Зачем мне нужен лучший / более легкий дорожный велосипед, чтобы тренироваться для «фитнеса»?

Я собираюсь купить велосипед в самом ближайшем будущем и ходил по магазинам в разных магазинах велосипедов, чтобы посмотреть, что мне нравится и что они предлагают.

Моя главная цель здесь - поехать на работу. Это 6 миль / 9,5 км езды (в каждую сторону). Это все асфальтированная дорога, в основном велосипедные дорожки, на время поездки. И это то, что я говорю продавцам.

Дважды меня спрашивали, собираюсь ли я использовать свой велосипед для «фитнеса». И когда я говорю: «Ну, конечно, может быть, было бы неплохо сделать это тоже ...» продавец направляет меня от больших «пригородных» велосипедов к более мелким дорожным велосипедам (один сказал, что дорожный «крейсер») было бы лучше, другой просто предложил «дорожный» велосипед).

Я ничего не думал об этом, пока не был дома - но теперь это беспокоит меня. Как иметь более легкий, более эффективный велосипед, способствующий более аэродинамическому положению фитнеса ENCOURAGE? Разве это не полная противоположность?

Конечно, для любого заданного курса / дистанции велосипедист с более тяжелым, менее эффективным велосипедом будет работать усерднее . Я не велосипедист, но я знаю, что если вы пойдете в тренажерный зал и будете использовать велотренажер, чем больше сопротивление, тем тяжелее тренировка.

Чего мне не хватает? Разве вы не получили бы намного лучшую тренировку на тяжелом велосипеде с дополнительными 70 фунтами и сидением в вертикальном положении ... чем на первоклассном дорожном велосипеде?

Или это просто причина, по которой я попал в более высокий ценовой диапазон?

Роб, ты прав, что более тяжелый мотоцикл даст тебе больше пользы для фитнеса на том же расстоянии.

Единственный реальный контрапункт, который у меня есть, - это то, что самые эффективные велосипеды для фитнеса - это те, на которых ездят. Таким образом, если по какой-то причине более легкий велосипед будет более интересным или привлекательным для вас (хотя он по-прежнему будет «достаточно хорошим» жителем пригородной зоны), то более легкий велосипед может быть лучшим выбором для вас.

По моему опыту, дополнительный вес не слишком заметен для поездок на работу, поэтому я предпочел бы прочность CroMoly по сравнению с алюминием или углеродом и практические преимущества крыльев, стоек, фонарей и сумок.

Анекдот: Моя жена катается на велосипеде с электрической помощью. Вы могли бы подумать, что электрическая помощь уменьшит пользу от фитнеса, но для нее все наоборот. Она совершает больше поездок, потому что у нее есть электрическая помощь (включая перевозку одного или двух детей плюс груз), и, таким образом, в итоге ездит на велосипеде и крутит педали больше, чем если бы у нее был велосипед без посторонней помощи.

Некоторые предложат вам взять более легкий велосипед для «социальной» езды. Это зависит от того, с кем ты ездишь, и каков их уровень физической подготовки и интересы. Я лично более сильный гонщик и предпочитаю кататься с женой, родителями и старшими друзьями, а также с моими детьми. Для меня наличие немного более тяжелого велосипеда улучшает социальный паритет и помогает мне ездить естественно ближе к той же скорости с людьми, с которыми я предпочитаю ездить. Если вы хотите повесить с клубными аттракционами "Группа А", вместо этого будет легче.

Что бы ни вывело вас на велосипеде больше всего, это лучший велосипед для вас.

Если вы хотите использовать свой велосипед в первую очередь как пригородный, то я не думаю, что нужно приобретать дорожный велосипед, предназначенный для занятий фитнесом или гонок. Я бы порекомендовал приобрести велосипед, который собирается: а) удовлетворить ваши потребности в качестве пригородного пассажира и б) построен из качественных компонентов.

Каковы общие потребности или желания для пассажиров?

Потому что быстро это весело, а тренировки для фитнеса часто не весело. Быстрее веселее. :-) Или в более «оправданной» форме:

• Если вы занимаетесь фитнесом весело, это повышает вероятность того, что вы продолжите заниматься им и получите желаемую физическую форму.
• Более легкий и отзывчивый байк определенно веселее, поэтому, если вы серьезно относитесь к фитнесу, вам может понадобиться серьезный шоссейный велосипед. (Который не должен быть чрезмерно дорогим.)

Одна вещь, не упомянутая, состоит в том, что более легкие велосипеды более дороги и имеют более высокую прибыль, чем более дешевые велосипеды. Кроме того, более дорогие велосипеды, как правило, имеют более высокую маржу, зачем продавать вам велосипед за 200 долларов и получать прибыль в 10 долларов, когда он может продать вам велосипед за 500 долларов и заработать 50 или 2000 долларов и заработать 1000 долларов.

Более легкие велосипеды также служат короче - возвращаясь в магазин, чтобы они получали больше $$$$, им также, как правило, требуется больше обслуживания - обратно в магазин, больше $$$$$ - что производительность не обходится дешево. Также помните, что езда на велосипеде - это новый гольф - поэтому люди часто хотят, чтобы их велосипед был лучше (или, по крайней мере, так же хорош), как его напарник. Это не более чем личный выбор, если вы хотите играть в эту игру, но продавец (если он хороший) заставит вас почувствовать, что вы должны играть в нее.

Есть ценовая точка, где вы получаете счастливую среду для вас. Для меня это MTB со стальным каркасом в твердом хвосте по цене 900 долларов. Для других - это специальный Walmart за 200 долларов, а другие - углеродистая машина мечты за 5000 долларов. Единственное, не позволяйте парню из магазина убеждать вас в необходимости тратить больше, чем вы ожидаете, особенно если его единственная причина - «Вы идете быстрее». Тратьте деньги там, где это важно - на пригород, надежность и комфорт.

К дешевым вещам относятся не только тяжелые, но и не хорошо сложенные и ненадежные вещи. Чуть больше сделает вас тяжелым и надежным, скоро вы потратите деньги, чтобы сэкономить вес, и торгуете надежностью и продолжительностью жизни, чтобы получить его.

Лично я чувствую, что для пригородной, стальной рамы и компонентов среднего класса лучше, чем углерод с компонентами низкого среднего уровня.

Хорошие моменты в других ответах, один момент, который я бы добавил, заключается в том, что если вы действительно хотите это также для «фитнеса», это в некоторой степени подразумевает, что вы будете заниматься какой-то групповой ездой в будущем. Вот где появляются легкие спортивные велосипеды.

В то время как преодоление 60 миль на более тяжелом велосипеде, несомненно, будет более тяжелой тренировкой на более тяжелом велосипеде, вы не сможете (если вас не зовут Аарон Шейдис) повесить с группой парней и девушек на «дорожных велосипедах» , Езда с другими людьми может быть очень веселой. Это что-то, что является забавным упражнением, и превращает его в общественное мероприятие.

Второе упоминание о цикло-кресте. Они могут быть хорошими для всех велосипедов, бросать на них слики (дорожные шины), и они являются дорожным велосипедом с ориентацией. Мой нынешний житель пригородной зоны - кросс-байк, и вчера вечером по дороге домой я присоединился к импровизированной трассе для трех человек ... мы выкуривали добрую треть моей поездки на работу ... лучше, чем болтаться в баре за пивом.

Хотя я согласен с существующими ответами, есть кое-что о тяжелом коммутирующем велосипеде с расслабленной геометрией, что означает, что он чувствует себя «правым», чтобы тащить с собой по нему, мечтая по дороге на работу или с работы. С другой стороны, легкий гонщик, похоже, хочет ехать быстро. Я знаю, что это совершенно иррационально, но мне нравится бродить по Лондону на велосипеде «Борис», но звук, который издают высокие скользкие шины на моем гоночном велосипеде (почти как камертон), просто заставляет двигаться быстрее. Это также помогает сосредоточиться на важных вещах, потому что я не быстрее на своем гоночном велосипеде, все зависит от моего веса и моей физической формы, а не веса или качества велосипеда.

Положение может оказать огромное влияние на интенсивность тренировки. Например, расслабленная вертикальная посадка пляжного крейсера затрудняет интенсивную тренировку. Некоторые пассажиры наслаждаются расслабленным положением и низкой интенсивностью, в то время как пассажиры «фитнеса» ищут высокую интенсивность. Положение дорожного велосипеда делает его очень удобным для езды в быстром темпе и почти неудобным для езды в медленном темпе. Так что это больше касается положения «лучших» велосипедов, чем более легкого веса (хотя легкие велосипеды могут предложить психологическое преимущество для некоторых).

В качестве неподтвержденного примера я предлагаю ситуацию моей жены, которая на гибридном велосипеде никогда не превышала 8 миль в час. Во время своей первой поездки на дорожном велосипеде она удивила меня, набирая в среднем около 15 миль в час. Она объяснила, что наклонившись вперед, она перешла в более атлетический режим и почти заставила ее ездить тяжелее. Точно так же я обнаружил, что положение и руль моего горного велосипеда ограничивают мои поездки, ориентированные на фитнес, и переключился на дорожный велосипед.

Это не означает, что если вы работаете на фитнес-пригороде, вам нужен велосипед из углеродного волокна, скорее, вы можете чувствовать себя ограниченным положением, рулем и стилем сиденья гибридного или пляжного крейсера. Туристический велосипед, велосипед с велокроссом или даже гоночный велосипед могут быть более подходящими и удобными, если вы действительно толкаете себя.

В конечном итоге вы хотите велосипед, который вам понравится ездить. Сверхтяжелый велосипед неуклюж, и супер-гонщик неудобен для большинства людей, поэтому где-то посередине обычно лучший выбор.

На самом деле, я бы посоветовал начать с относительно недорогого (возможно, бывшего в употреблении или, возможно, заимствованного) велосипеда, пока вы не почувствуете «чувство вождения» и решите, являетесь ли вы «гонщиком» или «бездельником», и решите, является ли ваше тело более комфортно в вертикальном положении или в гоночном приседе.

Люди определенно заметили, когда я передал их на подъемах, на которые я мог бы потренироваться, но более длинные, затянутые подъемы продемонстрировали, что высокий темп (80+) является лучшим подходом для тренировки. Чем выше частота, тем выше вероятность того, что вы сжигаете жир. В этот момент вам не нужно ехать сильно.

Любой велосипед позволит вам достичь этой точки.
Но вес является фактором скорости, которую вы можете достичь и поддерживать. Что имеет значение только при катании с группами.

Там нет рамы, которая идеально подходит для всего, но Cycrossross охватывает большинство основ достаточно. Как правило, они поддерживают крылья и стойки, и дисковые тормоза становятся очень распространенными (даже на высокопроизводительных рамах). С тройным коленчатым рычагом у вас есть отличный туристический велосипед. Компактная рукоятка подходит для большинства поездок на работу, а стандарт 53/39 поставит вас в один ряд с большинством дорожных велосипедов.