Есть ли причина для изменения тормозов на велосипедах с гидравлическими тормозами?

Недавно я купил MTB с гидравлическими дисковыми тормозами, и мне очень трудно приспособиться к тормозной системе. С самого начала я катался на велосипеде с передним рычагом справа. Но теперь все изменилось, и это сильно смущает меня.

Я спросил моего механика об этом, и он сказал, что передние тормоза слева - европейский стиль торможения. Так что я должен привыкнуть к этому.

Но почему именно на таких мотоциклах меняются тормоза? И в общем, мой механик утверждает, что тормоза не могут быть переключены. Это правда или меня просто бьют ?

Это не для ручных сигналов. Сигналы «только для левой руки» изначально предназначались для автомобилей. Вы не могли использовать правую руку из окна, поэтому вы могли использовать только левую. Использование обеих рук для правильной подачи сигнала на велосипеде намного понятнее. Он используется на мотоциклах из-за того, что дроссельная заслонка находится на правой руке, поэтому вы хотите постоянно держать ее включенной.

Маршрут с обратным торможением (спереди справа, сзади слева) называется «мото» и в основном используется в мотоциклах MTB и cyclocross. На велосипеде CX это сделано для того, чтобы вы могли лучше контролировать торможение левой рукой на заднем тормозе, пока вы демонтируете свой велосипед для барьера, а ваша правая рука находится на верхней трубе. Передний тормоз обеспечивает большую мощность, а задний обеспечивает более легкое регулирование скорости при приближении к барьеру.

Чтобы ответить на ваш первоначальный вопрос, нет абсолютно никакой причины, по которой тормоза не могут быть включены на вашем велосипеде. Либо механик ленив, либо не знает, как работать с гидравлическими тормозами. В любом случае, вы должны взять его в другой, более способный магазин.

Мой механик утверждает, что тормоза не могут быть переключены.

Вы прокладываете кабель / шланг к рычагу на одной стороне стержней, а не на другой. Возможно, вам придется поменять несоответствующие рычаги с одной стороны планок на другую. В любом случае, это тривиальное изменение. Получить новый механик.

Так я должен привыкнуть к этому?

Несмотря на то, что я американец, я провожу все свои велосипеды так, чтобы правый тормозной рычаг тормозил переднюю часть, чтобы я мог сигнализировать влево, освобождая руку для сильного переднего тормоза. Я думаю, что более важно иметь возможность легко сигнализировать при объединении слева в трафик, чтобы повернуть налево, чем легко сигнализировать туда, где мне не нужно пересекать полосы.

Если вы много ездите в пробках, я бы посоветовал попробовать и посмотреть, понравится ли вам больше, как только вы настроитесь.

Я не уверен насчет Европы / Великобритании, но в США левая рука управляет как передним тормозом, так и передним переключателем. Правая рука управляет задним тормозом и задним переключателем.

Лично мне нравится передний тормоз на правой руке. Это более последовательно, когда я еду на велосипеде или мотоцикле. (Правый передний тормоз)

На моих механических дисковых тормозах достаточно легко поменять трос, оставив рычаги на месте. На моем горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами это не так просто. Я мог поменять рычаги, но тогда прокачка вверх дном. Чтобы сделать это правильно, мне нужно было бы отключить линии в рычаг и поменять местами линии. Это потребует как минимум полного спуска системы. Это может даже потребовать новых шлангов, в зависимости от вашей тормозной системы.

Я уверен, что ваш механик понимает это и догадывается, что если вы привыкнете к этому, у вас все будет хорошо, потому что большинство велосипедов настроены именно так. Если вы запрыгнете на велосипед друга, скорее всего, он будет установлен слева спереди / справа сзади.

Люди ненавидят брать мои велосипеды из-за моей настройки тормоза (что мне подходит !!)

Соединение между правым / левым тормозными рычагами и передними / задними тормозами определяется в зависимости от того, на какой стороне дороги предназначен велосипед. Этот вопрос имеет больше информации.

Обычно велосипеды, предназначенные для движения по левой стороне дороги или по правой стороне, меняются только в зависимости от того, какой рычаг идет к какому тормозу. Поэтому не должно быть никаких причин, по которым вы не можете переключать гидравлические линии от каждого рычага к другим рычагам. Это будет немного сложнее, поскольку после установки потребуется прокачка, но я не знаю ни одной технической причины, по которой его нельзя было переключить.

Несколько лет назад я арендовал велосипед в Лондоне и поменял тормозные рычаги, потому что они были настроены с передним торможением с правой стороны. Несмотря на езду на мотоцикле, я не могу справиться с настройкой "мото стиля" на любом велосипеде. Если вам это не нравится, вам это не нравится, и я предлагаю вам поменять рычаги.

Мне очень трудно придумать какие-либо гидравлические рычаги, которые имеют боковые резервуары. Каждая пара, которую я когда-либо видел, использовал, работал или продавал, была идентична с обеих сторон. С финансовой точки зрения имеет смысл, чтобы производители не использовали различные инструменты для левого и правого рычажных механизмов.

Я считаю, что ваш механик ошибается.

Использование фразы «Основная рука» вместо «Вправо / Влево» избавит вас от путаницы, независимо от технологии вашего тормоза.

Если вы хотите остановиться как можно быстрее, вы используете передний тормоз и модулируете остановку, слегка изменяя давление. Лучшая рука для этой работы - ваша сильная рука, которая часто является вашей предпочтительной рукой, или правая рука для 70-90% населения.

Так что включите тормоза, чтобы передний тормоз был вашей основной рукой. Для совместно используемых велосипедов по умолчанию передняя сторона должна быть правой, или рычаги должны быть маркированы, и / или небольшой процент должен быть установлен как велосипеды для левшей. Та же идея, что и у некоторых ножниц для левой руки.

Неважно, гидравлические ли у вас тормоза или трос Боуэна, консоль / диски / суппорт или что-то еще. Ваш велосипед для вас и должен быть настроен для вас.

Приведенный ниже текст взят из Руководства Барнетта, 4-е издание. Они моя библия для ремонта и обслуживания велосипедов. Barnett's - американская компания, и казалось бы, правая рука контролирует тыл, где в США или Европе. Я полагаю, что иметь необычную установку может быть очень опасно, по крайней мере, если вы одолжите велосипед или продадите его позже.

Нормальная маршрутизация:

Это нормально, что трос от правого рычага идет к заднему тормозу. Он может быть изменен по требованию клиента, но не потому, что магазин решает, что нетрадиционная маршрутизация лучше и должна быть стандартом магазина. Любой, кто когда-либо ездил на велосипеде с ручным тормозом, ожидает, что правый рычаг приведёт в действие задний тормоз; было бы опасно удивлять кого-то велосипедом, чьи рычаги были установлены напротив нормы.

Я нахожусь в Великобритании - норма - правый рычаг - передний тормоз / переключение задней передачи; левый тормоз заднего хода / переключение передних передач. Я только что купил велосипед, доставленный из Азии, с тормозами в другую сторону, и, учитывая, что я все еще буду ездить на своих других велосипедах, не верил, что с готовностью смогу изменить свою привычку на всю жизнь, не говоря уже о переходе между Велосипеды благополучно, поэтому мне нужно было их поменять. Я не механик, поверьте мне, но мне понадобилось 6 минут, чтобы поменять их местами: никаких инструментов не требовалось (хотя для окончательной регулировки / затяжки использовался гаечный ключ). Я понимаю, насколько раздражающим может быть чтение этого, если ваша установка не позволяет легко изменить - я просто отвечаю на вопрос - и, конечно, все велосипеды разные. Этот новый - относительно недорогой (по иронии судьбы!) Евробайк.

1) Я не могу придумать причину, по которой гидравлика не может быть заменена, однако может случиться так, что ваша конкретная марка так или иначе поступает с завода. Гидравлика на моем мотоцикле не может быть заменена, но она включает в себя стальные плетеные линии и переднюю подвеску и тому подобное.

2) Еще одна причина «мото-маршрутизации» - и почему некоторые из нас предпочитают ее - это то, что мы также ездим на мотоциклах.

Левая рука на современных мотоциклах - сцепление, правая - передний тормоз. Когда вы берете класс Motorcycle Safety Foundation (MSF), вы учитесь делать управляемую аварийную остановку, используя сцепление для выключения двигателя (левая рука), переднего тормоза (правая рука) и крошечного заднего тормоза (правая нога) ). (MSF ==> «Мотоцикл 101», как правило, дешевый / бесплатный, и он помогает вам сдать письменный экзамен в большинстве штатов США.)

Так что моя тренировка по технике безопасности - все о правой руке == передний тормоз, переключение моих тросовых тормозов на мото было довольно тривиальным. Мне пришлось «аварийно останавливаться» на всех моих двухколесных транспортных средствах, и я очень счастлив, что я не заменил «аварийный останов» на «высокоскоростной низкий боковой спуск и поездка в ER».