Совместное использование сухой смазки и мокрой смазки даст вам лучшую защиту / производительность, чем использование только одного из них?

Я думаю, что единственный способ использовать их вместе - это сначала нанести на сухую смазку, а затем на влажную смазку. Будет ли влажная смазка держать? Будет ли применение того и другого дать вам лучшее, что может предложить каждый?

Обновление Только что нашел это видео на YouTube. Он учит вас трем методам, чтобы очистить вашу цепь. Если вы перешли к временному коду 8:20 видео. Он упоминает, что вы можете нанести на финишную линию сухую тефлоновую смазку, а позже вы можете положить еще одну смазку поверх нее:

Просто интересно, если это нормально.

Обновление Только что купил несколько продуктов Finish Line для обслуживания сети. На оборотной стороне брошюры «Финишная линия» есть список «Советы механиков Pro Team». Два элемента в списке содержат методы, которые используют две разные смазки / смазки в одной цепи ... Я включил их ниже ...

• В условиях повышенной влажности некоторые механики смазывают цепь смазкой WET, а затем наносят на цепь верхнее покрытие из тефлоновой смазки.
• В полувлажных условиях некоторые применяют СУХУЮ смазку к цепи в качестве базового слоя, а затем верхний слой смазки WET.

Итак, я думаю, основываясь на этом списке и ссылке на видео, которую я нашел выше. Применение обеих смазок является приемлемой техникой.

Я спросил друга об этом. Он велосипедный механик, и он отправил мне это в ответ на этот вопрос:

Я не думаю, что это принесет вред, я просто сомневаюсь, что это принесет много пользы. Во-первых, мой опыт заставляет меня думать, что «наслоение» смазки мало что даст, так как движение цепи вращается (смазка работает только ВНУТРИ цепи, где она вращается, и вся смазка сидит на вершине вашей цепочка ничего не делает, кроме как притягивает грязь) просто смешает две смазки и смешает их, поэтому порядок, в котором вы их надеваете, не будет иметь ощутимого эффекта.

Во-вторых, я не знаю, какую выгоду вы получите, смешав их. Тефлоновая «сухая» смазка - отличная смазка, которая притягивает относительно мало грязи. Однако в очень влажных условиях довольно легко смывается. Влажные смазки более липкие и собирают больше грязи, но не так легко смываются во влажных условиях. Таким образом, смешивая влажную и сухую смазку, вы должны получить смазочное покрытие, которое ... хорошо, собирает много грязи, но не легко смывается во влажных условиях.

Видео, на которое он ссылался, могло означать, что вам не нужно чистить смазку от цепи перед тем, как надеть дополнительную смазку. Вполне возможно, что вы можете «разбавить» влажную смазку, смешав ее с более легкой смазкой, чтобы получить промежуточную смесь, я никогда не экспериментировал так много.

Единственный способ действительно повредить вашу цепь смазкой - это использовать что-то вроде моторного масла, которое затвердевает при длительном воздействии воздуха, чтобы липкая смазка притягивала слишком много песка, который изнашивает вашу цепь, или полностью полагаться на что-то вроде WD -40, который испаряется в течение 48 часов и оставляет вашу цепь практически без смазки.

Я так не думаю - они предназначены для индивидуального использования и для определенной цели.

Как я уже ответил на предыдущий вопрос , наименование продукта в «влажном / сухом» виде является подсказкой относительно того, для каких условий продукт предназначен.

Влажная смазка обычно больше похожа на моторное или швейное машинное масло и предназначена для покрытия цепи и защиты ее во влажных условиях. Это соберет грязь и грязь, но в основном будет удерживаться на поверхности и поможет предотвратить попадание воды и других агрессивных веществ в соединения.

Сухая смазка обычно представляет собой тефлоновую смазку в испаряющейся или восковой основе, поэтому тефлоновые частицы остаются в звеньях без большого количества мокрой грязи, оставшейся на цепи, чтобы собрать песок, пыль, грязь и т. Д., И отлично подходят для сухой , пыльные условия.

После некоторых экспериментов с сухими и влажными смазывающими веществами я обнаружил, что они предназначены для того, что они назвали в честь.

Летом я буду использовать сухую смазку. Моя цепь будет собирать меньше пыли и другой хрени, но если я попаду под дождь, мне нужно сразу же после этого очистить и заново смазать цепь, иначе она начнет ржаветь.

Остаток года я использую влажную смазку. Моя цепь поднимает больше грязи, но когда я проезжаю, она сходит с дороги, так что она выравнивается, и с мокрой смазкой моя цепь может принять несколько душей, прежде чем мне нужно будет почистить и снова смазать.

Сомнительно. Разные смазки могут действовать как растворители друг для друга, вызывая их выпадение и отсутствие смазки. Это было объяснено как причина крушения Рейса 261 Авиалиний Аляски; Различные ремонтные бригады смазывали винт домкрата с горизонтальной отделкой двумя различными смазочными материалами. Они выпали, часть вышла из строя, и самолет разбился.

Они будут работать друг против друга. Если бы это была такая хорошая идея, вы могли бы найти предварительно смешанную бутылку в местном магазине велосипедов.