Законно ли проезжать мимо машины справа, когда эта машина поворачивает?

Так что я изучал мотоциклы SE, и как байкер-любитель и автомобильный пассажир, я, естественно, больше всего интересуюсь темами, касающимися взаимодействия велосипедов с автомобильным движением.

В одном конкретном вопросе я заметил, что в некоторых юрисдикциях байкерам разрешено проезжать автомобили справа на перекрестке, чтобы двигаться впереди них.

Это действительно удивило меня, и это подняло связанный с этим вопрос: законно ли проезжать машину справа, когда эта машина поворачивает направо? (Другими словами, велосипед проезжает мимо машины таким образом, что, если оба сохранят намеченный путь, они столкнутся.)

Это может звучать глупо, но я видел это дважды за последний год. В одном случае я был водителем, и я мог видеть велосипед, приближающийся сзади на расстоянии. Замедляясь, чтобы повернуть направо, я оглянулся на него и увидел, что он не замедляется. Я нажал на тормоза и чуть не пропустил его, когда он просвистел справа. Я был на правой поворотной полосе, он изначально был прямо за мной на той же полосе, и на этой улице нет велосипедной дорожки.

В более раннем инциденте я выгуливал свою собаку, когда увидел, что машина и мотоцикл сталкивались при почти идентичных обстоятельствах. Байкер не был сильно ранен, но он уничтожил его. Я обнаружил, что сочувствую водителю больше, чем байкер. Водитель, очевидно, не был готов к тому, чтобы кто-то мог проехать мимо нее справа на 15 миль в час, когда она поворачивала правой рукой от правой полосы движения.

Был ли его маневр на велосипеде законным? Водитель должен байкеру это право проезда? И если водитель ударит байкера в этом сценарии, является ли водитель юридически ответственным?

Это законно? Это зависит от правил дорожного движения страны и от точного расположения перекрестка. Законодательство о дорожном движении, с которым я знаком (Дания, Австрия), указывает на то, что описанный вами велосипедист был неправ, когда обгонял правосторонний автомобиль с правой стороны.

Если есть велосипедная дорожка, которая проходит через перекресток, то AFAIK велосипедист всегда имеет право проезда. Автомобиль должен ждать, пока он не сможет повернуть, не блокируя велосипеды.

Если есть велосипедная полоса, которая останавливается перед перекрестком, или если нет велосипедной дорожки, тогда велосипедист должен занять нужную полосу движения. Если он хочет идти прямо, он может не оказаться в правостороннем ряду.

Как водитель, когда я останавливаюсь на перекрестке , я обычно ставлю свою машину так близко к бордюру, чтобы никакие велосипеды не могли проехать с этой стороны. Преимущества безопасности:
если они хотят идти прямо, они могут безопасно обогнать меня с левой стороны.
Если они тоже хотят повернуть направо, они должны встать позади меня и повернуться после того, как я повернул.

Как велосипедист, я всегда действую в предположении, что я невидимка, потому что слишком много водителей пренебрегают поиском велосипедного движения. (Они часто пренебрегают для проверки любого трафика, но это не имеет значения на этом сайте.)

Вышесказанное предполагает правостороннее вождение.

Это почти не имеет значения, если это "законно" или нет. Реальная проблема здесь состоит в том, чтобы избежать несчастного случая. Печальная правда в том, что никакие законы не заставят автомобилистов смотреть туда, где они не ожидают увидеть велосипедиста. И если есть закон, который благоприятствует велосипедисту, то, действительно ли этот закон действительно исполняется, крайне сомнительно. Другими словами, даже если это «законно», проезд правостороннего транспортного средства - крайне плохая идея.

Традиционной аварии с правым хуком лучше всего избегать благодаря решениям и действиям велосипедиста.

К счастью, последние маркировки велосипедных дорожек решают эту проблему, перенаправляя велосипедную дорожку в центр правой полосы движения (или между поворотной полосой и прямой полосой движения, или даже превращая в борону на перекрестке). Это правильный путь, и маркировка дает понять как для автомобилистов, так и для велосипедистов, что ожидается.

В случае, когда нет четкой маркировки или они просто неправильны, велосипедистам необходимо действовать автомобильным способом и захватывать полосу движения. Понятно, что это может быть трудно сделать для многих начинающих велосипедистов, которые часто стесняются смешивать это с автомобилями, но это простое решение защитит их гораздо лучше, чем любой хрупкий «правый» закон.

В Калифорнии : при повороте направо автомобилисты должны блокировать велосипедную полосу движения (или подходить достаточно близко к бордюру, чтобы препятствовать проезду велосипедистов между их транспортным средством и бордюром).

Департамент автотранспорта CA теперь немедленно отказывает водителям во время экзаменов по вождению, если они не блокируют таким образом (или приближаются к бордюру).

Вы часто будете видеть сплошные белые линии с правой стороны, которые будут пунктирными перед перекрестком, это означает, что движущиеся автомашины могут двигаться в этой точке, не считаясь «безрассудным» (поскольку вы действительно должны оставаться на своей полосе движения). в большинстве случаев не то, чтобы большинство людей уделяло этому достаточно внимания).

Это базируется в Великобритании, но я буду использовать внутреннюю / ближнюю сторону для обозначения слева в стране, где вы едете слева, и справа в стране, где вы едете справа.

По британскому законодательству, если вы не пытаетесь добиться осуждения за опасное или небрежное вождение, более полезно рассмотреть гражданскую систему. Здесь есть много прецедентного права (особенно для мотоциклов), и ответственность часто кажется разделенной на основе того, может ли (мотор) велосипедист разумно предвидеть риск, была ли его скорость приемлемой для условий и видимости и т. Д. Я могу выкопать ссылки на этот материал, если вы заинтересованы в деталях (хотя IANAL - это всего лишь совет, который я получил от других).

В результате, как велосипедист, вы должны избегать большинства столкновений, которые вы могли бы предвидеть, а другая сторона будет более или полностью ответственна за любое столкновение, которое вы не могли разумно ожидать.

А что касается защиты в первую очередь:

• если есть велосипедная полоса, обозначенная сбоку, велосипедист будет иметь право проезда, если нет явной разметки, как если бы автомобилист проезжал другую полосу движения.

  • даже если велосипедист имеет законное право на пути, это разумно , чтобы быть осторожным , где транспортные средства могли бы разумно обратиться через вас (даже если они не указывая), и это, очевидно , глупо прогресса макияжем на внутренней стороне транспортного средства , которое является указывающей на перевернись.
  • если транспортное средство останавливается во внутренней полосе движения на перекрестке или перед ним и не указывает на это, они могут поворачивать и просто не беспокоить, или они могут позволить встречному транспортному средству повернуть через них
    • в последнем случае они, скорее всего, не будут проверять свое зеркало, чтобы увидеть, побуждают ли они другое транспортное средство нарушать право проезда велосипедиста, и их часто размещают так, чтобы ни велосипедист внутри, ни повороты транспортного средства через них можно увидеть друг друга. Снизьте скорость или измените положение дороги, чтобы улучшить видимость
• если нет отмеченной полосы движения, вы «делаете успехи» на свой страх и риск, что означает, что вы должны нести ответственность за любую аварию или столкновение, которое вы можете разумно предвидеть. Поскольку вы можете разумно предвидеть множество событий, которые вы на самом деле не предвидите, если не будете постоянно думать и наблюдать, вам нужно быть готовым сделать это безопасно.

Мне приятно видеть, что мои мысли разделяют другие.

Правовой? В любом случае, это случится иногда. В автомобилях мы должны войти в привычку всегда смотреть через плечо как раз перед любыми боковыми движениями. И на велосипедах ....

К настоящему времени я проложил столько миль, что мое мнение таково, что закон далеко не так важен, как то, останусь ли я в живых или нет. Я регулярно катаюсь слева от правоповоротных машин. Я телеграфирую свое намерение, и водителям это нравится. Однажды, однако, это подтолкнуло пьяного водителя остановиться и «поучить» меня о том, как я не проживу долго, делая это, но на самом деле он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО повернул направо, и действительно, он был БЕЗОПАСНЫ, чтобы быть в дороге (то есть пьяным и очень непредсказуемо). Поэтому я был абсолютно прав, что не дал ему шанса прижать меня к бордюру или еще хуже. Всегда доверяйте тому «маленькому чувству», которое возникает, когда что-то кажется рискованным. Если вы не уверены, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Потому что люди умирают, это настоящая вещь.