По-видимому, у вас произошел отстой, когда цепь застряла между меньшим кольцом цепи и рамой, или вы уронили цепь между задней кассетой и спицами. Усилия, которые вы тогда использовали, возможно, были больше, чем могли выдержать шампуры QR, и заднее колесо проскользнуло в его креплении. Странная сила - это шина, натирающая раму.
Моя настоящая проблема - «Как бы я ни старался…» - возможно, вы нанесли значительный ущерб компонентам трансмиссии. Никогда не давите на заклинивший привод - современный мотоцикл на самом деле очень хорошо настроенный, легкий и хрупкий механизм. Силы, на которые он не рассчитан, сломают его.
Вы не говорите, как вы перешли от заклинивания и не перешли к движению и не за рулем - была ли задействована челка / трещина / щелчок?
Есть несколько вещей, которые могут быть неправильными, и, исходя из того, что вы сказали, у вас, вероятно, есть более одной ошибки. Вы должны изолировать части, чтобы узнать, что это такое. Большинство из этих проверок можно сделать практически мгновенно, не удаляя ничего. Цепочка будет мешать - вам не нужно будет ее удалять.
Снимите колесо с велосипеда и проверьте обороты. Он должен двигаться свободно в одном направлении и заперт в другом
Проверьте задний переключатель - работает ли цепь свободно, хотя она. Если нет, проверьте линию цепи и убедитесь, что маленькие звездочки вращаются свободно.
Проверьте линию цепи через передний конец. Цепь подальше от переключателя и правильно сидит на кольце цепи.
Вращайте педали и убедитесь, что нижний кронштейн не заклинило. Убедитесь, что педали и рукоятки правильно выровнены и прикреплены к нижнему кронштейну.