Каковы частые причины преждевременного износа звеньев цепи?

Мой велосипедный механик сказал мне сегодня, что мои передние звездочки начинают изнашиваться, и я должен рассмотреть возможность их замены в ближайшее время (с моей следующей заменой цепи). Кассета все еще находится в хорошем состоянии и не нуждается в замене. Велосипед имеет от 3000 до 4000 миль, и все детали, кроме цепи, являются оригинальными.

Конкретная причина визита к механику была из-за падения цепи внутрь. Трансмиссия - все SRAM Rival. Других проблем с трансмиссией не было. Механик, казалось, думал, что передняя цепочка немного изнашивается перед кассетой, хотя это было не случайно.

Существуют ли какие-либо общие причины (например, отсутствие специального обслуживания?), Из-за которых звено цепи изнашивается намного быстрее, чем кассета?

— Джеймс Шек
источник

Ничто из того, что я могу придумать, не вызовет преждевременного износа переднего кольца, кроме сильно изношенной цепи или какого-то действительно гонзо. Но как он решил, что его надо носить - он наколол на него датчик, или он смотрит на профиль зуба или что?

— Даниэль Р Хикс

Он сказал, что это выглядело из-за профиля зуба. Он описал их как «заостренный». По сравнению с моим другим велосипедом (SRAM Apex) зубы явно имеют другую форму, особенно внешнюю цепочку.

— Джеймс Шек,

Если бы это была сильно изношенная цепь, ожидали бы вы увидеть такой же износ на кассете? (Я проверил цепь с помощью инструмента и ранее заменил ее, когда она достигла «заменить» на инструменте)

— Джеймс Шек

Да, вы ожидаете увидеть похожий износ на кассете. Обычно 2-3 кассеты на главную цепочку. Но учтите, что это «компактный» комплект, поэтому звено будет изнашиваться немного быстрее.

— Даниэль Р Хикс

Ответы:

Почему вы носите цепочки быстро?

Cross Chaining - Если вы склонны находиться в большом кольце сзади и большом кольце спереди, вы, вероятно, делаете это неправильно. То же самое с маленьким кольцом спереди и маленьким кольцом сзади. Это может вызвать неравномерный износ передних цепей из-за неуклюжих углов, которые цепь должна изгибать. Это может привести к износу боковых сторон зубьев передней цепочки и сделать их более заостренными.

Вы едете грязно или сначала не смазываете. Если вы ездите особенно по бездорожью, ваша цепь может испачкаться. Если ваша цепь не смазана должным образом, это может вызвать дополнительное трение. Содержите цепь в чистоте, иначе она будет работать как наждачная бумага, изматывая ваши цепочки, и убедитесь, что вы используете смазочный материал соответствующего типа. Износ цепей имеет тенденцию деформировать внутреннюю поверхность зазора между зубцами, образуя неровную U-образную форму между зубцами.

Езда с уже «натянутой» цепью - если ваша цепь изношена, она имеет другую форму, что может вызвать дополнительный износ ваших цепных цепей. Если он слишком сильно изношен, вы можете только заменить его. Бег с «натянутой» цепью, вероятно, хуже, чем с изношенной цепью.

Если это довольно новый мотоцикл и цепь в хорошем состоянии, я, вероятно, обвиню его в перекрестном сцеплении. Знайте свой стиль катания и убедитесь, что вы не расширяете диапазон передних цепей.

— бензо
источник

Смежный вопрос о кросс-цепочках: bicycles.stackexchange.com/questions/9615/…

— Бензо

Немного больше информации о кросс-цепочках и о том, как их избежать: bikechainrings.com/crosschaining.html

— Бензо

Перекрестная цепь кажется наиболее вероятным виновником. На ровных дорогах я склонен оставаться на большой цепочке, даже когда мне нужны более легкие передачи. Не уверен, если я сделаю это достаточно, чтобы вызвать износ, но это то, что я буду больше осознавать.

— Джеймс Шек

Как правило, человек сбрасывает цепь во время понижающей передачи. Иногда это происходит только тогда, когда вы переключаетесь быстро или под большой нагрузкой, но это случается. Есть несколько вещей, которые могут привести к тому, что цепь пропустит внутреннюю цепную цепь: неправильно отрегулированный передний переключатель или рычаг переключения передач, сильно изношенная или грязная трансмиссия, изогнутая или незакрепленная цепная цепь или неправильно отрегулированная цепная линия (линия, которая центрирует ваши цепные цепи и кассету параллельно в ваш кадр.)

Поскольку ваши цепочки также преждевременно изнашиваются, может случиться так, что все действительно грязно, или ваш переключатель неисправен, но это было бы очевидно и легко исправить (чистка и смазка вашей цепи нечасто должны дать вам 2-3 000 миль жизни , привередливая очистка может дать вам 5 тыс. Мне повезло с мокрыми смазочными материалами, в частности ProGold.) Кроме того, убедитесь, что любая устанавливаемая цепь предназначена специально для 10-скоростных систем, в противном случае более широкие пластины могут натереться о соседние зубцы или кольца.

Менее очевидной причиной преждевременного износа и разрыва может быть изогнутая или ослабленная цепочка, но вы или ваш LBS, вероятно, заметите это, прежде чем он полностью изнашивает ваши кольца.

Последний вопрос, который, я думаю, стоит изучить, и это цепочка, которая ставит ваши цепочки слишком далеко. Пониженные передачи будут тянуть цепь внутрь, особенно когда вы находитесь на внутренней шестерне. Это также может усугубить износ от пересечения ваших механизмов (что на компактном 2x10 не так уж и сложно). Любой велосипед, который настроен профессионалом, будет определять детали, которые работают (и даже домашний строитель должен быть в хорошей форме). Большие проблемы возникают для одиночных и неподвижных передач, хотя. В общем, я не могу представить сценарий, когда дорожная рама, построенная из компонентов Sram Rival, имела бы такую цепную линию, что она изнашивала бы пару колец в 3-4 000 миль. Это может быть проблемой при смешивании горных и дорожных компонентов. Учитывая эти инструкцииЯ также мог видеть, что кто-то может испортить установку BB / шатун.

В любом случае, держатель цепи - устройство, которое предотвращает падение вашей цепи внутрь - это небольшие, но ценные инвестиции, хотя в вашем случае это не решение.

— WTHarper
источник