Как мне покататься на крутой скалистой земле?

Когда мы с друзьями ездим на горных велосипедах, мы иногда сталкиваемся с тяжелым подъемом по скалистой земле.

Я обычно нахожу, что заканчиваю тем, что сначала ставлю ногу. Я не уверен, что происходит не так. Иногда мое заднее колесо вращается, и я теряю мощность и останавливаюсь, или мое переднее колесо поднимается, и я каким-то образом теряю равновесие и в конечном итоге ухожу в сторону.

Какие методы я могу использовать, чтобы подняться в гору, прежде чем я потеряю его?

Благодарю.

Распределение веса имеет решающее значение, и это немного точный баланс, очень похоже на работу на трековой стойке. Я считаю, что легче всего это сделать, оставаясь на корточках и приседая к передней части велосипеда. Стоя на педалях, вы, как правило, переносите свой вес слишком далеко вперед и затрудняете плавную передачу мощности на колеса.

Плавная передача энергии - еще один важный аспект. Помните, что у вашего заднего колеса только небольшое трение, которое не дает ему поскользнуться. То, что вы пытаетесь сделать, - это удерживать давление на педали достаточно сильным, чтобы держать вас в гору, но не настолько сильным, чтобы колесо вращалось. Вещи, которые могут помочь с этим:

• Оставаться в сидячем положении
• Концентрируясь на педали в плавных кругах, а не в отдельных толчках от каждой ноги
• Используя как можно более высокую передачу, сохраняя при этом разумный темп. Если вы используете самое низкое снаряжение бабушки, вашим ногам легче преодолеть трение между шиной и землей.

Баланс , работа на низкоскоростном балансе с помощью тренировок на гусеничном ходу и тому подобного будет означать, что вам с меньшей вероятностью понадобится опустить ногу, и с большей вероятностью вы сможете оправиться от кратковременной «остановки» в своем прогрессе.

Заднее колесо вращается, потому что к задней части велосипеда не хватает веса, потому что вы не сидите на сиденье. Техника, которая хорошо работает для меня, заключается в том, чтобы держать рукоятки так, чтобы ваши локти были направлены вниз к земле. Это гарантирует, что вы остаетесь на низком уровне и оказывает давление на заднее колесо.

Кроме того, не забывайте ПЕДАЛИРОВАТЬ! ;) Если вы доверяете себе и не прекращаете крутить педали, вы можете иногда оправиться от вращения заднего колеса или даже до полной остановки.

Это касается распределения веса вперед и назад. Также означает, что вы обычно не будете сидеть. Когда ваше заднее колесо вращается, у вас слишком большой вес, распределенный вперед. И когда ваше переднее колесо поднимается, слишком много сзади.

Что делать? Найдите холм и попрактикуйтесь в распределении своего веса, пока не найдете сладкое место, где вы не вращаете заднюю часть и не поднимаете переднюю часть.

Тогда всегда есть техника кросскросса, когда вы берете свой велосипед и бежите в гору.

Исходя из моего опыта на скользких корнях с жестким MTB, очень важно:

• поднимите вес с колеса, попавшего в препятствие (это то, что полная подвеска делает для вас), как вы (должны) делать при столкновении с бордюром,

• иметь соответствующие шины (не только давление в шинах),

... кроме уже упомянутых:

• плавное вращение педалей,

• распределение веса (низкий вес центра),

• баланс (боком).

Как уже упоминалось, баланс (спереди / сзади) является ключевым, но есть несколько других вещей, которые помогают:

1. Полная подвеска - задняя подвеска ограничивает отскок колес при преодолении препятствий, это помогает предотвратить раскручивание заднего колеса
2. Пониженное давление в шинах - та же концепция, что и выше
3. Большие колеса - мне было легче лазить по каменистой дороге, чем на моей машине.
4. Практика ...