Почему велосипеды считаются транспортными средствами, а не «помощником при ходьбе»?

Блог Bicycles.SE гласит: «Велосипедисты - это транспортные средства, а не пешеходы». Я думаю, что большая часть этого сообщества, а также большинство законов согласны с этим.

Тем не менее, велосипедист обладает скоростью, массой и маневренностью бегущего человека (который, конечно, пешеход).

Почему велосипедисты считаются транспортными средствами, а не пешеходами?

Закон о дорожном движении (в США). Закон рассматривает велосипед, прежде всего, как вид транспорта, и видит необходимость регулировать поток велосипедов так же, как он регулирует поток автомобилей. Это восходит к рассвету автомобилей, если не раньше (хотя в некоторых штатах потребовались десятилетия, чтобы закон изложил вещи так, как он это делает). Это имеет смысл, поскольку велосипеды могут развивать скорость намного выше, чем у обычного пешехода, а их скорость создает опасность как для них, так и для пешеходов, если они едут по тротуарам или ведут себя как пешеходы.

Кроме того, если бы велосипеды были пешеходами, нас не пускали бы на дороги, в потоке машин. Это наложит серьезные ограничения на езду на велосипеде, и некоторые из нас захотят это увидеть.

Я полагаю, что в большинстве штатов есть исключения для детей на велосипедах или, может быть, даже для взрослых, едущих на низкой скорости, что позволяет им использовать (большинство) пешеходных дорожек. Но это исключение из общего правила.

Существует проблема, заключающаяся в том, что значительная часть широкой общественности не склонна рассматривать велосипеды как транспортные средства, но это проблема образования, и я бы определенно не хотел путать проблему, поднимая вышеупомянутый вопрос «публично».

(Мне, однако, напоминают о "Big Lip Louie", парне, который жил в сельском Луисвилле, Кентукки 50 лет назад, когда я был ребенком. Ему было тогда, может быть, 30-40, и он не ездил, но он ходил повсюду. Он был высоким - более 6 футов - с длинными ногами и мог ходить со скоростью, которая, я полагаю, превышала 10 миль в час. Было довольно часто встречать его, идущего по сельской дороге, в значительной степени прямо по центру дороги. Он был скорее "транспортным средством", чем пешеходом.)

велосипедист обладает скоростью, массой и маневренностью на бегу

На самом деле, нет! Мировой рекорд на 100 м спринта составляет 9,58 с, что равно 37,6 км / ч, что быстро , но не все , зрелищным для велосипеда. Марафон мировой рекорд составляет немногим более 20 км / ч, что меньше , чем моя средняя скорость коммутирующей. Возвращаясь к «человеческим» скоростям, я бы оценил, что средний байкер идет примерно вдвое быстрее среднего бегуна.

С двойной скоростью:

• Тормозной путь увеличен в четыре раза (без учета времени реакции).
• Кинетическая энергия = повреждение в случае четырехкратного столкновения (даже без учета дополнительной массы 10-20 кг и твердых и острых металлических частей велосипеда).

В Великобритании закон, согласно которому велосипедисты являются транспортными средствами, а не пешеходами, предшествует автомобилю. Конкретные законодательные акты:

Закон о шоссе 1835 года

Если какое-либо лицо будет преднамеренно ездить по любой тропинке или проезжей части у обочины любой дороги, построенной или выделенной для использования или размещения пешеходов; или будет преднамеренно вести или водить любую лошадь, осла, овцу, мула, свинью или крупный рогатый скот или карету любого описания, или любой грузовик или сани по любой такой пешеходной дорожке или дамбе; или должен привязывать любую лошадь, осла, мула, свинью или крупный рогатый скот на любой автомагистрали, с тем чтобы страдать или допускать присутствие привязанного животного; , , каждое лицо, совершившее такое правонарушение в любом из вышеупомянутых случаев, должно за каждое такое нарушение быть утрачено и выплатить любую сумму, не превышающую [уровень 2 по стандартной шкале], сверх убытков, причиненных ими.

Закон о местном самоуправлении 1888 года

Правила для велосипедов и т. Д.

велосипеды, трехколесные велосипеды, велосипеды и другие аналогичные машины настоящим объявляются как вагоны в значении законов о шоссейных дорогах.

Решение поместить велосипеды в ту же категорию, что и повозки, запряженные лошадьми, кажется вполне разумным, учитывая эпоху, в которую они были сделаны. Хотя ситуация на дорогах сейчас совсем иная, велосипедисты все же должны классифицироваться как транспортные средства, а не как пешеходы, по причинам, указанным в других ответах на этот вопрос.

Я попытаюсь ответить на вопрос о том, ПОЧЕМУ велосипеды считаются транспортными средствами, а не перечислять многочисленные местные законы, которые говорят об этом.

Я вижу оправдания:

• велосипед - это транспортная машина, следовательно, транспортное средство. Тавтология.
• Велосипедисты ведут себя как другие пользователи транспортных средств. Как правило, они движутся быстрее пешеходов, менее маневренны и весят больше.
• обращение с велосипедистами как с пешеходами может привести к глупости, как к людям, которые едут на велосипедах внутри зданий и в пешеходных торговых центрах.
• без законов велосипедисты, как правило, действуют гораздо больше как пользователи транспортных средств, чем пешеходы. Они едут по дороге, они едут по прямым линиям, они загружают на свой велосипед больше, чем они могут унести без него, они ругают пешеходов за их медлительность и случайное движение.

Исторически я ожидаю, что велосипеды - это машины, и они ведут себя больше как другие транспортные средства, чем чистые пешеходы. Я подозреваю, что закон, разработанный в большинстве стран, похож на Великобританию, как описано Tom77 в его ответе., Первоначально власть исходила от людей и тягловых животных, а диапазон скоростей был между телегами на волах и скачущими всадниками. Но скачущая лошадь - хрупкая вещь, поэтому гонщики, как правило, осторожны, потому что, если лошадь упадет, гонщик, скорее всего, умрет. Обратите внимание, что это противоположно тому, как автомобиль сбивает пешехода. Но лошадь на прогулке или рыси может съехать с дороги и обойти относительно медленного пешехода или телегу. Таким образом, у вас сложилась прагматическая ситуация, когда пешеходы должны были сойти с пути лошадей, все ждали, чтобы пройти повозки, пока это не было физически возможно, и важные люди много кричали.

Я ожидаю, что формализация прошла «чем быстрее вы идете, тем больше вам нужно избегать других участников дорожного движения. Поэтому это закон».

Велосипеды, безусловно, являются транспортными средствами, так как люди «едут» на них, они не ходят с его помощью. Тогда велосипед будет считаться наземным, двухколесным, управляемым человеком транспортным средством.

В Бразилии, где я живу, закон о дорожном движении (иногда сбивающий с толку) гласит, что велосипеды:

• Относятся к категории транспортных средств, управляемых человеком;
• Иметь право на проезд через автотранспортные средства, и о них должны позаботиться;
• Должен следовать дорожным знакам и огням;
• Следует ехать всегда вдоль границы пути, или по медленной полосе движения, или в специальной инфраструктуре, если таковая имеется;
• Может обгонять остановленные транспортные средства, занимая пространство между полосами движения;
• Любой наездник, тянущий велосипед, равен пешеходам в отношении прав дорожного движения и, следовательно, может проезжать пешеходные переходы.

Интересно, что законы и правила дорожного движения выполняют две неоднозначные функции: в то же время они заставляют транспортные средства следовать правилам, чтобы «защитить» остальную часть общества, можно увидеть тенденцию к созданию законов о дорожном движении, чтобы облегчить моторизованный трафик и каким-то образом оттолкнуло остальное общество "с дороги".

Использование велосипеда для перевозки в этом контексте (частично транспортное средство, частично «человеческое») представляет собой интересный способ (как для хорошего, так и для плохого) почувствовать, как трудно «маркировать» его тем или иным способом.

Пешеходы (хотя и не спринтеры), инвалидные коляски и пешеходы, использующие ходунки, являются статически устойчивыми , в то время как велосипедисты являются динамически устойчивыми (за исключением некоторых фанатов фикса).

Локомоция определяется как действие или сила перемещения с места на место. Статически устойчивая локомоция имеет дополнительное ограничение, заключающееся в том, что движущееся тело всегда будет устойчивым. Другими словами, если бы тело мгновенно прекратило все движения, оно все равно бы стояло. Более конкретно, вертикальная проекция центра тяжести будет постоянно находиться внутри выпуклой оболочки точек контакта тела с землей.

Поскольку пешеходы часто предполагают, что другие могут остановиться на копейке, они внезапно меняют направление, не думая о том, что их окружает. Смешивание пешеходов и велосипедистов на узких тротуарах, где велосипедисты не могут перенаправить маршрут, - это рецепт для столкновений.

В обычном разговоре велосипед - это транспортное средство, потому что это машина, используемая для перемещения людей или груза.

С юридической точки зрения, считается ли велосипед транспортным средством, зависит от местного законодательства. Определения используются в законах для разработки сферы действия закона и в каких ситуациях он применяется. Возможно, было бы удобно иметь отдельные определения для транспортных средств и велосипедов.

Однако, если в вашей местной юрисдикции велосипед не считается транспортным средством, все же может быть законным ездить на велосипеде по дороге со всеми теми же юридическими правами и обязанностями, что и у автомобиля.

Например, в Мичигане велосипеды не являются транспортными средствами ( Мичиганский код транспортного средства 257.79 ), потому что они приводятся в действие человеком. Велосипеды получают свое собственное определение в уставе ( MVC 257.4 ). Велосипеды все еще могут ездить по дорогам Мичигана со всеми теми же правами ( MVC 257.657 ).

Стоит отметить, что определение велосипеда в Мичигане включает в себя трициклы. Юридические определения не всегда соответствуют словарным определениям.

Во многих городах Канады велосипедисты не могут устанавливать свои велосипеды на пешеходных дорожках и должны ездить по дороге в потоке машин, по обозначенным дорожкам или по велосипедным дорожкам. Тяга к плечу, чтобы разрешить движение, разрешена. Это обеспечивается как местным уставным, так и полицейским службами, а также RCMP (я знаю это по опыту). Таким образом, согласно канадскому законодательству, велосипед считается транспортным средством (с уникальными исключениями, например, не требующим лицензии / страховки), а не средством для ходьбы.

Велосипед считается "транспортным средством" и должен соблюдать те же правила дорожного движения, что и автотранспортное средство ... знаки остановки, повороты, сигналы поворота и т. Д. Велосипедист со средним состоянием здоровья и состоянием может ездить на велосипеде от 50 до 100 миль в день без особых проблем. Средний пешеход, идущий или бегущий, вряд ли сможет достичь тех же самых результатов. В штате Огайо велосипедист имеет право фактически занимать полную полосу движения в случае необходимости. Я только видел, как велосипедист делал это один раз, и он задерживал трафик около 4 блоков! Неудивительно, что с такими выходками водители расстраиваются из-за велосипедиста. Если у вас есть право на это, это не значит, что вы должны использовать это право! Я предпочитаю держаться как можно дальше вправо, двигаясь только к центру полосы, чтобы выполнить поворот левой рукой.

Насколько я понимаю, закон в Великобритании состоит в том, что велосипед - это транспортное средство (это означает, что вы должны ездить на велосипеде по дороге, а не на асфальте, а не то, что кто-то здесь, кажется, подчиняется этому конкретному закону), но это не автомобиль, Это означает, что вам не нужно платить дорожный налог, иметь лицензию, вы освобождены от ограничений скорости (но все равно можете быть оштрафованы и оштрафованы за опасную езду на велосипеде, которая может включать в себя чрезмерную скорость) и вам не требуется сертификат MOT для подтверждения вашего велосипеда пригоден к эксплуатации

Однако я не специалист по правовым вопросам, поэтому применяются обычные заявления об отказе от ответственности.

Мое мнение таково, что они считаются транспортными средствами, потому что попасть на быстро движущийся мотоцикл гораздо сложнее, чем попасть в спринтер! Кроме того, пешеход может остановиться и не упасть, в то время как велосипедист должен высовывать ногу, держаться за что-то и т. Д., Чтобы не перевернуться в неподвижном состоянии.

Помощь при ходьбе? Велосипед - это не кушетка, у него есть колеса, поэтому он является транспортным средством, а скорость зависит от гонщика. Лично я никогда не видел человека, который пробежал бы 60 километров за 2 часа. Конечно, иногда вы идете медленнее, скажем, в гору или против ветра, но как и в других транспортных средствах, вы бы не назвали трактор помощником при ходьбе?