Протокол обгона велосипедиста обгона автомобиля?

В прошлые выходные я ехал (да, в машине, что я редко делаю) по довольно крутой и очень извилистой горной дороге (таким образом, с очень плохими линиями обзора / видимостью впереди), когда я заметил велосипедиста в моем зеркале заднего вида. Он выглядел «за» и контролировал ситуацию, но был достаточно близко от меня, так что я волновался, что если я остановлюсь на одной из этих кривых, то у меня будет разбрызгивание велосипедиста по всей задней части автомобиля.

После того, как кому-нибудь из нас это понравилось бы (две минуты или около того), я наконец-то опередил его достаточно, чтобы сильно замедлиться и тянуть вправо на отрезке с достаточной видимостью, чтобы он обошел меня слева ( поскольку он явно хотел ехать намного быстрее, чем мне было удобно на поворотах), и я опустил окно, чтобы помахать ему «ОК».

Проходя мимо, он кричал на меня (кричать понятно в данном случае, есть только секунда) о машинах, которые нужно отъезжать для велосипедистов.

Мне было ужасно, если бы я поставил его под угрозу или заставил его повредить тормоза или что-то еще, чтобы замедлить его скорость больше, чем он хотел. И мне даже все равно, что говорит закон, если бы я мог сделать что-то лучше, чтобы лучше приспособить скоростных велосипедистов в будущем, я просто пытаюсь понять, что я должен был сделать по-другому.

Я думаю, что велосипедист хотел, чтобы я остановился, как только я его заметил. Оглядываясь назад, я полагаю, что мог бы сделать это безопасно, надев свои аварийные указатели, чтобы показать ему, что я видел его и планировал замедлиться. В тот момент я беспокоился о том, насколько близко он был, насколько изменчива была моя скорость на крутых поворотах, как узка дорога и как мало я мог видеть впереди (то есть я не собирался тянуть налево, чтобы пусть он пропустит меня справа от меня, так как я мог убить его, если бы мне нужно было быстро вернуться прямо из-за встречной машины.)

У кого-то есть сильные чувства к вещам, которые я должен / не должен делать?

Я не беспокоюсь о своих правах - я гораздо чаще на велосипеде - поэтому просто помогите мне разобраться, что мне следует сделать лучше в следующий раз, чтобы приспособить его, если бы я был в подобной ситуации.

Пожалуйста, примите мои извинения от имени велосипедистов. Кричать что-то на автомобилиста, который пытался понять, как справиться с явно неясной ситуацией, было неуместно. Спасибо за то, что сделали все возможное и не убивали велосипедистов в этот день!

В целом, я согласен с другими ответами здесь, что вы справились с этим штрафом, и нет никакой магии, которую вы могли бы сделать, чтобы ситуация пошла на убыль. Я часто ездил на велосипеде по одной из самых извилистых и крутых трасс в США, и я часто занимал позицию вашего велосипедиста. Я также знаю с точки зрения водителей той же дороги, что не так много очевидных движений.

Первым стимулом для любых действий, вероятно, должен быть велосипедист. Как осознание автомобилиста очень помогает; но не пытайся делать что-то необычное. Будь проще. Следите за тем, какой ход велосипедист хочет сделать и приспособить, но будьте последовательны сами . Он пытается угадать, как поведет себя ваша машина - если вы поменяете его, все ставки будут сняты.

Самым легким местом для проезда велосипедиста обычно является место, где машины едут медленнее всего. Это значит кривые. Прямые дороги тяжелы, потому что машины разгоняются (и пытаются обогнать друг друга). В то время как мы должны следовать правилам дорожного движения, проезд по двойной желтой кривой иногда является самым безопасным занятием на велосипеде. Внутренние изгибы (левые повороты для жителей США) обеспечивают наибольшую видимость и возможность сократить путь по сравнению с автомобилем. Лучшее, что вы можете сделать, - это оставаться на своей полосе движения и спокойно двигаться по кривой. Пусть велосипедист сделает ход. Вы не должны быть в плече или остановлены или что-то еще, просто держите свою собственную компанию и не бродите по всей дороге самостоятельно.

Это нормально тормозить. У велосипедистов тоже есть тормоза, и нет никаких физических причин, по которым нас заставляют идти быстро или следовать близко. Если вы хотите быть очень приятным, когда вы тормозите, сначала слегка дотроньтесь до тормоза, чтобы ваши стоп-сигналы загорелись рано и постепенно добавляли давление, чтобы замедлить автомобиль. На самом деле, если велосипедист слишком близко следит за вами и вам неудобно, нажмите несколько раз на тормоза, чтобы указать, что вам нужно место для торможения. Вы не должны фактически тормозить, но стоп-сигналы - лучший сигнал, который вы можете дать, чтобы указать, что вы хотите, чтобы велосипедист добавил некоторое расстояние.

Указатели поворота сбивают с толку, но, как правило, справа от вас означает, что вы собираетесь съехать с поворота, а слева означает, что вы видите дорогу, по которой легко проехать. Тем не менее, они не установлены и каменные, и велосипедист все еще должен сделать суждение. Аварийные огни еще более запутаны: я бы сохранил их для указания истинных опасностей.

Короче говоря, веди себя нормально и безопасно, и пусть велосипедист позаботится о прохождении.

Честно говоря, я думаю, что вы справились с ситуацией довольно хорошо, как это было.

Вы должны безопасно добраться до подножия горы, и даже в тех местах, где действуют законы о преднамеренном препятствовании следованию за участниками дорожного движения, вы должны позволять людям проходить безопасным для вас способом, это не обязательно будет немедленно.

Мне кажется, что этот конкретный велосипедист был слишком нетерпеливым - он почти наверняка что-то крикнул на тебя, если бы ты потянулся прямо в тот момент, когда увидел его.

Ваша обязанность - обеспечить безопасность дома, а не подвергать опасности то, что какой-то горячий человек может побить свои показатели в сегменте Strava .

Я не думаю, что это следует рассматривать с юридической или нормативной точки зрения, поэтому я поделюсь своими впечатлениями как бывший водитель и как человек, имеющий некоторый опыт обгона автомобилей на велосипеде, как на дороге, так и вне ее. дорога (грунтовые дороги).

Прежде всего, если бы вы ехали, как если бы вы были одни (гипотетически), вы ни в коем случае не подвергли бы опасности велосипедиста. Байкер, спускающийся по крутой дороге, иногда может быть намного быстрее, чем автомобиль, но гонщик все еще может выбрать, обогнать ли ему машину, это вариант, и ответственность за него несут. С другой стороны, движение на более медленном транспортном средстве само по себе не опасно, просто раздражение, и если обгон невозможен, гонщик должен остановить мотоцикл и подождать, пока не откроется зазор.

Кроме того, обычно более смелым велосипедистам не стоит рассчитывать на сотрудничество водителя в таких ситуациях. То, что я и многие мои друзья ожидаем от водителей, это то, что они «ничего не делают, давайте, байкеры, справимся с этим» (мы даже прямо указали на это водителю, который однажды первым поехал по крутому участку бездорожья, и это сработало великолепно). Таким образом, велосипедисты ожидают, что водитель просто продолжит свой путь, и будут ждать хорошей возможности, не рассчитывая на сотрудничество с водителем. Это особенно относится к очень смелым способам проезда по горным дорогам на велосипеде, большинство из которых не согласованы с правилами этого сайта.

Даже учитывая все это, если гонщик не смог проехать из-за дороги и водитель хотел бы как-то помочь ему, я думаю, что для водителя лучше всего подождать поворота в противоположном направлении. (налево в странах с правосторонним движением) и медленно и неуклонно снижайте скорость, чтобы всадник мог безопасно прыгнуть вперед и продолжить движение. Нет необходимости выходить из дороги или останавливать машину, но мигающий свет, короткий гудок и / или ручная волна были бы идеальными. Я думаю, что важно не делать что-то из этого внезапно, а вместо этого очень плавно, чтобы не испугать или разбалансировать гонщика.

С точки зрения водителя, эта хитрость (замедление, пока гонщик не обгоняет) безопаснее, чем спешка, чтобы попытаться открыть пробел от гонщика, потому что на таких дорогах велосипеды могут быть очень быстрыми с относительной безопасностью, в то время как с уровнями безопасности автомобилей быстро падение со скоростью увеличивается.

Надеюсь это поможет!

Велосипедисты на дороге подчиняются тем же правилам, что и автомобили. Это включает в себя ограничения скорости, безопасное прохождение, сигнализацию, все это. Он не имеет больше права «ожидать», что вы отстранитесь от него, чем он, если он ведет свою машину. Приятно, что вы позволили ему пройти, но вы абсолютно не обязаны это делать, если только вы не двигаетесь заметно медленнее, чем заявленное ограничение скорости.

Мое мнение таково, что никто не должен быть вынужден ездить быстрее, чем он чувствует себя комфортно от любого следующего транспортного средства. Это принцип безопасности, который каждый должен контролировать своим автомобилем. Точно так же, я думаю, что никто не должен быть вынужден съехать с нетерпеливой машины.

Когда вы решили остановиться и пропустить велосипедиста, вы сделали это из вежливости и внимательности, так же, как это делают многие сельскохозяйственные машины здесь, в Великобритании, когда за ними выросла полмильная очередь. Я не думаю, что велосипедист имел какое-либо право ожидать от вас этого.

Я был велосипедистом в этой ситуации пару раз, и я думаю, что вы справились с этим хорошо. Одна большая проблема заключается в том, что велосипедист не может сказать, действительно ли водитель 1) знает о велосипедисте и 2) пытается сотрудничать, а водитель, в свою очередь, не может сказать, желает ли велосипедист рассмотреть возможность проезда автомобиля. в менее чем идеальных обстоятельствах.

Таким образом, вам, как водителю, нужно сделать две вещи: 1) следить за тем, чтобы велосипедист "сделал свой ход", и не предпринимать каких-либо внезапных действий, которые могли бы вступить в конфликт, и 2) искать возможность произвести ОБЗОР (и, очевидно, безопасное) прохождение ситуации, оттягивая плечо или иным образом делая полосу движения в основном чистой.

К сожалению, если вы просто замедлитесь и немного остановитесь, это может просто раздражать велосипедиста, который не готов воспользоваться этой возможностью.

(И нет, для этого нет ручных сигналов.)

Сохраняйте положение и скорость вождения в зависимости от дорожных и погодных условий. Помните о велосипедисте, но не спешите останавливаться, если хотите пропустить его, велосипедист должен дождаться безопасного пути, чтобы обогнать его.

Прибавьте к этому, как если бы вы ехали за трактором (или любым медленным движущимся транспортным средством), вам следует (и, скорее всего, так) терпеливо ждать, пока трактор не найдет подходящее место для съезда с места и не освободит висячее движение или чистый участок дороги. выполнить безопасный обгон.

Велосипедист был высокомерен и груб, поэтому я, как велосипедист, прошу прощения за всех нас.

Велосипедист не знает, о чем вы думаете, поэтому он не знает, будете ли вы соблюдать верховенство закона, какой-то метод, согласованный здесь как предпочтительный подход, или если вы безрассудный водитель (хотя и основанный на том, что Вы говорите здесь ясно, что вы не безрассудны, но очень внимательны). В результате я бы сказал, что следующие правила:

• Обеспечьте свою безопасность - то есть не делайте ничего, что могло бы создать для вас чрезмерный риск, просто чтобы кто-то обогнал.
• Не делайте ничего, что явно неправильно - это само собой разумеется, но для полноты. Под этим я просто подразумеваю, не пытайтесь вызвать проблемы для велосипедиста (некоторые водители пытались бы противодействовать велосипедисту, чтобы указать, что они не хотят, чтобы кто-то обгонял их).
• Укажите / сообщите ваши намерения. Как указано выше, велосипедист ничего не знает о вас или вашем стиле вождения. Если вы четко обозначите свои намерения, они получат предупреждение до того, как вы предпримете какие-либо действия, а затем сможете подумать о том, что они будут делать, учитывая ваши предполагаемые действия.

Делюсь своей точкой зрения. Я в значительной степени агрессивный гонщик в любом месте: ездить на велосипеде, в гору, вниз и туры. Водители в моей стране очень гордятся тем, что они едут, и считают, что езда на велосипеде является одним из видов малопригодной деятельности (относится ко всем типам людей). Поэтому я вряд ли получу совместный ответ где-нибудь на дороге.

Как бы грустно это ни звучало, от меня всегда зависит маневрировать в безопасности. Вот что я делаю, чтобы обогнать автомобиль.

• Прежде всего, я стараюсь найти достаточно места, чтобы пройти без проблем.

• Если я не могу, или водитель не заботится обо мне (или слишком сосредоточен на вождении), я смотрю в зеркала обзора, чтобы узнать его водительскую сторону (как правило, прямо в моей стране)

  • Затем я пытаюсь набросать машину, пока водитель не заметит меня и что-то не сделает
  • Или я набрасываюсь на автомобиль, потому что, как только я найду отверстие, я могу пройти мимо рогатки.
  • и иногда я пытаюсь сбить машину рукой и подать сигнал, чтобы помочь мне. Или взмахнуть рукой, чтобы привлечь его внимание

• Кричать тоже иногда помогает

На моих поездках местный автобус - действительно угроза для меня, потому что они вынудят велосипедиста покинуть дорогу, если они будут вынуждены. В таких условиях обгон / езда по-своему, безопасность зависит от вас и ваших навыков в такой ситуации.