Должен ли я использовать мастер-ссылку?

Я только что заказал новую цепь KMC X10SL Ti 10 Speed для своего велосипеда. И мне интересно, если я должен использовать мастер-ссылку или нет.

В прошлом у меня было много проблем с ними. Раньше я использовал их на своем 9-скоростном горном велосипеде, и главная ссылка часто падала. Оказалось, что при сжатии подвески она отталкивает цепь назад, и открывается главное звено.

Теперь я впервые меняю цепь на своем дорожном мотоцикле. Это 10 скоростей. И это не имеет никакой приостановки. Должен ли я использовать мастер-ссылку или нет?

Мой велосипед - это Скотт CR1, это их карбоновый мотоцикл. Я езжу на нем около 150mi / неделю. Я обеспокоен тем, что использование мастер-звена в цепи, подобной той, которую я заказал, будет проблемой, потому что она может износиться быстрее, чем остальная цепь. Это правда? Или я просто параноик?

Те, которые я видел, не должны изнашиваться быстрее, чем остальная часть цепи, потому что поверхности износа одинаковы - отличаются боковые пластины (и выемка вокруг конца штифта). Если вы внимательно посмотрите на то, как устроена линия электропередачи, она имеет те же элементы, что и остальная часть цепочки, они просто по-разному удерживаются на месте. Единственный раз, когда у меня были проблемы с ними, были старые 8-скоростные, когда я регулярно открывал их, и их становилось все легче открывать, пока они не стали бесполезными.

Я нашел один отчет о более быстром износе здесь и обсуждение здесь, где Шелдон Браун фактически измерил вещи и пришел к выводу, что это не будет проблемой. Последний также имеет несколько полезных советов:

Не беспокойся об этом. Просто наслаждайтесь ездой на велосипеде. Слишком много людей увлекаются мельчайшими подробностями, и по какой-то причине я склонен думать, что они тратят больше времени на размышления о том, что не так (или что может пойти не так) с их велосипедом, чем они наслаждаются им.

Я попробовал основную ссылку, но, несмотря на то, что она должна была быть без инструмента, я не смог заблокировать ее закрытой без бляшек, и позже я не смог взять ее без инструментов. Возможно, я не знал, что делаю, но с тех пор я просто использую инструмент цепочки. Надеюсь это поможет.

Большинство используемых мной мастер-звеньев спроектированы так, чтобы вписываться в «бочки» меньших звеньев и никогда не касаться звездочек, в этом смысле их не должно быть слишком много. Основная ссылка предназначена для удаления, и поэтому в ней больше движущихся частей, чем в других ссылках, и это делает ее чуть слабее. Если вы не проворачиваете сопли своей цепи как гонщик в воротах или не злоупотребляете ею как уличный гонщик BMX, у вас не должно быть проблем с ними.

У меня возникли проблемы с мастер-звеньями, и я почти всегда просто использовал прерыватель цепи, чтобы прикрутить цепь, но я в последней категории, я выбиваю сопли из своих велосипедов, поэтому мне нужна дополнительная сила. В основном это сводится к следующему: у вас не должно быть проблем с мастер-связью, но если это дает вам душевное спокойствие, закрутите петлю!

Большинство производителей теперь рекомендуют использовать предоставленный метод соединения цепей, а не классический выталкивание штифта частично, чтобы удалить звенья и оттолкнуть его назад. Это связано с тем, что при более жестких допусках частичное выталкивание штифта и повторное вдавливание в него может ослабить цепь или не обеспечить достаточно прочного замыкания цепи. Это может привести к разрыву цепи в области повторно вытянутого пальца (поэтому вопросы износа и того, что не является второстепенным; вы хотите, чтобы цепь оставалась включенной, поэтому вы должны использовать мастер-звено / специальную заклепку / все, что предлагает производитель).

Метод соединения цепей обычно осуществляется в форме мастер-звена или специальной заклепки.

SRAM, KMC и другие предоставляют мастер-ссылки с новыми цепочками, и настоятельно рекомендуется их использовать. Некоторые из них являются одноразовыми (SRAM Powerlock; используется для скорости> = 10), в то время как другие являются многоцелевыми (SRAM Powerlink; используется для скорости <= 9, Missinglink KMC и т. Д.). Как правило, производители заявляют, что вы должны использовать их связь только со своей цепочкой, но многие люди смешивают и подбирают в зависимости от ситуации (очевидно, на свой страх и риск; многие люди, например, используют скорость SRAM Powerlink 8 с KMC или Цепь Shimano с 7-9 скоростями, хотя это не соответствует рекомендациям производителя).

Shimano использует специальную заклепку, которую вы толкаете и ломаете голову. У Campagnolo есть более сложная специальная заклепка, которую нужно использовать специальным инструментом на некоторых цепях или в других подобных системах.

Я настоятельно рекомендую использовать мастер-ссылку (или любой другой метод закрытия цепи, который рекомендует / предоставляет производитель цепи). Для <= 8 скоростных цепей вы, вероятно, можете сойти с толкающего штифта и толкания назад, если вы осторожны, но даже эти цепочки, как правило, поставляются с мастер-звеньями / заклепками, которые легче правильно установить и установить (поэтому я бы порекомендовал используя мастер-ссылку или заклепку, если она имеется). Я определенно не рекомендовал бы пробовать толкатель частично и толкать его назад на> 8 скоростной цепи.

Если вы покупаете цепь с мастер-связью и испытываете затруднения при ее использовании, вы можете попробовать такой инструмент, как Park Tool MLP-1.2, чтобы помочь установить / удалить их.

Я думал об этом сегодня. У меня есть аналогичная сеть KMC, и у меня есть плоскогубцы Park Tool Master Link . После снятия цепи для технического обслуживания главное звено KMC стало вызывать слышимый щелчок при каждом включении кассеты. Шум рос в течение нескольких недель. С тех пор я бы тоже без ссылки остался. Я думаю, что полезность мастер-ссылки со временем уменьшилась, так как допуски ужесточились, а кассеты сузились ...