У меня есть велосипед Centurion Cyclo Cross 4000. Недавно я попал в аварию с дверью машины. В результате у меня есть значительная вмятина на раме (см. Фото ниже).
У меня есть два вопроса:
Ответы:
В ближайшей перспективе это достаточно безопасно - вмятина недостаточно глубока, чтобы серьезно ослабить трубу (хотя нужно позаботиться о целостности сварных швов на остальной части велосипеда, учитывая, что он попал в аварию). В отдаленной перспективе (10 с тысяч миль) существует опасность того, что трубка утомится и ослабнет в вмятине. (Следует обратить внимание на растущие трещины в краске вокруг вмятины или на стыках рамы, хотя некоторые краски будут скрывать трещины больше, чем другие.)
Что касается ремонта, то единственное, о чем я могу думать, - это сделать так, чтобы опытный строитель рамы вырезал секцию и сварил новую, или наложил какую-то втулку поверх вмятины. Но эти решения также могут быть предметом долговременной усталости.
Вот эксперимент, который вы можете попробовать, который мы делали в средней школе
Возьмите пустую банку с колой без вмятин или других повреждений, поставьте ее прямо на землю и встаньте на нее сверху. Он должен выдерживать вес большинства взрослых с нормальной массой тела.
Теперь поместите небольшую вмятину в банку и попробуйте снова. Но будьте осторожны, потому что маленькая вмятина привнесет слабость в банку и на этот раз она почти наверняка прогнется под вашим весом.
Очевидно, что рама велосипеда сделана из гораздо более толстого алюминия, чем коксовая банка, но те же основные принципы сохраняются. Трубка - это прочная структура, но только если она остается верной. Вы вставляете в него вмятину, вы помещаете в структуру область, в которой будут концентрироваться напряжения, и пытаетесь деформировать трубку дальше. В краткосрочной перспективе все должно быть хорошо, но я подозреваю, что срок службы трубки теперь будет измеряться месяцами, а не годами, поскольку алюминий является более мягким металлом, чем сталь, и он более подвержен усталости металла (алюминий всегда испытывает стресс, который начнется усталостное повреждение независимо от того, насколько мала нагрузка, согласно википедии). Вы также должны учитывать, что могут быть другие предметы с менее очевидным повреждением, такие как небольшие трещины, которые открываются в сварных швах, которые достаточно малы, чтобы оставаться скрытыми краской. Усталость наступит и в этих точках.
Если вы продолжаете ехать на этом кадре, то я бы посоветовал очень внимательно следить за областью повреждения при аварии. Кроме того, не катайтесь на горных велосипедах в таком состоянии! Придерживайтесь дорог. И придерживайтесь тихих дорог, где вы вряд ли столкнетесь с чем-либо еще и без выбоин, потому что другой сильный удар или удар могут заставить раму свернуться, как книга на вмятине.
Что касается ремонта, я подозреваю, что единственный реальный вариант - полностью заменить эту трубку. Учитывая, насколько трудно сваривать алюминий, я ожидаю, что затраты на его выполнение в любом случае приблизятся к стоимости всего нового каркаса, и, учитывая, что рама уже имеет несколько миль и накапливает некоторый износ, она не будет иметь ожидаемого срока службы. нового кадра.
Я думаю, на самом деле, ваш единственный вариант - выложить эту рамку на пастбище.