Деревянная деревянная подставка для велосипедов - поиск планов

Я планирую построить велосипедную стойку для хранения нескольких велосипедов на полу моего гаража. У кого-нибудь есть планы на такую ​​стойку? У нас есть циркулярная пила, дрель и обычный ручной инструмент, но нет фрезера, так что ничего особенного, пожалуйста! То, что можно недорого сделать из 2х4 и 1х3, было бы идеально.

Изменить: подвесить велосипеды на стенах не вариант для меня, я ищу только конструкции напольной стойки.

Edit2: после ответа Gary.Ray ниже, я придумал это:

У этой ссылки нет печатных планов, но есть небольшая картинка и подробное описание. В основном это подключенный набор слотов, которые сидят на полу . В последнее время я видел стеллажи, основанные на слотах, в триатлоне.

Если вы хотите расширить свои материалы до ПВХ, я построил 4 стойки, которые являются вариациями этого плана . Я думаю, что это имеет три преимущества перед лесом:

• ПВХ недорогой и легкий вес
• С ним легко работать - вы можете оставить некоторые детали не приклеенными, а стойка станет складной
• Как и в случае с ссылкой, я строю свой, чтобы приспособить его к задней части грузовика, позволяя ему удваиваться в качестве пола и стойки для грузовика.

По сути, ключевая концепция напольной стойки - это щель примерно такой же ширины, что и шина, с небольшим пространством для спиц. Щель может быть горизонтальной, как деревянный план, диагональной, как план ПВХ, или вертикальной, как типичная трубная стойка на городских улицах. Удачи, это звучит как веселый проект.

Если вы не возражаете пробить дыры в стене, стиль, который я и моя вместительная в нашей гостиной имеем, очень компактен и довольно дешев.

Это в основном 2x4, привинченные к стене, с крючками, установленными в ней под углом 45 градусов. Поскольку мы оба катаемся круглый год, мы ставим пластиковую надстройку, чтобы сохранить стены, но, находясь в гараже, это может не понадобиться. Однако из пластика получается хорошая белая доска (гаражные украшения!). В основном колесо сверху соприкасается как с крюком, так и со стеной, а нижнее колесо соприкасается со стеной. Поочередное подвешивание велосипедов за переднее и заднее колесо означает, что вы можете сложить крюки ближе и разместить больше в одном и том же месте. Это очень прочная конструкция с ~ 8 гипсокартонными винтами, которые крепят его к стене. Достаточно сильный, чтобы держать Большого Манекена (хотя задняя часть Большого Манекена действительно сидит на ковре), Пагсли и 3 других велосипеда.

Размер крючков может варьироваться. Например, у меня есть большой для моего Pugsley :

Пластик, который мы использовали, тоже очень дешевый. Я думаю, что это было ~ 15 $ за 100 футов материала. Мы планируем заменить пластик, если он испачкается, и, по моим оценкам, срок службы нашего листа составит 4-5 лет. Мы также использовали куски липкой ленты, где шины ударялись о пластик, чтобы предотвратить слишком быстрое изнашивание шин (особенно важно для велосипедов с шипованными шинами).

Самой дорогой частью сборки были хуки, самые дорогие из которых были ~ 15 $ (по памяти).

Я попытался сделать велосипедную стойку, как эскиз оригинального плаката, но не был удовлетворен результатом. Велосипеды не очень устойчивы, потому что стойка удерживает только нижнюю часть колеса. Работает намного лучше, чтобы сделать слоты вертикальными, а не горизонтальными, так что поддерживается почти вся высота колеса.

У меня получилось 6х4 фута длиной 6 футов и 2х4 дюйма 30 дюймов. Я соединил их вместе и прибил их в коробку, где две длинные части образовывали верх и низ стойки, а короткие - вертикально. Нижняя часть лежит на полу. Я расположил вертикальные части на разных расстояниях, чтобы приспособить шины различной ширины.

Эта стойка (едва) стоит сама по себе, но становится устойчивой, если в каждую сторону стойки вставлен хотя бы один велосипед.

Исходя из вашей иллюстрации, вы можете найти деревянный поддон, который подходит для передних колес ваших велосипедов. Вы можете найти деревянные поддоны в скипах или на строительных площадках, и, если вы спросите, они обычно бесплатны. Это требует немного самостоятельной работы, кроме нескольких покрытий из водостойкой краски для дерева

Быстрый поиск «Хранилища для велосипедов» в Instructables дает мне где-то около 100 результатов (не все они, очевидно, актуальны), которые перечислены здесь . Вы можете получить дальше с другим поиском.

Что-то вроде Bike Tree может быть тем, что вы ищете:

Моя первая конструкция стойки для велосипедов (см. Мой другой ответ на этот вопрос) была проста в изготовлении, и в ней было много велосипедов. Это было также отдельно стоящее, которое является необходимостью для тех, у кого нет свободного места на стене.

Тем не менее, были две проблемы. Во-первых, это заняло много места в моем гараже, 6 футов на 11 футов. Во-вторых, не было хорошего способа использовать воздушное пространство над велосипедами. Поэтому я построил Bike Rack 2.0. Основная идея заключалась в разработке отдельно стоящей рамы, на которой можно было бы вертикально подвешивать велосипеды на крючки. Крыша обеспечила бы место для коробок велосипедных деталей, достаточно широких для того, чтобы две бумажные коробки для копировальных аппаратов располагались по всей поверхности, но при этом были не такими высокими, чтобы коробки попадали в свернутые гаражные ворота. Его должен был легко сделать не очень опытный плотник, как я.

Помимо вышеуказанных проблем, этот дизайн был обусловлен доступными материалами. У меня были некоторые старые заборные столбы, размером примерно 3,5 дюйма. Четыре из них были 6 футов в длину после того, как я отрезал (большую часть) гнилые, зараженные термитом части, которые находились под землей. Два других были обработанными под давлением пиломатериалами, приблизительно 8 футов в длину. У меня также было 2x4s различной длины.

Удобно, я решил, что могу повесить каждый из моих велосипедов на крюк, ввернутый в балку в 6 футах от земли, без того, чтобы нижняя шина касалась пола. Если вы едете больше 56 см или у вас есть велосипед с длинной колесной базой, вам, возможно, придется сделать велосипедную стойку на несколько дюймов выше моей.

Велосипеды висят на крючках, прикрученных к нижней части каждой из двух параллельных горизонтальных балок. Они висят под углом, с некоторым перекрытием. Разделение между горизонтальными балками на 36 дюймов позволяло велосипедам висеть без ударов, но, поскольку пробег может варьироваться, я призываю вас сделать свои собственные измерения.

Список материалов:

Рамка:

• четыре 6-футовых ограждения, примерно 3,5 "квадрат
• два 8-футовых забора
• четыре 6-дюймовых x 1/4-дюймовых болта, самые дешевые из доступных, около 50 центов каждый в Home Depot
• восемь шайб, по две на каждый болт,
• четыре гайки, по одной на каждый из болтов
• двенадцать велосипедных крюков (78 центов каждый из Home Depot, где они описаны как болт с короной 25 фунтов. Ввинчиваемый велосипедный крюк ). Обратите внимание, что эти крючки рассчитаны на 25 фунтов. Если ваши велосипеды весят больше, чем этот, вы должны использовать другой крючок. Я повесил свой 50-фунтовый английский с 3 скоростями от одного из этих крючков, но кто знает, безопасно ли это? Эти другие велосипедные крючки оценены за 40 фунтов, но они стоят более чем вдвое дороже.

Собравшись:

• два 6-футовых 2x4
• шесть 3-футовых 2х4
• два 6-футовых 2x2
• ногти

Верхняя палуба:

• несколько досок размером 3 фута х 1/2 дюйма

Инструменты:

• Дрель
• 3/4 " лопаточное сверло
• 1/4 "сверло
• 7/8 "сверло
• Долото 1/2 "
• Увидел
• Торцевой гаечный ключ
• молоток
• Рулетка
• Площадь

Шаг 1: Сделайте два больших каркаса из столбов забора. Столб длиной 8 футов расположен горизонтально над двумя вертикальными стойками длиной 6 футов. Соедините их, используя болтовые соединения, как показано здесь:

Начните с использования бурового долота, чтобы просверлить горизонтальное отверстие диаметром 3/4 дюйма чуть более чем на половине каждого вертикального 6-футового луча с центром на расстоянии 3/4 дюйма от конца стойки. Используйте долото, чтобы выровнять сторона отверстия, которая получит нижнюю шайбу.

Теперь просверлите вертикальное отверстие 1/4 "через верхнюю балку и конец вертикальной балки. В конечном итоге отверстие должно пересекать горизонтальное отверстие 3/4" в вертикальной балке. Наличие горизонтального отверстия уже на месте дает вам цель, к которой нужно стремиться, когда вы делаете это вертикальное отверстие. Использование длинного сверла облегчает прицеливание.

Зенковать отверстие в верхней балке. Вставьте болт с шайбой. На другом конце добавить еще одну шайбу и гайку.

Было трудно вставить нижнюю гайку в конец болта внутри горизонтального отверстия. Для этого я обмотал ленту вокруг конца отвертки липкой стороной наружу. Я использовал это, чтобы расположить гайку на конце болта, в то время как я затягивал с помощью торцевого ключа. Когда я обнаружил, что горизонтальное отверстие было слишком маленьким, чтобы получить на конце гаечный ключ, я зажал отвертку между гайкой и краем отверстия и смог удержать гайку от вращения, пока затягивал болт.

Шаг 1 был безусловно самым трудоемким для меня. Опытный деревообрабатывающий рабочий с лучшими инструментами мог бы найти это легко, но мне понадобилось половина моего времени на строительство (1 из 2 дней), чтобы понять, как это сделать, и скрепить заграждения вместе.

Шаг 2: Прибить две части вместе, используя 36-дюймовый 2x4s. Чтобы удержать их на месте во время сборки, я прислонил одного из них к стене, а другого привязал к лестнице, используя несколько старых труб.

Результат напоминает длинный узкий стол высотой 6 футов. Я поместил один 2x4 на уровне пола, еще 2x4 посередине и третий 2x4 на каждом конце горизонтальной балки. Нижние 2х4 идут внутрь; если бы длинная диагональ шла внутрь, это создавало бы больше помех для велосипеда, который висит рядом с ним.

Шаг 3: Прибейте диагональную 6-футовую поперечную скобу 2x4 через каждый из узких концов. Это увеличивает жесткость рамы на удивление (во всяком случае, для меня).

Шаг 4: Гвоздь в горизонтальном положении 2x2 на уровне пола, чтобы соединить каждую из ног для жесткости в длинном измерении. Первоначально я использовал 2х4, но они мешали паре моих очень длинных колесных баз. 2x2 обеспечивают достаточный клиренс для этих велосипедов.

Шаг 5: Прикрепите крючки к нижней части одной горизонтальной балки. Я положил первые 5 дюймов от конца, а затем разнес их на 10 дюймов друг от друга. Это было достаточно широко, чтобы я мог вешать велосипеды без ударов, пока я чередовал один с передним колесом вверх, а другой с передним колесом вниз.

Шаг 6: Прикрепите крючки к нижней части другой горизонтальной балки. Разместите эти крюки так, чтобы велосипеды на этой стороне висели между велосипедами, висящими на другой балке. Для меня первый крюк отошел на 10 дюймов от конца, а оставшийся - на 10 дюймов друг от друга. Сверло 7/32 "делает отверстие подходящего размера для плотного прилегания крючков.

Шаг 7: Добавьте доски наверх. Я просто положил их сверху, где они случайно оказались плотно между двумя 2х4, которые прибиты к верхним балкам. Если доски переместятся, когда я получу оттуда коробки, я приклею их на месте.

Поскольку я использовал древесину под рукой, стоимость материалов составляла около 12 долларов (в основном для крючков). Затем я потратил еще 18 долларов на спрей для лечения забитого термитами конца ограждения; если бы я сделал это снова, я бы, вероятно, попросил своих соседей проверить, есть ли у кого-нибудь из них старый забор, в котором нет вредителей.

О, и хотя я забыл упомянуть об этом раньше, вы должны надеть защитные очки, прежде чем стучать по вещам, и, возможно, респиратор или респиратор, если вы собираетесь сверлить пиломатериалы, обработанные под давлением, или средство для опрыскивания.

Это появилось на местном ebay (trademe) сегодня:

Похоже, он сделан из 2х2, за исключением основной части земли, которая выглядит как кусок 8х4, что составляет примерно половину железнодорожной шпалы. Они относительно редки, поэтому вы можете предпочесть сэндвич из трех кусков 4х2 с коротким край вниз для 6 "широкого основания.

Вы хотите использовать как минимум оцинкованные гвозди и идеально обработанную древесину. Если вы стоите на мокром бетоне, рассмотрите длину барьера для влаги мальтоида или битума под ним.

Я бы посоветовал положить несколько таких бок о бок и использовать одну длинную нижнюю пластину и, возможно, также добавить верхнюю пластину.

Это было бы чисто для хранения - безопасность была бы довольно минимальной, если вы не соедините все велосипеды вместе вокруг безопасного якоря.