Сегодня я разобрал свой текущий фиксированный механизм и собрал все детали в другой раме, которую я собираюсь приобрести.

Нынешний владелец кадра предупредил меня, что он может быть слишком большим для меня, и я согласен с ним. Несмотря на то, что я думаю, что это имеет хорошую экономическую выгоду, поэтому я решил сделать тест-поездку.

Я заметил, что окончательная геометрия и ходовые качества были довольно хорошими, и, поскольку рама имеет длинную головку (что я и желаю), я думаю, что проблема с внутренним швом может быть не столь важной, учитывая, что основная цель - рандоннеринг, где характеристики "езды" гораздо важнее чем «монтажные и демонтажные» характеристики. Скорее всего, мотоцикл получит рулевое колесо, хотя мне очень нравятся плоские бруски.

Ниже фото текущего набора. Видно 6 см сиденья, и я мог бы захотеть опустить еще 1 см. Основная причина, я хочу несколько упорно держать рамку, что я любил его верхом, не вижу серьезную проблемы для легкого касания верхних seatstays между бедрами, за исключением, но, как правило, исчезает, так как я чувствовал необходимость положить седло немного вперед.

Я спрашиваю:

Даже если учесть, что набор фреймов смехотворно больше, чем я обычно выбираю, если мне нравится ездить на велосипеде, есть ли проблема, которую я не рассматриваю, причина НЕ сохранять набор фреймов?

Я ростом 1,88 см (6'3 "), и я использовал велосипеды 56 см, этот - 64 см (труба сиденья, bbc к вершине).

Спасибо за понимание!

Рамка подходит

Прежде всего, велосипед подходит, если вы можете расположить педали, седло и руль относительно друг друга так, чтобы они соответствовали пропорциям вашего тела. Во-вторых, когда эти контакты установлены, другие параметры рамы должны стать такими, чтобы характеристики езды были такими, как хотелось бы. Это включает в себя, например, перекрытие зажима для пальца, высоту опоры, высоту нижнего кронштейна, зазор каблука / подушек, геометрию рулевого управления или то, что чрезвычайно короткий или длинный шток обеспечивает странный баланс рулевого управления. В зависимости от того, для чего вы используете велосипед, важность этих параметров варьируется.

Соответствует ли "размер рамы" длине трубки сиденья?

Если вы рассматриваете посадку рамы как расположение точек контакта в правильных местах, длина и угол наклона трубки седла являются одним из менее важных измерений. Выбрав правильную длину и опору стойки сиденья, можно установить седло в правильное положение относительно педалей (или, упрощенно, нижнего кронштейна). Как правило, на большинстве каркасов большинство райдеров могут поставить седло в правильное положение относительно нижнего кронштейна.

В зависимости от использования велосипеда стойка по высоте (или дорожному просвету) имеет большее значение (MTB) или меньше (дорога). Если вы хотите, чтобы определенный зазор превышал зазор, конечно, это ограничивает размер кадра до определенной величины. Это легко определить: при правильных шинах и колесах высота верхней камеры должна быть ниже длины внутреннего шва.

Как определить «размер кадра» вместо

Критическим моментом часто является то, что вы можете поставить руль по своему выбору тоже в нужное место. Здесь необходимо учитывать, что рукоятки с опущенным рычагом имеют значительно большую длину, чем прямые. Это связано с тем, что обычное положение рук находится на капоте рычага тормоза или за ней с откидной планкой, а не на прямом участке рядом с проушиной штока. Если кто-то не хочет прибегать к чрезвычайно коротким или длинным стеблям, рама, как правило, допускает только хорошую посадку либо с дропами, либо с прямыми прутьями.

Работая в обратном направлении от положения руки через руль и ножку нормального размера (примерно 8-12 см на классической раме, подобной этой), вы попадаете в определенное положение, где должна быть верхняя часть головки головки.

Стек и достичь

Соответствующие размеры рамы - это вертикальные и горизонтальные расстояния верхнего конца трубы головки от нижнего кронштейна, называемые стопкой и вылетом . К сожалению, особенно охват кадра довольно сложно измерить на кадре без сложных настроек измерения (или хорошего изображения точно с боковой стороны без искажений перспективы). Поэтому многие, как правило, используют длину верхней трубы в качестве альтернативы для достижения и («виртуальную») длину трубы седла вместо стопки. Однако следует соблюдать осторожность: положение верхней части трубки головки зависит не только от длины трубки седла и верхней трубки, но также от угла трубки седла (который может быть даже сложнее измерить, чем достичь).

Самый простой способ выяснить ваши потребности в отношении стека и досягаемости - это измерить велосипед, который вам подходит и имеет соответствующую настройку руля. Один из способов сделать это - сделать фотографию точно сбоку и довольно далеко, и измерить на фотографии.

Что это значит для тебя?

Как вы говорите, зазор между стойкой не беспокоит вас в этой раме, поэтому длина трубки сиденья, скорее всего, в порядке. На рисунке также есть много места, чтобы переместить седло вперед, в худшем случае с опорой сиденья с нулевой задержкой. Таким образом, положение седла, вероятно, подходит вам. Хорошо.

Меня больше беспокоит, будет ли слишком длинный кадр при переходе на панель пропуска. Но, насколько я знаю, классическая геометрия дороги Роли не слишком длинная, и стержень, показанный на вашей картинке, намного длиннее, чем то, что я бы назвал эстетически приятным на такой раме (особенно с довольно маленьким сиденьем, чтобы видел).

Не зная больше о раме и ваших предпочтениях, очень трудно посоветовать, подойдет ли она вам в этом отношении. Тот факт, что рама была построена с учетом классического стебля иглы, но сегодня имеет вилку без резьбы, не облегчает ситуацию: возможно, вы не можете поднять штанги с помощью переднего ствола (а вилка уже резать).

Проще всего было бы просто попытаться надеть на раму опускную планку (в идеале, с регулируемым штоком временно). С фиксированной передачей это должно быть легко сделать. Катайся и настраивайся, и ты почувствуешь, подходит ли он.

Что еще?

Кроме всего прочего, я думаю, что средняя рама 56 см слишком мала для среднего мужчины (1,88 м) (предполагается горизонтальная верхняя труба или «длина виртуальной трубы сиденья»). Я сам 1.83 м и обычно начинаю смотреть вокруг того, что обозначено как 58 см.

Я уверен, что вилка не оригинальная. Спросите продавца, если оригинал все еще существует. Вероятно, это резьбовая вилка, которая позволяет более высокие стебли иглы здания. И это, наверное, тоже выглядит лучше.

Напоследок: я никогда не слышал о проблемах с втиранием бедер на сиденье раньше ...

Поскольку Bhell опубликовал отличный ответ, который заслуживает обратной связи, я публикую свой «ответ» с некоторыми замечаниями. Я думаю, что это может помочь людям с такими же сомнениями в будущем.

Прежде всего, мне понравился прагматичный подход к подгонке велосипедов, а не несколько сомнительная нумерология, которую я видел в последнее время. Кроме того, обоснование начинается с проблемы вверх, а не с консервативного решения вниз. Теперь давайте рассмотрим этот фрагмент по частям:

Прежде всего, велосипед подходит, если вы можете расположить педали, седло и руль относительно друг друга так, чтобы они соответствовали пропорциям вашего тела. (...) Это включает в себя, например, перекрытие зажима пальца, высоту стойки, высоту нижнего кронштейна, зазор каблука / корзинки, геометрию рулевого управления или то, что чрезвычайно короткий или длинный шток дает странный баланс рулевого управления.

Вы поняли это с самого начала: когда я проехал на велосипеде, чтобы покататься, и после некоторых незначительных регулировок (ни одна из них не достигла предела диапазона регулировки), я почувствовал мотоцикл почти точно так же, как предыдущий, за исключением немного длинного досягаемости, которую я до сих пор не знаю, из-за слишком большой задержки седла или слишком длинного стебля. Ничего особенного, так как я проехал не более 2 км, и немедленное ощущение было очень успокаивающим и знакомым по сравнению с предыдущим 56-сантиметровым байком.

Что касается других характеристик, которые вы упомянули, то здесь нет перекрытия (на самом деле, достаточно свободного пространства, что хорошо для рандоннеуринга с крыльями), высота BB была хорошей (довольно приятные повороты с фиксированной передачей), клиренс еще лучше (44 см цепных паек вместо ваниль 42см из моих других сервисных мотоциклов, хороших для задних крыльев тоже), и баланс руля стабилен, не слишком медленный и не слишком быстрый, чтобы увернуться от него.

Критическим моментом часто является то, что вы можете поставить руль по своему выбору тоже в нужное место. (...) нормальное положение рук находится на или за капотами тормозного рычага с откидной планкой, а не на прямом участке рядом с проушиной штока [как плоская планка]. Если кто-то не хочет прибегать к чрезвычайно коротким или длинным стеблям, рама, как правило, допускает только хорошую посадку либо с дропами, либо с прямыми прутьями.

Я тоже об этом думал. Стержень на фотографии имеет горизонтальную ширину 135 мм (от центра к центру), и хотя он помог мне на протяжении многих лет с небольшими велосипедами, особенно когда он установлен направленным вверх, я думаю, что этот велосипед должен иметь меньший шток, если я поставлю плоскую планку, и еще меньше, если я положу капли. Поскольку текущий шток длинный и я чувствую мотоцикл лишь немного длиннее, чем нужно, я думаю, что есть место для регулировки, не прибегая к экстремальным размерам стебля.

(...) классическая геометрия дороги Роли не имеет слишком большой вылет, а основание, показанное на вашей картинке, намного длиннее, чем то, что я бы посчитал эстетически приятным на такой раме (особенно если посмотреть на довольно маленькую стойку сиденья) ,

Я не смотрел на это с этой точки зрения, но это звучит убедительно. Я должен признать, что я планирую нанести некоторый «олдскульный спектакль» своим товарищам-гонщикам, поскольку они склонны смотреть на «старые большие стальные вещи» со своих мотоциклетных самолетов. Для лучшего эффекта классический не наклонный выступ может быть укомплектован соответствующей короткой ножкой и короткой стойкой ...

Я уверен, что вилка не оригинальная. Спросите продавца, если оригинал все еще существует. Вероятно, это резьбовая вилка, которая позволяет более высокие стебли иглы здания. И это, наверное, тоже выглядит лучше. (...) Тот факт, что рама была построена с учетом классического стебля иглы, но сегодня имеет безрезную вилку, не облегчает: может случиться так, что вы не сможете поднять штанги достаточно вперед с помощью стебля впереди ( и вилка уже режется).

Попался! Вилка имеет оригинальную резьбу, а передний шток крепится к переходнику без резьбы на иглу. Конечный результат очень твердый и выглядит вполне приемлемо. Кстати, вилка является ИДЕАЛЬНОЙ, потому что она изогнута, крепка, имеет проушины крыльев и обеспечивает очень хорошую управляемость рамы (не говоря уже о том, что рама и вилка были разработаны друг для друга известным производителем).

Я думаю, что средняя рама 56 см слишком мала для среднего мужчины (1,88 м) (предполагается горизонтальная верхняя труба или «длина виртуальной трубы сиденья»).

Я могу жить с моей другой рамой 56 см, потому что я установил ее с фиксированной передачей для тренировок, поэтому более спортивная позиция хороша, если я иду с хорошей скоростью и не слишком долго. Во время гастролей, рандомизации или даже поездок с большим количеством снаряжения зимой у меня были серьезные проблемы с больными руками и чувством слишком тесного велосипеда "в долгосрочной перспективе", поэтому я искал большую раму, хотя я не не иметь в виду то, что большое.

В конце я решил оставить рамку, и вот краткое изложение истории, которая включает в себя идеи, представленные в ответе Bhell:

Почему я хотел новый кадр:

• Чтобы иметь более расслабленную геометрию, чем у меня в настоящее время с велосипедами, которые являются относительно маленькими для меня;
• Иметь велосипед быстрее, чем городской, но не настолько урезанный, как фикс, позволяющий достигать относительно высоких крейсерских скоростей в течение длительного времени и некоторого комфорта.

Что меня интересует в этом кадре:

• Он имеет хороший дизайн (классическая дорожная рама от известного производителя), хорошую конструкцию (хромированные трубки 4130, крылья для пайки) и хорошую стоимость (относительно низкая цена из-за признаков использования, которые не влияют на работу).
• Его высокая трубка приближает верхнюю чашку гарнитуры к тому, что я пытался получить в последнее время (я заменял стойки и рули других моих велосипедов, потому что с возрастом я начинаю чувствовать, что они были слишком низкими).

Что было потенциально проблематично с этим фреймом (и побудило меня написать вопрос):

• «Чувство езды» может быть громоздким, потому что неожиданный эффект от большей геометрии и размера;
• Его досягаемость может быть слишком длинной (хотя я уже хотел дольше достичь);
• Его внутренний шов может быть слишком высоким;
• Правильная высота сиденья может обнажить слишком маленькую спинку сиденья, что затруднит установку более высоких седел, таких как пружинящие ручейки и тому подобное (на самом деле это не план, но никто не знает).

Почему я ХРАНИТЬ рамку в конце концов:

• Точка контакта с нижним тормозом (единственная фиксированная позиция) имеет хорошую высоту от земли, не такую ​​низкую, чтобы ударять по педалям, и не настолько высокую, чтобы было трудно поставить ногу на землю;
• Положение точки контакта сиденья может быть естественно найдено с хорошим диапазоном регулировки во всех направлениях (как по горизонтали, так и по вертикали);
• Положение руля стало почти правильным (возможно, слишком длинным) с плоским рулем и относительно длинным штоком, что заставляет меня думать, что я мог бы либо немного укоротить шток и сохранить плоскую шину, либо укоротить шток еще больше и положить каплю ;
• Если я решу поставить каплю, я получу хорошую вертикальную позицию в квартирах, хорошую крейсерскую позицию в капюшонах и пригодную для использования (не слишком низкую) позицию в каплях. Хотя велосипед напрашивается на это, мне особенно нравятся плоские брусья, потому что я всегда ездил на горных велосипедах, а наличие тормозных рычагов всегда под рукой - вещь, которую я очень ценю, особенно когда еду в быстром плотном пакете.
• Проблемы с помехами (верхняя труба против промежности, внутренняя поверхность бедер немного терла верхние сиденья) не беспокоили меня после того, как я быстро к ним привык. На самом деле, мне удобнее иметь велосипед, который «намного ближе» ко мне (я не пытаюсь быть вульгарным, знаете ли ...).

В итоге, было важно иметь точку зрения каждого, кто ответил или прокомментировал. Я подозревал, что здесь, в StackExchange, люди будут более традиционными и классически ориентированными, и подавляющее большинство поддержало идею, что большое не проблема, если вы не превращаете это в проблему. Это также укрепило мое представление о том, что вся эта шумиха о меньшем размере кадра возможна из-за веса, отзывчивости, центра тяжести или чего-либо слишком преувеличенного.

Спасибо за помощь, и если у меня будут полезные дополнительные отзывы, я выложу их.

Некоторые говорят, что если вы не можете видеть менее чем «полный кулак» сиденья (> 10 см), мотоцикл, вероятно, слишком мал. Это, вероятно, не плохое практическое правило для начала.

Если бы вы разместили фотографии вашего сидения на велосипеде с педалью на стороне привода в 12, 3 и 6 часов, это было бы лучше всего. Тогда будет ясно, если это слишком велико для вас. В качестве альтернативы вы можете получить вердикт от этого подходящего компьютера . Даже если вы никогда не пробовали это, и вы опытный гонщик, результат стоит посмотреть. Они дают вам три разных подгонки: соревновательная подгонка, подгонка "Эдди" и подгонка "французская". По моему опыту, это отличный гид.

Однако я видел людей, которые ездят на велосипедах, которые «слишком велики» для них , и это можно сделать. Лично я езжу на велосипеде, который, по мнению некоторых, слишком велик, но он мне подходит, и на сегодняшний день у меня на нем около 1400 миль. Когда я на седле, мои пальцы просто касаются земли. Все зависит от того, как ваша геометрия соприкасается с байком.

Я тоже не эксперт, и после прочтения сотен веб-сайтов, когда я занимаюсь индивидуальным подходом к велосипеду, я чувствую себя скорее сбитым с толку, чем лучше.

Во всяком случае, после двух лет адаптации я наконец-то приблизился к лучшей личной форме в данный момент. Пригодность велосипеда, которая работает сейчас, может меняться с возрастом, год достаточно для этого изменения. Блаженны те, кто верит в так называемые велосипедные формулы или расчеты. Здесь мои два цента стоит идей и опыта. Для начала, вы можете взять некоторую справку из расчета соответствия fit.com, но, пожалуйста, не доверяйте ей на все 100%, как я лично написал им, после того, как у меня возникли проблемы, когда парень в компании сказал, что расчеты действительно связаны с определенным вводом данных. Высота сиденья: вы можете использовать формулы по внутреннему шву, высота сиденья = по внутреннему шву х 0,883, но для меня это на 2 см меньше. Я использовал каблук своей обуви, чтобы иметь наибольшее удлинение, когда моя рукоятка находится на одной линии с трубкой сиденья.

Сидеть вперед / назад: вы можете использовать концепцию копов, но это не правило исправления. Опять же, вы должны получить относительную точку, где каждый цикл езды на велосипеде является плавным и легким, относительно. Если вы любите быструю каденцию, подтолкните сиденье вперед, и наоборот.

Общий охват; опять много крабов на счет тоже. Мой метод заключается в том, чтобы отрегулировать сиденье вперед / назад, пока вы не почувствуете себя как дома на капоте и каплях Если вы можете полчаса кататься по каплям, не переходя на верхнюю планку, наиболее правильно вы получите правильную досягаемость.

Высота руля; так же, как и выше, и удачи.

Этот веб-сайт - единственное место, где я слышу, как кто-то правильно пишет, что длина руля измеряется от центра седла до кончика капота, а не от центра стержня / руля, так как руль также имеет другую форму и охват. Это на 100% правильно, когда большинство так называемых велосипедистов упускают из виду.

После того, как вы достигли полной досягаемости, отрегулируйте свое сиденье в исходное положение и купите новый ствол.

Резюме: 1. Высота сиденья. 2. Сядьте вперед / назад. 3. Отметьте положение сиденья на направляющей седла и высоту стойки сиденья. 4. Переставьте сиденье в положение «вперед / назад», чтобы получить максимальный комфорт. 5. Запишите ваш общий охват рис. 6. Сделайте то же самое для регулировки высоты руля. 7. Теперь установите высоту сиденья и положение вперед / назад в соответствии с отмеченными вами точками. 8. Измерьте общий охват и верх сиденья и верх руля, запишите два показания. 9. Сравните с вашими первыми показаниями, теперь вы будете знать, какую длину ствола покупать и сколько прокладок ствола использовать. 10. Не надевайте велосипед, если вы устали или слабы после нескольких дней езды на велосипеде, уставшее тело не является гибким и может привести к очень запутанным подгонкам.