Почему автомобили не используют керосин (и двигатели, оптимизированные для керосина)?

8

На SE: Aviation кто-то спросил, почему самолеты не используют бензин .

Комментарий ниже заявил следующее:

Лучший вопрос: почему автомобили работают на бензине, а не на керосине? - Арон

Итак, здесь я спрашиваю точно то же самое.

engine

1

Но, пожалуйста, не кладите керосин в бензиновую машину, потому что смазывающая способность определенно ниже нормальной. И в худшем случае твой канрод сломается.

— MightyV8Engine

8

Основная причина в том, что бензин более эффективен. Легко испаряется (ниже температуры кипения воды), горит быстрее и полнее. Вдобавок ко всему, это более чистое горение, чем керосин.

Керосин ближе к дизельному топливу и менее рафинирован. Он может выдерживать более высокие температуры, прежде чем испарится. Это означает, что сгорание не так просто, как с бензином.

Ссылка; «В чем разница между бензином, керосином, дизельным топливом и т. Д.?», 1 апреля 2000 года. HowStuffWorks.com

— CharlieRB
источник

6

Что-то, что нужно осознать, это то, что автомобиль, работающий на дизельном топливе, может работать на керосине. Однако, как вы сказали, он не так очищен, как дизельное топливо, и поэтому в нем будет больше загрязняющих веществ, и он будет не таким эффективным. Не то чтобы я управлял машиной на нем, но если бы вы были в затруднительном положении, это может и было сделано.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я бы не стал рисковать на современном дизеле, кроме как в настоящей чрезвычайной ситуации, в которой я рискнул бы сломать машину. Я знаю людей, использующих старые дизели (с механическим управлением) на парафине / керосине, как самый простой способ использовать его.

— Крис Х

Инжекторные насосы современных дизельных инжекторных автомобилей Common-Rail очень легко разрушаются топливом с недостаточной смазкой (генерируется с добавками топлива). Я сомневаюсь, что вы рискуете таким двигателем, работающим на керосине, настолько, что гарантируете серьезные повреждения. Вы, вероятно, также забите сажевый фильтр, что является еще одним дорогостоящим ремонтом.

— nigel222

5

Большая часть причины историческая. В те времена, когда автомобили были новыми, бензин был фактически побочным продуктом производства керосина из нефти. В то время керосин был гораздо более ценным товаром, потому что он широко использовался для освещения, поэтому никто не хотел использовать его для транспортировки. Нефтяные компании продавали бензин в качестве автомобильного топлива, главным образом, чтобы найти его применение, и он оказался хорошим выбором, потому что в то время технология предпочитала более легкие виды топлива. Бензин стал популярным, и это привело к тому, что бензин затмил керосин как основное использование нефти. Термический крекинг был разработан для производства большего количества бензина из сырой нефти, что позволило автомобильной промышленности продолжать расширяться.

— ДДГ
источник

9

«поршневые двигатели работают лучше с более легкими видами топлива». Это просто маркетинговая дезинформация. На самом деле это означает, что «поршневые двигатели, рассчитанные на более легкие виды топлива , не работают на более тяжелых видах топлива» - это совершенно другое утверждение. Если утверждение было правдой, то почему более 50% европейских автомобилей работают на дизельном топливе? (Намек - ответ не «потому что американские производители автомобилей умны, а европейцы глупы!»)

— alephzero

4

Дизель не керосин @alephzero.

— Б-г

2

@alephzero Вы очень не правы в отношении дизеля. Дизель имеет гораздо большую плотность энергии, чем бензин. Для правильного зажигания вам необходимо сжимать больше воздуха в топливную смесь, чтобы дизельные двигатели имели более высокую степень сжатия. Однако более высокое сжатие требует более тяжелых, более крупных и надежных компонентов. Необходимость проектирования с учетом этих ограничений является причиной того, что для пассажирского транспортного средства дизельный двигатель аналогичного размера может генерировать намного больший крутящий момент, но поддерживать более низкую непрерывную частоту вращения и создавать меньшую мощность, поскольку для его разгона требуется намного больше энергии.

— iheanyi

2

@alephzero Ранние автомобильные технологии предпочитали такие виды топлива, как бензин, потому что они позволяли использовать относительно небольшие и легкие двигатели с полезной скоростью вращения. Сегодня у бензина все еще есть это преимущество - благодаря стремлению к более экономичному, менее загрязняющему окружающую среду, легкому транспортному средству бензин выигрывает. По мере того, как гибриды набирают популярность, дизельное топливо будет продолжать снижаться, поскольку электродвигатели могут более чем конкурировать на фронте крутящего момента. Помог рост дизельных двигателей с турбонаддувом (сокращение необходимой длины такта сжатия, позволяющее увеличить число оборотов в минуту и л.с.), но я не вижу, что это спаситель дизеля.

— iheanyi

1

Научное жюри выясняет, хуже ли частицы дизельного топлива, чем CO2, есть данные, свидетельствующие о том, что потеря ледяного покрова может быть вызвана тем, что они стали серыми от пыли и поглощали больше тепла, чем температура окружающего воздуха. Получая не по теме, хотя.

— Б-г

3

Двигатели могут работать на керосине, но холодный запуск является проблемой, так как испарение не так хорошо (я использовал его много раз в Landrovers на ферме). Тракторы Furguson использовали бензин для прогрева, а затем переключились на керосин без каких-либо вредных воздействий. Однако из-за плохого испарения, время должно быть изменено, а производительность снижена

— user28753
источник

2

Причина в том, что дизель может сгореть после сжатия или в одиночку. Эта особенность отсутствует в случае керосина. Таким образом, это лучшая возможная причина не использовать керосин в качестве топлива. Смазывающая способность определенно ниже, как и энергетическая ценность (особенно летом).

Но:

Это отлично работает в дизельном топливе, если добавить 2-х тактное масло для повышения смазывающей способности.

— MightyV8Engine
источник

Некоторые спортивные самолеты можно заказать с бензиновым (140 октановым!) Двигателем или с дизельным двигателем. По словам производителя, дизельный вариант работает с «чистым дизельным топливом, чистым авиационным керосином (используемым в реактивных самолетах) или любой смесью обоих».

— Мартин Розенау

1

Двигатели (и реактивные турбины соответственно) были оптимизированы для топлива (бензин, дизель или керосин соответственно) и наоборот. Если бы турбины работали лучше на «немного другом» керосине, то керосин получался бы «немного другим». Если бы турбины могли быть построены так, чтобы они работали лучше с имеющимся керосином, были бы внесены изменения (при условии их технической / экономической целесообразности).

Таким образом, автомобили работают на соответствующем топливе, потому что керосин - плохой выбор для их типов двигателей. И типы двигателей являются хорошим выбором для размера / веса / мощности / цены / ... требований автомобиля. Вы можете построить автомобиль с турбинным двигателем и заправить его керосином. Результат примерно такой:

https://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC

Вы можете установить рекорд скорости, но даже не думайте о попытке припарковать (не говоря уже о вождении) его в городе ...

PS: я заметил, что реактивные двигатели на автомобилях распространены более широко, чем я намекаю выше: https://en.wikipedia.org/wiki/Jet_car

— Нет ответа
источник

Я попытался добавить картинку из статьи, но она продолжает говорить "формат не поддерживается".

— Нет ответа

1

Вот где я живу, некоторые люди заправляют свои бензиновые / газовые машины керосином; их двигатели старые, американские автомобили 50-х годов, советские «Ладас» и «Москвич» 60-х годов. Что они делают, это предварительно нагревают керосин перед тем, как войти в двигатель, артефакт между карбюратором и впускным коллектором. Когда керосин проходит через него, он испаряется, и затем двигатель может работать. Они также должны изменить время. Эти машины "достаточно" хорошо работают с керосином, вы можете почувствовать их по-разному, и они просто едут ... однако их мощность и мощность сильно ухудшаются.

— Арам Альварес
источник