Пропуск цепи на некоторых передачах

У меня есть старый крейсерский велосипед с 21 передачей. Несколько месяцев назад я крутил педали домой, когда сломалась моя цепь, и мне удалось заменить цепь только на этой неделе. Заменив его, я заметил, что он «пропускается», и проблема кажется более серьезной на определенных передачах. Теперь зубья «немного» изношены (особенно на средней передаче спереди), и «пропуска» не произошло со старой цепью (имеет смысл, поскольку старая, вероятно, сильно растянулась). Есть идеи, что может быть причиной этого?

Как вы просили объяснить, почему этот пропуск происходит, вот оно:

Для начала давайте рассмотрим неиспользованную цепь на неиспользованной звездочке. В этом случае расстояние между зубьями звездочки совпадает с длиной звеньев цепи. Следовательно, если вы приложите усилие к звездочке через цепь, нагрузка будет равномерно распределена по всем зубьям, которые находятся в контакте с цепью. Из-за силы цепь со временем удлиняется (не очень, около 1-2% достаточно, чтобы сделать цепь непригодной для использования), что означает, что звенья цепи больше не соответствуют расстоянию до зубьев звездочки, а также распределение нагрузки больше не равно ,

Вместо этого зуб, который находится ближе всего к направлению, из которого исходит сила (последний на звездочке, где цепь выходит к лезвию цепи, и первый зубец цепи, где цепь идет от звездочек) получает большая нагрузка и, следовательно, изнашивается немного больше, чем другие. Поскольку все вращается и вращается, и каждый зуб может изнашиваться больше, чем другие, зубы будут слегка приспосабливать впадины между ними, чтобы соответствовать длине цепи.

Если вы теперь замените цепь на новую, сохранив при этом ту же кассету (было бы то же самое, если бы вы заменили кассету, держащую цепь), то цепь больше не будет соответствовать кассете, которая соответствует длине из используемых звеньев цепи. Если разница в длине между старыми и новыми звеньями цепи слишком велика (как уже говорилось, достаточно 1 или 2%), цепь будет скользить вверх по плечам зубов и переходить в следующую (или даже ближайшую) долину. как только приложенная сила становится слишком высокой. Можно несколько продлить срок службы компонентов, заменив цепь достаточно рано, но поскольку цепь и кассета являются пригодными для носки деталями, их необходимо заменить рано или поздно.

От того, насколько быстрым будет этот процесс износа, зависит:

• Грязь и смазка: пыль, ржавчина, песок и т. Д. Действуют как мелющие тела, которые увеличивают трение между цепью и звездочкой и, следовательно, ускоряют износ. Поэтому хорошо очищенная и смазанная трансмиссия длится дольше.
• Нагрузка на зуб: чем выше сила, действующая на звездочку, и тем меньше число зубьев, на которые распространяется эта сила, тем быстрее изнашиваются зубы. Поэтому обычно это самые маленькие звездочки на вашей кассете, которые сначала показывают пропуск, поскольку они получают довольно высокую нагрузку и не имеют большого количества зубцов, которые должны выдерживать эту нагрузку.
• Частота использования звездочки или цепной лопатки: конечно, звездочка, которая используется чаще, изнашивается быстрее. Это причина того, что для большинства людей цепное лезвие среднего размера на их рукоятках будет показывать пропуск (если они когда-либо заходят так далеко в течение срока службы своего велосипеда ;-).

Это означает, что дорожный мотоцикл, на котором у вас обычно мало пыли и вы пытаетесь плавно крутить педали без каких-либо быстрых изменений силы, может проехать несколько тысяч километров по одной цепи. С горными велосипедами, где у вас есть полная противоположность (много грязи, часто острые пики нагрузки при движении по пересеченной местности), практическое правило, которое я выучил несколько лет назад, заключается в замене цепи каждые 2000 км. Уже тогда вам понадобится новая кассета каждую вторую или третью цепочку.

Вероятная причина - изношенная кассета, если пропуск находится сзади. Поскольку шестерни, которые вы используете чаще всего, изнашиваются быстрее всего, скип может быть хуже на некоторых из них. Но также посмотрите на колеса жокея в заднем переключателе. Если они сильно изнашиваются, они могут не удерживать цепь выровненной. Если передняя часть изношена, а задняя часть никогда не заменялась, скорее всего, вам нужна кассета.

Если цепь будет достаточно изношена, она начнет наносить повреждения из-за износа цепочек и звездочек (в крайних случаях зубцы приобретают форму крючка). Этот износ вызовет проблемы с переключением передач и вращением педалей, и в этот момент единственным вариантом является дорогостоящая замена значительной части трансмиссии (вам, вероятно, придется заменить цепные передачи, звездочки и кассету, а также, возможно, ваши переключатели). хорошо, если вы не можете получить детали, совместимые с текущими).

Если вам повезет, ваши переключатели просто нуждаются в настройке. Плохо выровненные переключатели могут вызвать всевозможные проблемы, но они должны исчезнуть, если вы сможете разобраться в выравнивании. Есть пара регулировочных винтов, которые вы можете использовать для калибровки переключения передач.

Поддержание вашей цепи в хорошем рабочем состоянии и быстрая ее замена, когда она начинает проявлять признаки износа, очень важно, потому что цепи являются одной из самых дешевых частей трансмиссии и могут привести к очень дорогостоящему повреждению, если изношенные или поврежденные цепи не заменяются быстро.

Если они грязные или ржавые, почистите цепи (с помощью скруббера, например http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 ) или просто смажьте его WD-40, если вы ленивый. WD-40 не является подходящим смазочным материалом, но он растворяет многие вещи.

Если ваша цепь чистая, проверьте износ цепи (маловероятно, поскольку она новая).

Другая возможность состоит в том, что у вас неправильная цепь. Существуют разные цепи для 7, 8, 9 и 10-ти скоростных задних передач / кассет.

Но НАИБОЛЕЕ ВАЖНО, я бы сказал, проверьте ваше расположение переключателя. Вдоль кабеля может быть диск / поворот, который может помочь с выравниванием, или два маленьких винта на заднем переключателе, чтобы изменить выравнивание. Вы хотите, чтобы цепь была центрирована на каждом кольце кассеты. Вот руководство, которое помогает Сорта: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html