достаточно хода, чтобы перейти с 27 "до 700c.

Вы можете быть ограничены тем, насколько низко может быть ваше переднее кольцо. [3] PX-10, например, имеет симпатичные шатуны Stronglight, которые могут работать только с кольцами до 38 зубьев. Вместо того, чтобы заменить их (и нижний кронштейн), чтобы получить более низкую передачу, я поместил 42-футовый большой зубец Wolf Tooth (есть также OneUp) на заднюю коробку, что делает передачу довольно разумной.

Цепь с 10 скоростями на старой передней цепи Peugeot / Stronglight была в порядке.

Я думал, что цепочка может быть проблемой, но это не касается ни одной из моих. Переднее кольцо с кривошипами Peugeot более или менее примерно в середине 10-скоростной кассеты, и я думаю, что вы получаете достаточное количество терпимости из-за схода с рельсов.

Вешалка переключателя часто является трудной точкой. Кто-то еще вырезал вырез в Peugeot, чтобы создать стопорный винт, который отлично работает. Для Schwinn я вырезал и согнул шайбу, которая крепится болтами под derailer и дает место для него.

Я почти уверен, что попробовал оригинальные винтажные шифтеры, но я их не сохранил. Прошло какое-то время, но я думаю, что я либо обнаружил, что у них не было достаточного диапазона, либо что им было слишком трудно плавно переключаться. Серебряные переключатели Dia-Compe хорошо работают с 10-скоростными горными рельсами SRAM (у меня один X7, один GX, они кажутся примерно одинаковыми). Вам нужно будет держать передний переключатель во избежание падения цепи, даже если задний переключатель зажат; нет кабеля или переключателя для 1x10, просто отрегулируйте высокий винт, чтобы получить правильное положение.

[1] https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[2] https://www.sheldonbrown.com/forkend-alignment.html (с использованием метода «подручных средств»)

[3] Измерьте BCD и посмотрите столбец «наименьшее кольцо» на https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-bcd.html.